■ 探訪(fǎng)

八王墳東公交站

300多米路停滿(mǎn)共享單車(chē)

“北京共享單車(chē)最多的地方”是哪里？

對(duì)很多家住通州和燕郊、工作在國(guó)貿(mào)附近的人來(lái)說(shuō)，八王墳東公交站算得上一個(gè)。每天，該公交站周邊的共享單車(chē)排開(kāi)后，占地面積近千平方米，相當(dāng)于兩到三個(gè)籃球場(chǎng)的大小。

各式共享單車(chē)占滿(mǎn)近千平米

出大望路地鐵站B口，向東穿過(guò)西大望路與大望路的十字路口，再走上兩百多米，便是八王墳東公交站。該公交站有24條公交車(chē)線(xiàn)路經(jīng)過(guò)，多數(shù)通往通州、燕郊方向。

每到下班時(shí)間，許多住通州和燕郊的人騎車(chē)來(lái)到此處，搭乘公交車(chē)回家。

9月15日下午3時(shí)許，新京報(bào)記者來(lái)到八王墳東公交站，從其西側(cè)的十字路口至東側(cè)的華貿(mào)橋下，三百多米的路上，從人行道到緊貼人行道的馬路上，堆積著近千平方米的各式共享單車(chē)。

從華貿(mào)橋上看下去，十余米長(zhǎng)的公交站臺(tái)被近千平米的共享單車(chē)包圍，人行道的一側(cè)密密麻麻全是共享單車(chē)，最密集的地方會(huì)停放三排，十余米內(nèi)停放了150多輛車(chē)。近5米寬的人行道，只剩下盲道約1米寬的空間供人通行，行人迎面而來(lái)只能側(cè)身通過(guò)。

老張?jiān)诖笸麡蛳逻@個(gè)十字路口做交通協(xié)管有幾年了，自從共享單車(chē)出現(xiàn)后，每天早上他都多了一個(gè)工作，就是把路口兩旁停在輔路堵塞交通的共享單車(chē)，清理到路邊，“要是不搬，過(guò)人都費(fèi)勁。”

調(diào)度三輪車(chē)每天要運(yùn)20多趟

在公交站附近，出現(xiàn)頻率最多的是摩拜、ofo的調(diào)度人員。一名調(diào)度人員說(shuō)，由于該公交站多是出城的線(xiàn)路，白天來(lái)此乘車(chē)的人相對(duì)較少。晚高峰市民把車(chē)騎過(guò)來(lái)后，到第二天白天沒(méi)有多少車(chē)會(huì)被騎走，他們要做的就是每天來(lái)清運(yùn)前一天積壓下的車(chē)輛。

摩拜在這里有十輛三輪車(chē)，從早上7時(shí)到晚上10時(shí)，不間斷的將摩拜單車(chē)沿“線(xiàn)路”送到其余要用車(chē)的地段。一名工作人員說(shuō)，車(chē)隊(duì)有十輛三輪車(chē)，每輛車(chē)能載十輛自行車(chē)，一天下來(lái)最少要運(yùn)二十幾趟，才能把車(chē)清運(yùn)完。

ofo除了五輛三輪車(chē)以外，還有三輛廂貨車(chē)。三輪車(chē)一天至少也要送十幾趟。一輛廂貨車(chē)一次能裝45輛單車(chē)。

15日下午5時(shí)許，一名工作人員正在往三輪車(chē)上裝自行車(chē)，18輛小黃車(chē)摞在三輪車(chē)上有兩米多高，每放上一輛，他都會(huì)用手晃一晃，“要每一輛之間卡結(jié)實(shí)了，這樣路上也不會(huì)掉。”

先裝好車(chē)的人，可以坐在車(chē)上休息一下。聊起自己的工作，李文（化名）感慨地說(shuō)，“現(xiàn)在的人越來(lái)越懶了，明明走幾步就能把車(chē)停到人行道上，非要扔在馬路上影響交通。”話(huà)音未落，一名年輕女孩將車(chē)停在馬路邊，一路跑向站臺(tái)。

