隨著中國(guó)鐵路的飛速發(fā)展，鐵路的運(yùn)能和運(yùn)力大幅提升，但因?yàn)殍F路發(fā)展中的負(fù)債問(wèn)題，個(gè)別時(shí)間段出現(xiàn)的客貨流量下滑等問(wèn)題，有人認(rèn)為鐵路建設(shè)應(yīng)該放緩發(fā)展步伐，站在局部來(lái)衡量整體對(duì)發(fā)展而言過(guò)于局限，鐵路建設(shè)雖不能搞大躍進(jìn)，但就目前看還不能放慢節(jié)奏。

　　在發(fā)展軌道上，世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展始終在比拼。交通不發(fā)達(dá)版圖就僵化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展就滯后。沒(méi)有合作就沒(méi)有共贏，實(shí)現(xiàn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)不能在重蹈閉關(guān)鎖國(guó)的覆轍，需要和世界各國(guó)互通有無(wú)，而實(shí)現(xiàn)這種互通，需要渠道暢通。因此，中國(guó)制定了建設(shè)海上絲綢之路、西部絲綢之路等與世界交通聯(lián)網(wǎng)的宏偉計(jì)劃。

　　中國(guó)有一句老話叫“打鐵必須自身硬”，沒(méi)有強(qiáng)大的內(nèi)涵外延就蒼白無(wú)力，想走出去的就得原地徘徊，要走進(jìn)來(lái)的就得門(mén)外觀望，因此，要想與世界交通聯(lián)網(wǎng)，必須實(shí)現(xiàn)中國(guó)交通網(wǎng)自身的強(qiáng)大。

　　鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，人們重視鐵路的發(fā)展，是因?yàn)閺?qiáng)大的鐵路網(wǎng)是盤(pán)活各個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵所在。到2014年底全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程突破11.2萬(wàn)公里，其中高鐵已經(jīng)達(dá)到了1.6萬(wàn)公里。高鐵以其驚人的速度、安全的保障、先進(jìn)的裝備、舒適的感覺(jué)、雄厚的人才隊(duì)伍等方面讓世界刮目相看。很多地區(qū)把修建鐵路作為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展破繭成蝶的突破口，各地區(qū)已經(jīng)不止一次上演了鐵路爭(zhēng)奪戰(zhàn)，高鐵的爭(zhēng)奪戰(zhàn)尤為激烈。

　　就目前而言，我國(guó)很多地區(qū)充分享受到了鐵路對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)成果，出行的人們也感受到了高鐵的安全、方便、快捷和舒適，但僅僅這些絕不能夠自滿，要想讓中國(guó)鐵路全面走向世界實(shí)屬不易。作為一個(gè)近13.7億人口的大國(guó)，每人鐵路平均長(zhǎng)度還不到8.2厘米，而高鐵人均就更少的可憐。鐵路帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的圈字還僅僅停留在較大的城市的點(diǎn)上，與世界很多發(fā)達(dá)國(guó)家相比有幾十倍的差距，鐵路的發(fā)展建設(shè)任重道遠(yuǎn)，要想趕超發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，必須加大鐵路網(wǎng)的建設(shè)。

　　也曾有人質(zhì)疑中國(guó)鐵路的發(fā)展是不是盈余，而事實(shí)證明，從第一條高鐵京津城際開(kāi)通的2008年到2014年，鐵路全年客流量從14.6億增長(zhǎng)到了23.2億，增長(zhǎng)的速度相當(dāng)驚人。只有動(dòng)起來(lái)才能讓發(fā)展有動(dòng)力。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，無(wú)論是客流還是貨流都會(huì)加速周轉(zhuǎn)，鐵路建設(shè)停留在現(xiàn)狀遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，何況人們對(duì)出行質(zhì)量要求在不斷提高。修建鐵路確實(shí)需要巨大的成本，造成據(jù)相關(guān)報(bào)道，鐵路負(fù)債已經(jīng)超過(guò)了3萬(wàn)億，收小于支的不平衡讓鐵路一面惠及于民，一面獨(dú)自負(fù)重前行。但這不能成為弱化鐵路發(fā)展建設(shè)的理由，鐵路建設(shè)需要時(shí)間，全社會(huì)都有責(zé)任來(lái)參與破解這道難題。鐵路的發(fā)展建設(shè)關(guān)系國(guó)計(jì)民生，如果鐵路的建設(shè)停滯不前，必將束縛中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，必將成為中國(guó)和世界交流的瓶頸。鐵路應(yīng)該發(fā)揮的作用是帶動(dòng)而不是制約，鐵路有發(fā)展景，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景才更為可觀，因此，鐵路的發(fā)展應(yīng)該比地方的發(fā)展建設(shè)先走一步，應(yīng)該變被動(dòng)的需求建設(shè)變?yōu)橹鲃?dòng)的帶動(dòng)建設(shè)，這種主動(dòng)是當(dāng)前帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。