乘客講述

　　30名乘客要求機(jī)組給說法

　　這是一趟沒安全保障的旅程

　　對(duì)霍先生來說，這一趟從成都飛往北京的旅程，可以算得上“驚心動(dòng)魄”。

　　飛機(jī)廁所有煙味 空姐發(fā)現(xiàn)抽煙者

　　昨晚，已回到北京的霍先生，通過電話向成都商報(bào)記者還原了事情的經(jīng)過。

　　8月30日晚上，霍先生和妻子搭乘聯(lián)合航空KN5216航班從成都返京。22點(diǎn)11分，這架基本滿員的波音737客機(jī)從成都雙流機(jī)場(chǎng)起飛。

　　霍先生坐的是頭等艙，起飛后一個(gè)多小時(shí)，他聽見機(jī)艙后方傳來一陣騷動(dòng)。“空姐發(fā)現(xiàn)機(jī)尾的廁所里有煙味。剛開始沒人承認(rèn)，但后來空姐找到了吸煙者。”

　　根據(jù)民航相關(guān)法律法規(guī)，民航飛機(jī)內(nèi)嚴(yán)禁吸煙。航空史上，飛機(jī)一旦在飛行過程中起火，常常導(dǎo)致機(jī)毀人亡的重大空難。最終，空姐收繳了吸煙乘客的香煙和火柴，該乘客也道了歉。但他并非唯一一個(gè)將火源帶上飛機(jī)的乘客。

　　備降太原 又有人到艙門口吸煙

　　因北京暴雨，KN5216次航班昨日0點(diǎn)7分在太原機(jī)場(chǎng)備降，“當(dāng)時(shí)廣播里說北京天氣已轉(zhuǎn)好，很快就能起飛，所以大家就在座位上等著，很多人都睡著了。”霍先生說，由于一路上已很疲勞，他醒來時(shí)已是凌晨3點(diǎn)。當(dāng)時(shí)，他看到有乘客走到前艙，要求打開艙門透氣吸煙。此時(shí)，飛機(jī)停在太原機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪，前艙門已打開，接駁著登機(jī)梯。讓霍先生意外的是，沒過多久，他竟聞到了機(jī)艙口傳來的煙味?；粝壬钠拮诱业娇粘?，質(zhì)問為何允許乘客在飛機(jī)上吸煙。而吸煙的四五個(gè)小伙就在艙門口，此時(shí)飛機(jī)剛加滿油，油車還停在飛機(jī)旁邊。霍先生說，從乘客拍攝的視頻上，還能看到扔在機(jī)艙口的煙頭。

　　不少乘客當(dāng)即表達(dá)了強(qiáng)烈不滿，有乘客選擇了報(bào)警。隨后，太原機(jī)場(chǎng)公安趕到?；粝壬貞浾f，公安表示按程序需要全體乘客下機(jī)重新安檢，但機(jī)組人員堅(jiān)持說重新安檢太耽誤時(shí)間，飛機(jī)很快就要重新起飛，于是并未做任何處理，飛機(jī)于凌晨4時(shí)8分重新起飛。

　　乘客要求機(jī)組道歉航空公司賠償

　　昨晨4點(diǎn)57分，飛機(jī)抵達(dá)北京南苑機(jī)場(chǎng)，約30名乘客要求機(jī)組人員給一個(gè)說法，“我們要求見機(jī)長(zhǎng)，給我們一個(gè)說法。這是一趟根本沒有安全保障的旅程，那些抽煙的乘客根本沒有人管，到北京之后就直接離開了。”他們留在飛機(jī)上，試圖與機(jī)長(zhǎng)溝通。

　　霍先生說，機(jī)長(zhǎng)態(tài)度蠻橫，稱“既然已經(jīng)安全到達(dá)了，那還說什么呢？”霍先生等人質(zhì)問，在太原機(jī)場(chǎng)等候時(shí)為何有人能在艙門口吸煙，機(jī)長(zhǎng)竟稱“只要我同意，他們就能抽。”在爭(zhēng)論中，多名乘客見到機(jī)長(zhǎng)推了霍先生的妻子。隨后，機(jī)長(zhǎng)帶領(lǐng)機(jī)組人員離開。