晚高峰時(shí)單車(chē)多到?jīng)]處停

下午5時(shí)后進(jìn)入了晚高峰，從西向東的人流越來(lái)越密集。回家的人越來(lái)越多，單車(chē)也是。站臺(tái)上維持隊(duì)伍排隊(duì)的鐵柵欄，被共享單車(chē)一層一層包圍著，柵欄后面本來(lái)有兩米寬的路供人穿行，也只剩下不到半米的空間，沒(méi)有行李的人要側(cè)身從一棵樹(shù)旁繞過(guò)去，有行李的，只能扛過(guò)頭頂才行。

人行道停滿(mǎn)后，馬路上的車(chē)很快開(kāi)始停第二排了。家住燕郊的李女士說(shuō)，每次騎車(chē)來(lái)坐公交，找地方停車(chē)都很難，有時(shí)候人行道上停滿(mǎn)了，確實(shí)沒(méi)辦法，也只能隨便停在馬路上，“只能靠著欄桿停，要不然走很遠(yuǎn)才有位置?！?/p>

晚上10時(shí)以后，乘車(chē)的人漸少。負(fù)責(zé)調(diào)度的摩拜、ofo工作人員也準(zhǔn)備回家。

此時(shí)，從八王墳東公交站到西大望路路口拐角處，留下了兩百余米長(zhǎng)的共享單車(chē)“隊(duì)伍”。待到第二天，調(diào)度人員將再次來(lái)到這里，一趟一趟將這些積壓的車(chē)運(yùn)走。日復(fù)一日。

回應(yīng)

ofo

增近百輛調(diào)度車(chē)配合路面單車(chē)整理

ofo小黃車(chē)將嚴(yán)格執(zhí)行不新增投放車(chē)輛的要求。本月起，ofo還會(huì)增加近百輛調(diào)度車(chē)，配合路面單車(chē)整理。并按要求對(duì)現(xiàn)有存量進(jìn)行秩序整治，分散布局。

截至目前，ofo小黃車(chē)在北京配備有兩千人的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，以及近千人兼職運(yùn)維人員，政策頒布后，還會(huì)在重點(diǎn)區(qū)域增加運(yùn)維人員，對(duì)線(xiàn)下車(chē)輛進(jìn)行網(wǎng)格化管理，建設(shè)“線(xiàn)上+線(xiàn)下”融合的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，保障北京市道路整潔。

對(duì)于線(xiàn)下車(chē)輛管理，ofo建立了“奇點(diǎn)”大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)出行大數(shù)據(jù)的分析利用，不斷優(yōu)化車(chē)輛的投放、調(diào)度，提升運(yùn)營(yíng)效率；積極配合試點(diǎn)電子圍欄技術(shù)，探索“正面清單+負(fù)面清單”的電子圍欄管理模式。ofo已具備電子圍欄相關(guān)技術(shù)條件，并配合相關(guān)部門(mén)完成相關(guān)接口調(diào)試工作和備案工作。目前，ofo小黃車(chē)在通州、東城區(qū)、西城區(qū)進(jìn)行了滿(mǎn)足試點(diǎn)條件的單車(chē)投放。

摩拜

堅(jiān)持科技創(chuàng)新 探索新管理模式

摩拜單車(chē)在北京實(shí)行7×24小時(shí)高效調(diào)度車(chē)輛、平衡供需。同時(shí)率先研發(fā)和落地開(kāi)放式電子圍欄系統(tǒng)“摩拜單車(chē)智能停車(chē)點(diǎn)”，綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等創(chuàng)新技術(shù)，引導(dǎo)和鼓勵(lì)文明規(guī)范停車(chē)，積極配合政府管理停放秩序。目前已在北上廣深等全國(guó)數(shù)十個(gè)城市建設(shè)4000多個(gè)智能停車(chē)點(diǎn)。

下一步，摩拜將積極配合政府管理，運(yùn)用科技手段不斷提高管理水平，將繼續(xù)堅(jiān)持以科技創(chuàng)新為本，不斷探索新的服務(wù)和管理模式。通過(guò)大數(shù)據(jù)人工智能平臺(tái)“魔方”，積極參與到北京各區(qū)車(chē)輛投放規(guī)劃、北京市慢行系統(tǒng)建設(shè)和停放區(qū)域設(shè)置中，共建城市非機(jī)動(dòng)車(chē)交通與城市綠道系統(tǒng)相融合的完善網(wǎng)絡(luò)體系。

新京報(bào)記者 潘佳錕 盧通 劉經(jīng)宇 實(shí)習(xí)生 田為