中國移動等三大運營商即將關(guān)閉各類貴賓廳的消息，引發(fā)公眾對貴賓廳的強烈關(guān)注。其實比“商務(wù)貴賓廳”更加值得關(guān)注的是機場、火車站的某些高價“政務(wù)貴賓廳”：這些每小時花費數(shù)千元的貴賓廳，主要為黨政官員提供登機前的短暫休息。如此奢侈的“休息”是否真有必要？

　　記者在深圳機場貴賓樓看到，１０多間“商務(wù)貴賓廳”分布在１號樓，旁邊２號樓共３層，全都是“政務(wù)貴賓廳”。與“商務(wù)貴賓廳”主要接待企業(yè)會員不同的是，“政務(wù)貴賓廳”主要接待黨政官員。貴賓廳價目表顯示：“廳房費”每２小時２０００元至３０００元，內(nèi)場擺渡的收費最高是每車次１５００元，手持鮮花３００元一束，進出港禮儀服務(wù)每人收?。常埃霸?。

　　這樣的“政務(wù)貴賓廳”并非深圳機場所獨有。在市場經(jīng)濟迅猛發(fā)展的今天，如此彰顯特權(quán)的“政務(wù)貴賓廳”已顯得不合時宜。尤其是在中央出臺“八項規(guī)定”，各地各部門積極倡導(dǎo)簡化接待、厲行勤儉節(jié)約的氛圍當(dāng)中，每小時平均成本數(shù)千元的高價“政務(wù)貴賓廳”更是與人民群眾的期待格格不入。

　　官員在機場的停留時間一般不會太長，“政務(wù)貴賓廳”從性價比上來看并不劃算。而且，購買了頭等艙、商務(wù)艙的乘客原本可以在專門的頭等艙、商務(wù)艙休息室休息，“政務(wù)貴賓廳”從提供休息這一功能上來看并無必要。一個正常收入的官員不大可能為此自掏腰包，因此其費用來源無非是兩種：一是所任職單位或下屬單位報銷；二是企業(yè)買單。如果是前者，屬公款消費，有奢靡之嫌；如果是后者，企業(yè)“無事獻殷勤”，有違紀(jì)之嫌。

　　隨著中央“反四風(fēng)”號角勁吹，一些部門自覺降低接待規(guī)格，“政務(wù)貴賓廳”的使用率也日益降低，由此也造成一個個裝修豪華、每年花費數(shù)百萬元的昂貴貴賓廳被長期閑置。一方面是機場、火車站人滿為患，急需拓展空間，另一方面卻是優(yōu)質(zhì)公共資源被閑置、浪費，這樣的不正常狀況必須得到糾正。三大運營商為節(jié)省成本關(guān)閉貴賓廳，開了一個好頭，希望高價“政務(wù)貴賓廳”也能得到進一步清理和規(guī)范。（完）