　　一小時(shí)后，這些乘客被機(jī)場(chǎng)工作人員帶到機(jī)場(chǎng)行李提取處。乘客們不愿離開，堅(jiān)持要求航空公司給一個(gè)說法。霍先生說，直至下午兩點(diǎn)，才有航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人出面與乘客談判。中午則是南苑機(jī)場(chǎng)向滯留的乘客們提供了午餐?；粝壬砹粝碌某丝吞岢隽巳c(diǎn)訴求：第一，聯(lián)合航空公司徹查當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)、全體機(jī)組人員向乘客道歉；第二，退回全體乘客的機(jī)票錢；第三，耽擱的9個(gè)小時(shí)由航空公司按照每小時(shí)每人200元進(jìn)行賠償。截至昨日22時(shí)記者發(fā)稿時(shí)，據(jù)霍先生介紹，三點(diǎn)要求僅最后一條經(jīng)濟(jì)賠償?shù)玫胶娇展菊J(rèn)可。另外兩條訴求，航空公司表示將于今日下午6時(shí)前答復(fù)。

　　飛機(jī)上吸煙 有啥后果？

　　可處以罰款和行政拘留

　　民航法專家張起淮表示,根據(jù)我國(guó)民航安全保衛(wèi)相關(guān)規(guī)則，現(xiàn)在所有飛機(jī)航班全部禁煙，包括起飛與著落整個(gè)飛行過程均不能吸煙，甚至整個(gè)停機(jī)坪包括跑道范圍內(nèi)都是嚴(yán)禁煙火的，即便是在艙門外，也絕對(duì)不允許吸煙。另外，他表示，民航安檢規(guī)定，火種以及易燃易爆物品禁止進(jìn)入隔離區(qū)，火柴容易發(fā)生自燃，屬于火種，但在安檢過程中紅外線不容易掃到，因此在安檢檢查時(shí)也需要格外注意和留心。“將打火機(jī)帶上飛機(jī)是嚴(yán)重危害空防安全的行為。”張起淮認(rèn)為，這些乘客將火種帶上飛機(jī)，還在飛機(jī)上吸煙，安全觀念淡薄，根據(jù)治安處罰條例和民航安全保衛(wèi)相關(guān)條例，應(yīng)該處以罰款和行政拘留，情況嚴(yán)重的還應(yīng)該處以刑事責(zé)任處罰，而空乘和空中安全員發(fā)現(xiàn)后要及時(shí)制止,必要時(shí)可聯(lián)絡(luò)地面警察將其制服。

　　飛機(jī)上吸煙，有多嚴(yán)重？

　　尼古丁會(huì)讓飛行員視力下降

　　“航空公司是明令禁止航班上吸煙的。”昨日，成都本地一家航空公司資深空乘人員表示，飛機(jī)在高空飛行時(shí)機(jī)外空氣稀薄，而客艙內(nèi)是相對(duì)密封的，吸煙嚴(yán)重污染客艙環(huán)境，影響飛機(jī)內(nèi)設(shè)備的正常運(yùn)行，甚至容易發(fā)生火情，所以必須禁止吸煙。煙草中的尼古丁是一種中樞神經(jīng)毒麻劑，它會(huì)使飛行員全身血管收縮，視力下降。不但如此，當(dāng)飛機(jī)在萬米高空飛行時(shí)，任何特殊情況導(dǎo)致的后果都是地面的3~4倍甚至更大，例如旅客偷偷在廁所吸煙，由于怕被乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)，急忙將煙頭扔進(jìn)垃圾箱，未完全熄滅的煙頭就很有可能引發(fā)火情，后果將不堪設(shè)想。

　　八成機(jī)上火災(zāi)

　　由乘客廁所吸煙引起

　　早在1988年，當(dāng)時(shí)中國(guó)民航總局就規(guī)定在其注冊(cè)的民用飛機(jī)上都須禁煙，并在明顯的位置懸掛提示標(biāo)志。國(guó)際民航組織153個(gè)成員代表曾在1992年開會(huì)決定：各國(guó)航空公司必須在1996年7月1日前禁止旅客在國(guó)際航班上吸煙。中國(guó)也于1993年7月1日開始在國(guó)際航班上實(shí)行禁煙。

　　在飛機(jī)上吸煙不僅污染空氣，更可怕的是它還會(huì)危害飛行安全。據(jù)國(guó)際民航組織統(tǒng)計(jì)，80%的機(jī)上火災(zāi)都是由于乘客在廁所吸煙，并將煙頭隨意丟棄引起的。因此，為了您的安全與健康，請(qǐng)不要在飛機(jī)上吸煙。（中國(guó)民航報(bào)）