去年11月，一則“哈爾濱鐵路局在管內(nèi)所有客運(yùn)營業(yè)站全國率先取消出站口驗(yàn)票”的新聞，曾引發(fā)輿論熱議。然而，這項(xiàng)便民改革在施行一個(gè)月后，就被內(nèi)部電報(bào)變相叫停了。

　　深化改革，不應(yīng)反而成為改革倒退的借口。相反，在改革中遇到的問題，需要用深化改革的方法去解決。以取消重復(fù)檢票的改革為例，在具體的改革實(shí)踐中，不適應(yīng)實(shí)際的制度天花板如何突破，改革的成本和收益如何平衡，這些固然都是推行改革舉措時(shí)要考慮的問題，但是，只要開動(dòng)腦筋，應(yīng)該能想出堵塞漏洞的方法。

　　其次，關(guān)起門來搞改革是沒有前途的，鐵路改革也需要全社會(huì)的參與和支持。鐵路部門應(yīng)以更開放的心態(tài)，更透明的方式回應(yīng)社會(huì)關(guān)切。在哈爾濱鐵路局“出爾反爾”地恢復(fù)重復(fù)檢票制度之后，有不少網(wǎng)友在感到遺憾的同時(shí)，也提出了一些既能便民又能減少鐵路部門損失的建議。這些民聲民智，都應(yīng)該作為改革參考。

　　改革中總會(huì)遇到一些新問題，也會(huì)觸碰到一些部門的舊利益，但是，檢驗(yàn)鐵路改革成功與否的關(guān)鍵，是人民是否滿意。如果一碰到問題就退回去，甚至玩起“前進(jìn)時(shí)叫改革，后退時(shí)叫深化改革”的文字游戲，就會(huì)變成打著“服務(wù)群眾”幌子的假改革。只有心中裝著人民，依靠人民搞改革，鐵路改革才能煥發(fā)生機(jī)。

　?。▌⒒?王建威 刊今日新華每日電訊 本報(bào)有刪節(jié)）