【問題2 調(diào)度慢】

車輛騎完后“補(bǔ)給”跟不上

共享單車的調(diào)度不及時(shí)也是造成車輛淤積的一個(gè)原因。

在雙井地鐵口，每天早上8、9時(shí)和傍晚6、7時(shí)兩個(gè)高峰期，是ofo運(yùn)維人員張建福（化名）最忙碌的時(shí)候，“擺放單車的動(dòng)作要快，不然擋著人家后面的車過來?！?/p>

9月5日上午8時(shí)許，在廣渠門外大街和東三環(huán)南路交叉路口，雙井地鐵站D口附近已經(jīng)停了近200輛共享單車，形成數(shù)十米的單車長(zhǎng)隊(duì)。

張建福的任務(wù)就是把自家的單車碼放整齊?！坝袝r(shí)別家的車停亂了或者倒了，我有空也會(huì)幫忙擺一下，但忙起來也就顧不上了?！彼f。

早高峰過后，不到10時(shí)，一輛調(diào)度車開到雙井地鐵口停下。張建福幫忙把占道的單車抬上調(diào)度車。運(yùn)送單車的調(diào)度車由小型面包車改裝而成，內(nèi)部的座椅除了駕駛及副駕駛外，全部被拆除，一車能裝下十輛單車。

據(jù)調(diào)度車司機(jī)介紹，每當(dāng)早高峰一過，他就要開車四處轉(zhuǎn)，沒有固定的運(yùn)送地點(diǎn)和時(shí)間，調(diào)度比較隨機(jī)，主要還是依靠經(jīng)驗(yàn)和當(dāng)天的車輛情況。

該司機(jī)主要負(fù)責(zé)勁松、雙井和國(guó)貿(mào)這一片區(qū)域的共享單車調(diào)度?！澳睦锒逊诺亩嗑屯Ｏ聛黹_始裝車，然后開車?yán)^續(xù)轉(zhuǎn)?？茨睦餂]車就往哪里卸，一般還是先緊著國(guó)貿(mào)這樣人流量大的地方，小的站有時(shí)也顧不上?！彼f，以當(dāng)天雙井站單車的數(shù)量，還要再來四五趟。但也不排除途中遇到其他車輛堆積更多的地方，就先運(yùn)送那里的車輛。

一些市民還反映晚高峰的用車高峰期，部分區(qū)域和地段，一旦預(yù)先擺放的車輛全部被騎走，后期車輛“補(bǔ)給”跟不上，經(jīng)常無車可騎。

“下班出公司一輛能騎的共享單車都沒有，明明上班來的時(shí)候，還見到很多?！?月5日，在望京工作的高女士說。

在廣渠門附近工作的李先生也表示，每天早上上班時(shí)，單位門口都停滿了各型各款的共享單車。但晚上7時(shí)一過，單位門口能騎的單車全都被騎走。他只能徒步走到1.5公里外的地鐵站去乘車。

9月5日早上8時(shí)，記者來到幸福大街德惠寫字樓附近，看到四五十輛共享單車已排成了長(zhǎng)龍。據(jù)附近安保人員介紹，早上8、9時(shí)寫字樓門口就會(huì)陸續(xù)停滿車輛。見停放不整齊，他們便上前調(diào)整。

因停放空間有限，共享單車占用了十余米的人行道及部分非機(jī)動(dòng)車道。一些行人和騎車人通過此處，只能繞道走機(jī)動(dòng)車道。

當(dāng)晚7時(shí)20分許，記者在該寫字樓下僅找到了兩輛共享單車，均為故障車。

事實(shí)上，目前北京已有15家共享單車企業(yè)投放車輛達(dá)235萬輛，一些市民感受到的無車可騎還是源于車輛調(diào)度的問題。只因共享單車流動(dòng)性大，車輛被騎完后，因缺乏調(diào)度，導(dǎo)致“早上在小區(qū)門口能看到很多車，晚上回來在地鐵站基本看不到車”的情況。

調(diào)度不及時(shí)的背后也折射了共享單車企業(yè)運(yùn)維人員不足的現(xiàn)狀。

據(jù)報(bào)道，合理的單車運(yùn)維人員投入應(yīng)不低于車輛數(shù)的千分之五，這就意味著，200輛車就得配一名管理人員，全市235萬輛車需要配備1萬多名運(yùn)維人員。但業(yè)內(nèi)企業(yè)反映，目前實(shí)際運(yùn)維人員配比不到千分之三，缺口較大。

