真正有機(jī)會(huì)的只有3家？

在這場共享單車的資本狂歡中，記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，至少有54家資本入局，其中ofo的投資方18家，摩拜單車的投資方17家。

在一線投資機(jī)構(gòu)中，少有缺席這場共享單車盛宴的，且多押注給了摩拜和ofo。

這似乎是一種暗示，共享單車入局成本低，但真正能走下去的并獲得資本青睞的，可能并不多。

祥峰投資投資總監(jiān)趙楠認(rèn)為，真正有機(jī)會(huì)的只有2-3家?！胺彩琴Y本密集型的領(lǐng)域最終都是寡頭格局，團(tuán)購、打車、外賣等都是這樣。”

小藍(lán)單車創(chuàng)始人李剛同樣認(rèn)為，未來的共享單車市場，最多只會(huì)有三家存活，“現(xiàn)在看似很多人都在做，其實(shí)估計(jì)能投放超過1萬輛車的平臺(tái)就沒幾個(gè)，能投放10萬量級(jí)的就更少?！?/p>

“三”是個(gè)很神奇的數(shù)字，很多領(lǐng)域，最終存活下來進(jìn)入決戰(zhàn)的都是三家，外賣、視頻、本地生活等領(lǐng)域都是三巨頭爭霸。

在李剛看來，現(xiàn)在入局的20多個(gè)平臺(tái)中，有一些是想“搏一搏”，有的則是為了“投機(jī)”，可能是為了to VC，或者被收購。

趙楠補(bǔ)充解釋稱，很多后來的平臺(tái)，可能是出于賣給頭部兩家的僥幸心理步入這個(gè)行業(yè)，但共享單車市場與其去花大價(jià)錢并購，還不如多去造一些車提高產(chǎn)能，所以也很難出現(xiàn)收購的局面。

業(yè)內(nèi)也有觀點(diǎn)認(rèn)為部分共享單車品牌可能會(huì)在局部地域生存，趙楠并不認(rèn)同，他解釋稱，如果說本地化機(jī)會(huì)，團(tuán)購更容易出現(xiàn)地域分散的平臺(tái)，但最終還是一家獨(dú)大的局面，共享單車也不例外。現(xiàn)在有很多尾部的玩家，趁著熱點(diǎn)和風(fēng)口也開始進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，但無論從時(shí)間點(diǎn)還是資金實(shí)力，還是成本上來講都不可能具備競爭力，最終可能是把錢都去堆車了，也拿不到下一輪。

“摩拜和ofo已經(jīng)開始打免費(fèi)牌，對(duì)尾部的平臺(tái)而

新京報(bào)記者 王鵬 實(shí)習(xí)生 薛星星