習(xí)近平主席提出的“一帶一路”倡議，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展要求和各國加快發(fā)展的愿望，贏得了國際社會的廣泛認(rèn)同和普遍贊譽(yù)。當(dāng)前，“一帶一路”倡議已經(jīng)進(jìn)入加快落實(shí)階段。“一帶一路”建設(shè)堅(jiān)持市場化運(yùn)作，因而企業(yè)是重要主體，在推進(jìn)中國同有關(guān)國家多領(lǐng)域互利共贏的務(wù)實(shí)合作中肩負(fù)著重要使命。創(chuàng)辦于1872年的招商局集團(tuán)有限公司（以下簡稱招商局），是中國近代第一家民族工商企業(yè)。長期以來，招商局自覺把企業(yè)發(fā)展融入國家發(fā)展之中。近年來，招商局大力踐行“一帶一路”倡議，把企業(yè)自身優(yōu)勢與沿線國家的發(fā)展需求有機(jī)結(jié)合起來，努力實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展，受到東道國的歡迎，為“一帶一路”建設(shè)作出了積極貢獻(xiàn)。

行之遠(yuǎn)：全球眼光，戰(zhàn)略思維

“一帶一路”倡議是一項(xiàng)充滿遠(yuǎn)見的倡議，將給沿線國家?guī)碇匾l(fā)展機(jī)遇和切實(shí)利益。企業(yè)要在這一過程中作出應(yīng)有貢獻(xiàn)、實(shí)現(xiàn)較好效益，必須看得遠(yuǎn)、想得遠(yuǎn)、謀得遠(yuǎn)。

踐行“一帶一路”倡議需要有全球眼光、國際視野。企業(yè)尤其是大型企業(yè)集團(tuán)參與“一帶一路”建設(shè)，應(yīng)積極發(fā)揮自身的綜合優(yōu)勢，增強(qiáng)配置全球資源、經(jīng)營全球商務(wù)的意識和能力，著眼于形成全球產(chǎn)業(yè)鏈布局、擴(kuò)大海外市場空間和營運(yùn)規(guī)模，以重大項(xiàng)目為載體，逐步提升自身在國際市場配置資源的能力，全方位、全產(chǎn)業(yè)鏈地參與到“一帶一路”建設(shè)中，在國際化競爭中獲得領(lǐng)先優(yōu)勢，努力發(fā)展成為世界一流企業(yè)?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)為招商局的國際化帶來了難得的發(fā)展機(jī)遇。截至2016年底，招商局境外企業(yè)總資產(chǎn)4544億元人民幣，境外實(shí)體企業(yè)184家，分布于五大洲43個國家和地區(qū)。招商局在參與“一帶一路”建設(shè)中注重海陸并舉，在海上投資“一帶一路”沿線國家的重要港口，在陸上整合運(yùn)輸資源，推動中歐物流大通道建設(shè)，取得了較高的市場占有率。

踐行“一帶一路”倡議需要有長遠(yuǎn)眼光、戰(zhàn)略思維?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)項(xiàng)目往往投資金額大、回收周期長，項(xiàng)目效益很大程度上依賴于投資東道國的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展?fàn)顩r。這決定了企業(yè)在選擇“一帶一路”建設(shè)項(xiàng)目時(shí)，既要考慮到投資東道國目前在基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)濟(jì)發(fā)展上的局限和各種困難，又要有發(fā)展的眼光，看到未來“一帶一路”建設(shè)給這些國家?guī)淼陌l(fā)展機(jī)遇、給企業(yè)自身創(chuàng)造的商業(yè)機(jī)會。只要看準(zhǔn)了項(xiàng)目，就要果斷行動、堅(jiān)決推進(jìn)。招商局在海外投資的項(xiàng)目以港口和園區(qū)為主，在這方面已經(jīng)積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。2009年選擇投資服務(wù)印度次大陸的重要中轉(zhuǎn)港——科倫坡集裝箱碼頭時(shí)，許多企業(yè)對進(jìn)入斯里蘭卡投資心存疑慮，如今這個項(xiàng)目已經(jīng)成為中斯兩國友好合作的重要載體。2012年招商局投資吉布提時(shí)，該國也不是國際投資的熱點(diǎn)。招商局認(rèn)識到吉布提作為埃塞俄比亞唯一的出?？诮o港口和園區(qū)業(yè)務(wù)帶來的機(jī)會，從長遠(yuǎn)戰(zhàn)略考慮趁早布局。今天，隨著中非產(chǎn)能合作的進(jìn)一步發(fā)展，埃塞俄比亞和吉布提的投資進(jìn)一步升溫，項(xiàng)目的價(jià)值日益顯現(xiàn)。