在共享單車調(diào)度方面，石景山交通部門對(duì)于古城、八寶山等4個(gè)1號(hào)線地鐵站的做法或許能提供一些借鑒意義。

石景山區(qū)交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時(shí)表示，由于企業(yè)缺少運(yùn)維人員，石景山區(qū)政府采用政府購買服務(wù)的形式，聘請(qǐng)保安員分派到四座地鐵站當(dāng)起專職停車“管家”，監(jiān)督、配合企業(yè)做好管理工作。

停車“管家”并不只是整理車輛，一旦發(fā)現(xiàn)地鐵站外共享單車數(shù)量淤積，會(huì)立即通過微信工作群向企業(yè)發(fā)出預(yù)警信息，運(yùn)維人員會(huì)立即趕來清運(yùn)。

同時(shí)，石景山將八寶山地鐵站附近的嚴(yán)正街、八角游樂園站附近的老山南路，這兩條早晚高峰人流量相對(duì)較小的道路，設(shè)為共享單車的中轉(zhuǎn)站點(diǎn)，地鐵站外淤積的共享單車先拉到這兩條路暫時(shí)存放，待高峰期結(jié)束后，由企業(yè)派出的廂式貨車進(jìn)行集中清運(yùn)。

【問題3 維修難】

故障單車原地停放多日未見維修

部分市民還反映，在自己每天固定上下班的路上，經(jīng)常會(huì)遇到有故障的共享單車，或是車鎖打不開，或是車身零部件破損、鏈條掉落，且連續(xù)幾天停在相同的位置，未見工作人員將其帶走維修。

家住大興區(qū)佟馨嘉園D區(qū)的田女士告訴記者，小區(qū)門口以及附近的義和莊站地鐵口長(zhǎng)期停放多輛故障單車。據(jù)其觀察，故障車已經(jīng)“盤踞”了至少1個(gè)月。

9月4日晚8時(shí)30分左右，記者從大興線義和莊站B口出站后，發(fā)現(xiàn)地鐵口共有5輛共享單車，其中2輛分別沒了車頭和座墊，無法使用。另外3輛被人為地刮去了二維碼和單車編號(hào)，車鎖打不開，均為故障車。

市民吳先生也遭遇過類似情況。他說，一個(gè)月前他去東單辦事，在天橋附近連續(xù)掃了十多輛小藍(lán)車，均顯示為無法開鎖，“因?yàn)橹币矝]顧得上報(bào)修，就打車走了?！?/p>

9月5日晚，記者在東單天橋兩側(cè)看到，共停有6輛小藍(lán)車。打開“小藍(lán)單車”APP一一掃碼過去，這6輛車鎖均顯示“解鎖請(qǐng)求中”。每當(dāng)解鎖進(jìn)行到百分之十幾的時(shí)候，就閃退，無法解鎖。

其中一輛小藍(lán)單車在解鎖進(jìn)行到100%完成時(shí)，顯示“解鎖失敗，請(qǐng)更換其他小藍(lán)車使用。”整個(gè)等待過程耗時(shí)一分多鐘。記者隨后對(duì)這些故障車申請(qǐng)報(bào)修。

10天后，記者再次來到東單天橋，發(fā)現(xiàn)上述六輛故障小藍(lán)車仍停放在橋下，位置也未發(fā)生較大變化。

對(duì)于為何這段時(shí)間沒有修理，小藍(lán)單車客服人員表示“不清楚”，但會(huì)盡快通知維修人員去修理，尚不能確定具體維修及修好投入使用的時(shí)間。

今年上半年，有媒體曾報(bào)道，在北京通州、朝陽等地，有多處共享單車維修點(diǎn)。其中僅朝陽區(qū)一維修點(diǎn)，就有近3000輛被破壞的共享單車待修，同時(shí)日均還送修600余輛。大部分共享單車看起來沒有嚴(yán)重?fù)p毀，或是車鎖故障、或是二維碼被涂抹、輪胎破損……導(dǎo)致車輛不能正常使用。

新京報(bào)記者近日對(duì)上述共享單車維修點(diǎn)一一回訪，均被告知這些維修點(diǎn)因“占道”、“不合規(guī)”等原因被清離。對(duì)此，ofo和小藍(lán)單車的客服人員表示，如遇車輛故障可及時(shí)報(bào)修，屆時(shí)會(huì)有工作人員前去修理。至于維修點(diǎn)一事，則表示“不清楚”。

9月15日發(fā)布的《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見(試行)》對(duì)共享單車回收及維修也有明確規(guī)定，包括定期檢測(cè)車輛，及時(shí)退出、回收不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的車輛；對(duì)廢棄車輛必須及時(shí)回收，按環(huán)保要求處理。同時(shí)，共享單車企業(yè)應(yīng)自有或租用停車場(chǎng)地，滿足車輛周轉(zhuǎn)與維修需求。