11月11日，是人民空軍成立70周年。就在一個月前，慶祝人民空軍成立70周年航空開放活動在吉林長春開幕。空軍多型武器裝備大規(guī)模、全系統(tǒng)精彩亮相，殲-20、運(yùn)-20、殲-16等主力戰(zhàn)機(jī)展翅蒼穹，展示中國航空事業(yè)70年來的發(fā)展成就。

年逾九旬的顧誦芬院士，坐在電視機(jī)前，看著戰(zhàn)機(jī)矯捷的身影，內(nèi)心激動不已。伴著聲聲戰(zhàn)機(jī)轟鳴，他將視線轉(zhuǎn)移到了電視旁邊的老照片，那是他的老師徐舜壽與殲教-1設(shè)計人員的合影。追憶曾經(jīng)的崢嶸歲月，顧誦芬的眼眶濕潤了。

把新中國航空工業(yè)發(fā)展勾勒成一條時間軸，起點(diǎn)是徐舜壽，他被譽(yù)為“中國的米高揚(yáng)”，親手將中國第一架噴氣式飛機(jī)送上天空，又在殲擊機(jī)、教練機(jī)、轟炸機(jī)等多個領(lǐng)域做出了突出貢獻(xiàn)。

“航空工業(yè)集中了國家最優(yōu)秀的人才，能被選進(jìn)這個部門為鞏固國防貢獻(xiàn)青春，是我們的光榮……”當(dāng)年，聆聽徐舜壽教誨的年輕設(shè)計師，大多都成長為航空棟梁，他們設(shè)計的空天利劍，守護(hù)祖國的萬里國疆。

千難萬險何所懼，愿為航空獻(xiàn)青春。斯人已逝，他的航空發(fā)展理念和設(shè)計方法，直到今天仍深深影響著中國航空工業(yè)。他航空報國的精神情懷，像燈塔照亮航空人前進(jìn)的步伐。

“我們必須造自己的飛機(jī)，設(shè)計權(quán)要掌握在中國人手里”

1958年7月26日，沈陽北陵機(jī)場，綠色的信號彈劃破天際,一架嶄新的戰(zhàn)機(jī)呼嘯著向跑道滑去,輕盈地飛上藍(lán)天。

幾個常規(guī)動作后，試飛員于振武駕駛戰(zhàn)機(jī)做了一個超低空大坡度盤旋，在場工作人員發(fā)出陣陣的歡呼聲。

飛機(jī)著陸后，徐舜壽激動地走上前和這位英雄試飛員熱情擁抱。新中國第一架自主設(shè)計的戰(zhàn)機(jī)首飛成功，標(biāo)志著我國航空工業(yè)邁入自主研制的新紀(jì)元。

“我們必須造自己的飛機(jī)，設(shè)計權(quán)要掌握在中國人手里?！笨姑涝瘧?zhàn)爭，人民志愿軍空軍打出震驚世界的“米格走廊”，徐舜壽深感身上的責(zé)任——作為世界人口大國，不能靠買人家飛機(jī)、自己只搞修理過日子。

1956年，經(jīng)當(dāng)時的航空工業(yè)局批準(zhǔn)，新中國第一個飛機(jī)設(shè)計室——沈陽飛機(jī)設(shè)計室成立。39歲的徐舜壽，從北京趕赴沈陽，成為設(shè)計室的首任主任設(shè)計師。

當(dāng)時，國內(nèi)已完成殲-5型飛機(jī)的仿制，徐舜壽卻把首次設(shè)計目標(biāo)定為噴氣式教練機(jī)，他希望通過這型飛機(jī)的研制，既能為空軍提供先進(jìn)可用的飛機(jī)，也能鍛煉培養(yǎng)出更多的飛行設(shè)計人才。

后來，這架被稱為殲教-1的傳奇飛機(jī)，采取兩側(cè)進(jìn)氣的全新設(shè)計。有人質(zhì)疑，摒棄傳統(tǒng)的機(jī)頭進(jìn)氣設(shè)計，這種方案是不是步子邁得太大了。徐舜壽卻認(rèn)為：“兩側(cè)進(jìn)氣便于在機(jī)頭安裝雷達(dá)，我們自主設(shè)計飛機(jī)要廣泛吸取長處，不能‘唯米格論’?！?/p>

當(dāng)時，新中國航空工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，航空設(shè)計人才急缺。92人的設(shè)計團(tuán)隊，平均年齡不到22歲，真正搞過飛機(jī)的只有徐舜壽等幾個人。一支筆、一把尺；一個暖壺、一把柴刀……新中國第一個設(shè)計室在這樣的艱難條件下成立了。

“真想在徐總的指導(dǎo)下再做一張設(shè)計圖……”多年后，顧誦芬重回故地，看著自己當(dāng)年的繪圖桌，感慨地說，這是徐舜壽親自設(shè)計、帶人打造的，有放書籍、資料的小抽屜，圖板可以調(diào)整位置，很受大家歡迎。正是在這里，徐舜壽和他一起完成了氣動布局設(shè)計。

那時候，大多數(shù)年輕的設(shè)計師連打樣、畫模線等基本工作都不會，徐舜壽就帶著他們坐到設(shè)計員的圖板邊，手把手教他們進(jìn)行機(jī)身部件打樣。

設(shè)計室設(shè)在一排廢棄的平房，條件極其簡陋。徐舜壽索性打通所有小房間，這樣做的目的是，無論遇到任何問題，他都能第一時間發(fā)現(xiàn)解決。也就是在這個簡陋的平房里，顧誦芬沒日沒夜地工作，每完成一部分設(shè)計，就立即把設(shè)計圖紙張貼出來，請徐舜壽和其他幾位負(fù)責(zé)人前來指導(dǎo)。

“徐總問得很細(xì)，設(shè)計依據(jù)、思路、數(shù)據(jù)……一個要素也不放過。現(xiàn)場，他還講解技術(shù)問題，那種語氣不是教訓(xùn)，而是探討?！睍r隔多年后，受過徐舜壽指導(dǎo)的設(shè)計師們對那段經(jīng)歷仍記憶深刻。

中國飛機(jī)氣動彈性專業(yè)奠基人之一的管德院士回憶，為了解決飛機(jī)的顫振問題，徐舜壽忙完一天的工作，又來到手搖計算機(jī)旁，一邊和他計算數(shù)據(jù)，一邊討論氣動彈性的有關(guān)原理，一忙就是深夜。

“他是最務(wù)實(shí)的人。他常常說，試制要以實(shí)驗為依據(jù)，飛機(jī)設(shè)計不能大搞群眾運(yùn)動?！碑?dāng)時年輕的設(shè)計師回憶說，徐舜壽從不放過一個疑點(diǎn)，從計算到試驗每次必到，現(xiàn)場解決技術(shù)問題。有段時間，徐舜壽經(jīng)常帶著設(shè)計方案下部隊，與飛行員交流，為了使座艙設(shè)計更加合理，僅飛行員的身材數(shù)據(jù)就收集了1400人。

1958年春節(jié)，天氣異常寒冷，出生于江南魚米之鄉(xiāng)的徐舜壽，帶著黃志千、顧誦芬等人，頂著凜冽的寒風(fēng)，來到沈陽和哈爾濱兩地，進(jìn)行進(jìn)氣道方案試驗。就這樣，殲教-1從開始設(shè)計到首飛成功只用了1年零9個月。