6月29日，旅客在河北石家莊新客站檢票進(jìn)站。 新華社記者 朱旭東 攝

　　用速度擰干時(shí)間水分

　　“這次調(diào)圖優(yōu)化了旅客列車運(yùn)行方案，提高了列車等級(jí)和速度，乘車環(huán)境得到改善，鐵路運(yùn)能有所提升。”祝建平說(shuō)。

　　大西高鐵太原南至西安北段初期安排動(dòng)車組列車２７對(duì)，西安北至太原南間最短運(yùn)行時(shí)間２小時(shí)５５分，比現(xiàn)行壓縮５小時(shí)２２分，極大方便了山西、陜西兩省旅客出行。

　　首次開行了成渝地區(qū)去往上海、杭州、南京、廈門、福州、武漢等方向的動(dòng)車組列車。成都至上海、杭州、福州間最短運(yùn)行時(shí)間比現(xiàn)行分別壓縮４小時(shí)５７分、１７小時(shí)５０分和２６小時(shí)１４分。

　?。保祵?duì)普速旅客列車通過提高等級(jí)，優(yōu)化時(shí)刻，旅行速度進(jìn)一步提升，其中杭州－哈爾濱１４７０／１、１４７２／６９次改為特快列車，全程運(yùn)行時(shí)間壓縮１６小時(shí)５９分。部分普速旅客列車改為空調(diào)列車，乘車環(huán)境得到改善。

　　“針對(duì)部分區(qū)段高鐵票‘一票難求’的情況，我們?cè)鲩_了動(dòng)車組開行數(shù)量。”祝建平介紹。

　　如京滬高鐵最繁忙區(qū)段（天津－濟(jì)南）開行動(dòng)車組列車１０１對(duì)，京廣高鐵最繁忙區(qū)段（長(zhǎng)沙－衡陽(yáng)）開行動(dòng)車組列車１００對(duì)，杭深客專最繁忙區(qū)段（福州－廈門）開行動(dòng)車組列車８７對(duì)。

　　“調(diào)圖后，客運(yùn)專線運(yùn)輸能力安排更加適應(yīng)市場(chǎng)需要，普遍實(shí)行日常、周末、高峰運(yùn)行圖。高鐵客運(yùn)能力日均增加７萬(wàn)，增長(zhǎng)３．８％。”祝建平說(shuō)。