交通運(yùn)輸部日前發(fā)文向全社會(huì)征求意見(jiàn)，擬規(guī)范打車軟件的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。該征求意見(jiàn)稿提出：未來(lái)出租汽車召車需求信息，需通過(guò)統(tǒng)一的城市出租汽車電召服務(wù)平臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)，并推送至統(tǒng)一車載終端播報(bào)。這被不少人視為打車軟件將被“收編”，引來(lái)不少爭(zhēng)議。

　　打車軟件推出的初衷，是為了避免出租車過(guò)高的空駛率，緩解城里“打車難”。不過(guò)，隨著打車軟件的興起，特別是隨著幾大打車軟件激烈的“價(jià)格戰(zhàn)”，一些城市“打車難”反而加劇，對(duì)于不會(huì)使用打車軟件的人，常常更難招手打到出租車。同時(shí)，由于忙于搶活兒、賺補(bǔ)貼，一些出租車司機(jī)在行車中操作手機(jī)，帶來(lái)了不少道路安全問(wèn)題。從行業(yè)的健康發(fā)展出發(fā)，規(guī)范打車軟件的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，確實(shí)很有必要。

　　不過(guò)，行業(yè)需要規(guī)范并不等于必須要統(tǒng)一電召服務(wù)平臺(tái)。特別是在強(qiáng)調(diào)發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用的背景下，一紙統(tǒng)一電召服務(wù)平臺(tái)的“命令”，著實(shí)傷害了打車軟件企業(yè)作為市場(chǎng)主體的發(fā)展熱情，不利于形成公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)氛圍。

　　與打車軟件打“價(jià)格戰(zhàn)”搶奪客戶類似，此前電商界已經(jīng)打過(guò)一輪又一輪的“價(jià)格戰(zhàn)”，以至于連主要電商也有點(diǎn)兒“吃不消”。當(dāng)前，打車軟件的“價(jià)格戰(zhàn)”也已經(jīng)告一段落，此前滴滴打車、快的打車等幾乎同時(shí)宣布停止對(duì)乘客的現(xiàn)金補(bǔ)貼，并遭遇了訂單量下滑的窘境。這正是市場(chǎng)機(jī)制在發(fā)揮作用，不理智的競(jìng)爭(zhēng)行為終究難逃市場(chǎng)規(guī)律的懲罰。同時(shí)，這也在教育市場(chǎng)各方，唯有尋找到可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)之道，真正尊重市場(chǎng)規(guī)律，才有可能做大做強(qiáng)。

　　所以，規(guī)范打車軟件的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，并非一“統(tǒng)”了之，必須讓市場(chǎng)發(fā)揮決定性作用。不過(guò)，這并不是說(shuō)政府部門就可以甩手不管，或者搞“一刀切”。實(shí)踐已經(jīng)證明，任由打車軟件競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序化，“打車難”問(wèn)題仍將難以破解。所以，“更好發(fā)揮政府作用”，顯得格外重要。相關(guān)部門應(yīng)從行業(yè)實(shí)際出發(fā)，加強(qiáng)制度設(shè)計(jì)，明確行業(yè)規(guī)范，著力營(yíng)造開(kāi)放公平規(guī)范有序的健康發(fā)展環(huán)境，使打車軟件更好地為百姓出行提供便利。