關(guān)注

　　飛機遇險時，空姐被嚇哭？

　　“空姐網(wǎng)”微博辟謠：沒人哭，顫音是飛機顛簸造成的

　　就在一邊狂點贊南航機長“超帥”的同時，還有另一種聲音，稱空姐太不專業(yè)了，“還能哭出來！”網(wǎng)上甚至還推出調(diào)查：飛機遇險，空姐被嚇哭，你怎么看？昨天，“空姐網(wǎng)”微博對此辟謠：根本就沒有人哭。

　　“@忻忻忻忻_er”說，該航班上的兩個空姐都是她閨蜜，“飛機強烈顛簸的時候她們還在客艙里固定隔簾，鎖閉洗手間，搖搖晃晃地看各種呼喚鈴、回應(yīng)所有乘客的疑問，包括乘務(wù)長的廣播，根本不是帶哭腔，完全是被顛得說話有顫音。飛機強烈顛簸連廣播詞都無法聽清怎么就傳成乘務(wù)員都哭了？”

　　“@空姐網(wǎng)”呼吁大家了解事實真相后再出聲，同時再次強調(diào)，所謂的帶哭腔只是乘務(wù)長被強烈顛簸到帶點顫音，乘務(wù)員忙著鎖洗手間和查看旅客有沒有受傷，落地后有部分旅客擁抱乘務(wù)員表示感謝，其間絕對沒有一個人哭。

　　據(jù)介紹，空姐培訓(xùn)都有嚴(yán)格要求，一般要持續(xù)幾個月，包括心理素質(zhì)、救人技巧等。

　　迫降原因證實為

　　發(fā)動機機械故障

　　11月10日21時40分許，由珠海飛往北京的南方航空公司CZ3739航班，在起飛一個多小時后，緊急迫降廣州白云機場。事故原因被證實是發(fā)動機出現(xiàn)機械故障。

　　南方航空公司黨委工作部有關(guān)人員向記者證實了飛機迫降一事，并正面回應(yīng)稱，迫降是因為發(fā)動機出現(xiàn)機械故障。而對于網(wǎng)傳“空中撞鳥”一說，該人士表示，“我們也不知消息從何而來”。具體的原因還在進一步地調(diào)查中，需要時間。據(jù)新華網(wǎng)

　　遇“空中停車”

　　往往能夠化險為夷

　　所謂空中停車是指飛機發(fā)動機在起飛之后、落地之前在空中運行時，由于機械故障、電子系統(tǒng)故障、飛行操作失誤、外來物影響（鳥擊）等原因引起的發(fā)動機停止工作。其實空中停車并不是致命的安全問題，在飛行員的優(yōu)秀操控下，遇到空中停車的情況往往都能夠化險為夷。

　　對于現(xiàn)代飛機而言，只要有一個發(fā)動機正常工作，空中停車并不能造成災(zāi)難性的后果。并且現(xiàn)代飛機的動力設(shè)計，都是遵循“最低安全保障”的原則，即只有一個發(fā)動機正常工作，就能讓飛機安全降落，甚至安全執(zhí)行飛行任務(wù)。國內(nèi)航線經(jīng)常使用的A320、B737系列都是雙發(fā)動機，國際航線使用的A340、B747客機都配有四發(fā)動機。出現(xiàn)事故的CZ3739航班執(zhí)飛機型為空客A330-200，機齡9.5年，機上有兩臺發(fā)動機。

　　典型“空中停車”事件

　　●加拿大航空143號航班事故：1983年7月23日，加拿大航空143號航班（B767，雙發(fā)動機）自蒙特利爾飛往埃德蒙頓。由于油量換算錯誤，燃料比規(guī)定量少加近一半，飛機兩引擎在途中因燃油耗光而停止運轉(zhuǎn)。幸運的是最后該航班在位于曼尼托巴省基米尼的一個廢棄軍用機場做滑翔降落，機上無人受傷。

　　●全美航空1549號航班迫降事故：全美航空1549號班機是從紐約拉瓜迪亞機場到北卡羅萊納州的夏洛特，再飛往西雅圖的每日航班。該航班在2009年1月15日起飛后，由于遭遇鳥擊，雙發(fā)動機吸入大量鳥類，均空中停車。在機長沙林博格高超的飛機操控技術(shù)下，飛機安全迫降在紐約哈德遜河面上，機上人員全數(shù)生還。綜合