行之深：創(chuàng)新模式，落地生根

“一帶一路”建設(shè)要求企業(yè)不僅要“走出去”，而且要“走進(jìn)去”，同沿線國家的發(fā)展需求相結(jié)合，在全球分工體系中開拓最有潛力的市場，探索合理的商業(yè)和管理模式，促進(jìn)國際產(chǎn)能合作，在合作共贏中同沿線國家實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。

從“走出去”到“走進(jìn)去”，對中國企業(yè)提出了新的更高要求。企業(yè)需要實(shí)現(xiàn)三個方面的轉(zhuǎn)型升級：由承攬工程項(xiàng)目和收購資源向投資、建設(shè)、運(yùn)營并重轉(zhuǎn)型，由機(jī)會觸發(fā)式參與向戰(zhàn)略導(dǎo)向型理性參與轉(zhuǎn)型，由短期獲利向長期經(jīng)營、持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型。我們要讓中國的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和工程建設(shè)等更好地滿足沿線國家的需要，進(jìn)行“扎根當(dāng)?shù)亍⒘⒆汩L遠(yuǎn)、綜合開發(fā)、造福社會”的投資和項(xiàng)目運(yùn)營，并由此帶動中國的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)“走出去”，與沿線國家共同構(gòu)建命運(yùn)共同體。

順應(yīng)企業(yè)“走出去”轉(zhuǎn)型升級的潮流，在總結(jié)深圳蛇口和福建漳州綜合開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，招商局提出在“一帶一路”沿線國家復(fù)制“前港—中區(qū)—后城”（Port-Park-City）的成熟商業(yè)模式，簡稱PPC模式。這是一種綜合開發(fā)模式，以港口為龍頭和切入點(diǎn)，以臨港的產(chǎn)業(yè)園區(qū)為核心和主要載體，系統(tǒng)解決制約東道國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的軟硬環(huán)境短板問題，打造國際產(chǎn)能合作平臺。其中，硬環(huán)境建設(shè)包括建設(shè)一流的港口設(shè)施，打通港口與腹地之間的集疏運(yùn)通道，開發(fā)建設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、自由貿(mào)易區(qū)等，建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的商業(yè)配套設(shè)施和生活配套設(shè)施；軟環(huán)境建設(shè)則包括通關(guān)、結(jié)算、支付、物流、培訓(xùn)等服務(wù)。吉布提自貿(mào)區(qū)項(xiàng)目是PPC模式在海外落地的第一個項(xiàng)目，已經(jīng)取得了突破性進(jìn)展。吉布提市有望逐步發(fā)展成為區(qū)域航運(yùn)中心、 物流中心、貿(mào)易中心，成為“東非的蛇口”。另外，招商局在建設(shè)中國—白俄羅斯工業(yè)園（中白工業(yè)園）的過程中，基于其區(qū)位優(yōu)勢和內(nèi)陸國家特點(diǎn)，提出了“12234”方案，即圍繞“一帶一路”，跨越兩國（白俄羅斯、立陶宛）、溝通兩區(qū)（歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟區(qū)、歐盟區(qū)）、連接三點(diǎn)（白俄羅斯的中白工業(yè)園、立陶宛的考納斯自貿(mào)區(qū)、波羅的海的克萊佩達(dá)港）、融合四流（公路、鐵路、航空、海運(yùn)物流），成為一種新的跨境PPC模式。去年，招商局與多哥政府簽署了首個國家與企業(yè)之間的“一國一企”戰(zhàn)略合作協(xié)議，探索更加綜合的整體合作模式。多哥成為繼吉布提之后PPC模式復(fù)制落地的又一個非洲國家。