“那兩秒鐘的時(shí)間，理論上，車子就會(huì)前進(jìn)60多米”

“開車時(shí)撥打或接聽手機(jī)，最大的危害是分散駕駛?cè)说淖⒁饬?，使其反?yīng)速度明顯降低，而看微博、刷微信朋友圈時(shí)低頭注視手機(jī)屏幕，比開車打電話更危險(xiǎn)。”一位警官說(shuō)，特別是在高速公路行駛的狀態(tài)下，開車使用手機(jī)會(huì)造成司機(jī)動(dòng)態(tài)視力下降。如果一手使用手機(jī)，一手握方向盤，一旦遇上緊急情況，很難在第一時(shí)問(wèn)作出正確反應(yīng)和處理，因而，極易發(fā)生交通事故。

這一行為的危害性有多大，相關(guān)交管部門曾做過(guò)一次“危險(xiǎn)實(shí)驗(yàn)”。

為了確保安全，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了將近200多米的隔離墩，并請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的尹警官開車，副駕駛座上由另一名民警作記錄。實(shí)驗(yàn)設(shè)定在車速60公里/小時(shí)的行駛過(guò)程中使用手機(jī)。

第一次實(shí)驗(yàn)：車輛慢慢加速，當(dāng)車速穩(wěn)定在每小時(shí)60公里后，尹警官瞄了眼放在右下方的手機(jī)，然后抬起頭再看前方，這個(gè)過(guò)程差不多2秒。根據(jù)后續(xù)的實(shí)際測(cè)量，車子已經(jīng)開出了27米多，車輛明顯往右跑偏。

第二次實(shí)驗(yàn)：車輛在達(dá)到每小時(shí)60公里的時(shí)速后，緊急踩剎車，猛力剎住車差不多要兩三秒，到車輛停下，差不多開出去28米。

第三次實(shí)驗(yàn)：在60公里時(shí)速的起步點(diǎn)前方40米處，設(shè)置了水馬作為障礙物，觀察是否能避開。當(dāng)尹警官抬頭時(shí)，距離水馬也就10米的距離了。踩剎車已經(jīng)無(wú)濟(jì)于事，水馬被撞飛五六米遠(yuǎn)。

尹警官說(shuō)，在實(shí)際的行車過(guò)程中，司機(jī)可能會(huì)采取變方向來(lái)避讓。“這里存在兩種情況，一是根本避不過(guò)去，二是你可能來(lái)不及判斷，邊上是否有車輛通過(guò)?！?/p>

“而且，如果在高速上行車，車速遠(yuǎn)不止每小時(shí)60公里，危險(xiǎn)性自然就更高了?！币僬f(shuō)，高速上，車子若以每小時(shí)120公里的速度前行，“那兩秒鐘的時(shí)間，理論上，車子就會(huì)前進(jìn)60多米”。

歐美學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)早在2003年就對(duì)開車用手機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行過(guò)評(píng)估。研究資料表明：開車打電話導(dǎo)致事故的風(fēng)險(xiǎn)比通常情況下高出4倍，其危險(xiǎn)程度不亞于酒后駕駛，甚至在結(jié)束通話后的10分鐘風(fēng)險(xiǎn)仍然很高。

其中，使用手機(jī)的司機(jī)應(yīng)急反應(yīng)慢于酒駕，注意力下降37%、剎車反應(yīng)慢19%、變更車道的能力下降20%?！翱赡苡旭{駛?cè)艘f(shuō)，如果使用電話免提功能或者戴上耳機(jī)不就沒(méi)有危害了嗎，但回答是：他們的想法是錯(cuò)誤的?！币?yàn)閱?wèn)題不光是單手操控方向盤，更重要的是無(wú)論哪種打電話的方式分散注意力的結(jié)果都是一樣的。使用耳機(jī)占用了駕駛?cè)说穆犛X系統(tǒng)，影響了駕駛?cè)藢?duì)路面情況的關(guān)注，與其他通話方式在導(dǎo)致事故方面基本上沒(méi)有差別。