據(jù)公安部交通管理局官方微博消息，我國(guó)“駕考”將改革。24日，公安部副部長(zhǎng)黃明在河北省石家莊市調(diào)研車駕管工作，在聽取檢測(cè)站、駕校、私家車主代表意見時(shí)表示，黃明表示，將在全面深入推進(jìn)車檢改革的同時(shí)，推動(dòng)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試改革。公安部正在組織調(diào)研論證，爭(zhēng)取盡快形成改革具體措施。人們期盼已久的駕照自學(xué)自考，或許在此輪改革中有所突破。

　　還記得2012年，南京市民小蘇到南京車管所申考駕照，被以必須通過駕校培訓(xùn)為由拒之門外，該市民一怒之下，狀告車管所行政不作為。其實(shí)在現(xiàn)行的法律中，并沒有哪一條寫著考駕照必須經(jīng)過駕校培訓(xùn)才行。只不過在實(shí)際操作中，卻形成了駕考合一這樣的潛規(guī)則。不是沒有人去挑戰(zhàn)這個(gè)潛規(guī)則，但是在重重的行政阻力之下，代價(jià)是巨大的。在2007年，深圳就有市民不經(jīng)駕校培訓(xùn)申請(qǐng)駕照考試，車管所最后同意了，但是只提供考試場(chǎng)所，不提供考試車輛，該市民不得不買了一輛二手車改裝后參加考試。

　　駕考合一造成了駕校對(duì)駕照培訓(xùn)的壟斷。駕校的學(xué)費(fèi)動(dòng)不動(dòng)漲價(jià)不說，還造成了駕校里的一些教練對(duì)學(xué)員吃拿卡要的不良風(fēng)氣。關(guān)鍵是限制了個(gè)人對(duì)學(xué)車的選擇權(quán)。也許允許駕照自學(xué)自考之后，還是有很多人選擇到駕校學(xué)車，但是肯定也有一些人會(huì)選擇親屬、家人、朋友來教車，時(shí)間安排上自由得多，教學(xué)方式也會(huì)溫柔得多。

　　其實(shí)在國(guó)外，學(xué)個(gè)車并不是什么大不了的事，在幾乎人人有車的情況下，學(xué)車就跟我們以前學(xué)會(huì)騎自行車一樣。而對(duì)中國(guó)來說，這樣的汽車時(shí)代也正在迅速到來。就拿杭州來說，每千人汽車保有量已達(dá)230多輛，學(xué)車開車已經(jīng)是很多人日常要遇到的風(fēng)景。給予市民更多的選擇權(quán)，給他們學(xué)車考證提供更多的便利，確實(shí)已經(jīng)是我們的相關(guān)部門需要思考的問題。或許有人會(huì)有自學(xué)自考是否安全的擔(dān)憂，其實(shí)大可不必。馬路殺手年年有，都是從駕校出來的。關(guān)鍵不在于怎么學(xué)，而在于怎么考。在美國(guó)，學(xué)車屬于放羊式的，你愛怎么學(xué)怎么學(xué)，可考試卻是魔鬼式的，非常嚴(yán)格。只要考試這一關(guān)把住了，到底是在駕校學(xué)的還是自己學(xué)的，并不重要，對(duì)吧？

　　破除駕校駕照培訓(xùn)的壟斷地位，允許個(gè)人自學(xué)自考，肯定會(huì)觸動(dòng)一系列的利益，但是把權(quán)力下放，讓駕考更方便、更透明，卻是時(shí)代的要求。