鐵路客票延長(zhǎng)預(yù)售期后，為了最大限度方便旅客、最大限度讓旅客充分利用車(chē)票資源，鐵路部門(mén)進(jìn)一步優(yōu)化退票、改簽規(guī)則，自2014年12月3日起實(shí)行。為了方便旅客行程的調(diào)整，客票預(yù)售期延長(zhǎng)至60天后，對(duì)開(kāi)車(chē)前15天以上退票的，不收取退票費(fèi)。（11月30日 人民網(wǎng)）

　　不可否認(rèn)，將火車(chē)票預(yù)售期延長(zhǎng)至60天，是一次重大的票務(wù)改革，盡管改革成效有待時(shí)間去檢驗(yàn)，但對(duì)于公眾來(lái)說(shuō)，一些顯性的利益，是觸摸得到的。一方面，給旅客提供了更多的選擇空間，避免了購(gòu)票的突擊性和盲目性；另一方面，將會(huì)從根本化解網(wǎng)絡(luò)售票、電話訂票“擁堵”問(wèn)題，使購(gòu)票渠道更多元、更通暢、更便利。

　　然而，提前購(gòu)票的時(shí)間越長(zhǎng)，旅客出行計(jì)劃變更的幾率就越大，退票、改簽的數(shù)量也將由此增加。退票、改簽不僅要交手續(xù)費(fèi)，而且退票后還要重新購(gòu)票，這無(wú)疑增加了旅客購(gòu)票和出行成本；而增加旅客成本，顯然不是票務(wù)改革的初衷?？梢?jiàn)，預(yù)售期延長(zhǎng)至60天，除了需要旅客理性購(gòu)票、最大限度避免退票、改簽之外，更需要鐵路部門(mén)對(duì)退票、改簽規(guī)定作出相應(yīng)調(diào)整。鐵路總公司此次出臺(tái)“對(duì)開(kāi)車(chē)前15天以上退票的，不收取退票費(fèi)”的新政，顯然是一項(xiàng)積極的舉措。

　　問(wèn)題是，這個(gè)退票費(fèi)非收不可么？正如銀行向儲(chǔ)戶收取密碼重置費(fèi)、電信企業(yè)向用戶收取座機(jī)月租費(fèi)等收費(fèi)項(xiàng)目一樣，人們質(zhì)疑的關(guān)鍵問(wèn)題，不在于不收取退票費(fèi)的時(shí)間是開(kāi)車(chē)前2天還是15天，也不在于是按票額20%計(jì)收還是按5%計(jì)收，而在于這一收費(fèi)依據(jù)何在，乘客退票給鐵路部門(mén)帶來(lái)的影響究竟有多大，這么多年收取的巨額退票費(fèi)都用在了何處。退一步講，即便是收取一定的退票費(fèi)合情合理，但也應(yīng)該通過(guò)價(jià)格聽(tīng)證會(huì)等形式，廣泛征求公眾意見(jiàn)，制定出一個(gè)合理有度的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，而不是由鐵路部門(mén)關(guān)起門(mén)來(lái)“搭梯子”收費(fèi)。

　　特別是，鐵路作為公共交通中的“鐵老大”，就更應(yīng)該恪守公益本色，當(dāng)好便民利民的“帶頭大哥”。事實(shí)上，目前鐵路部門(mén)的所作所為，與公眾的期待，還有較大的差距。公眾關(guān)注的，并非僅是不收取退票費(fèi)時(shí)間的延長(zhǎng)，而是希望壟斷部門(mén)能夠狠下心來(lái)廢除一切貌似不合理的收費(fèi)項(xiàng)目。因此，鐵路部門(mén)不能止于將不收取退票費(fèi)的時(shí)間延長(zhǎng)，應(yīng)該徹底取消這個(gè)收費(fèi)項(xiàng)目，真正讓利于民。特別是，鐵路部門(mén)應(yīng)以改制為契機(jī)，增強(qiáng)為公眾服務(wù)的意識(shí)，在提高服務(wù)水平上下功夫。而不是借公共交通資源，一味地在旅客身上逐利。