調(diào)查

曾為政府60件實事項目 因布局不合理頻現(xiàn)“僵尸車”

北京的路側(cè)早餐車已經(jīng)有14年的歷史。2002年，為解決居民吃早餐的難題，早餐工程被列入北京市政府當(dāng)年的“60件實事項目”之一，在市民聚集的社區(qū)、街道設(shè)置早餐亭、早餐車，由指定餐飲企業(yè)統(tǒng)一配送早餐，用以解決北京人吃早餐難和早餐不衛(wèi)生的問題。有媒體報道，在當(dāng)年一份關(guān)于前期早餐工作進展情況和下一步工作部署的文件提出，要求每1000戶居民、間隔500米左右需設(shè)置1到2個早餐網(wǎng)點，使居民行走5到10分鐘就能買到早點，要在市民聚集的社區(qū)、街道設(shè)置早餐亭和早餐車，由指定餐飲企業(yè)統(tǒng)一配送早餐。

但北青報記者實地探訪發(fā)現(xiàn)，并不是每輛早餐車都能物盡其用，有些“僵尸車”停放在路邊多年無人經(jīng)營。

沿著6號線青年路站一路向東到黃渠站附近，寫有“天天見面”字樣的早餐車幾乎每個地鐵口都有一個。地鐵褡褳坡站停有兩輛，但郭先生在附近居住了三年多，從未見過兩輛早餐車營業(yè)，也沒有人員管理。在褡褳坡站D口，比常見綠色車身的早餐車還要大出三倍的早餐車常年在此停放，早餐車對面即是一座報刊亭，早餐時間報刊亭會出售手抓餅和豆?jié){，午餐和晚餐時間會有包裝好的涼皮出售，間隔不到100米便是一排販賣包子、拉面的小店面，而在褡褳坡站B口，兩個出入口僅相隔一條馬路，“天天見面”的早餐車同樣也停放在那里。同樣的“僵尸車”在朝陽路十里堡附近也很常見。

在2002年的早餐車招標(biāo)會上，相關(guān)部門曾發(fā)布過一組數(shù)據(jù)，三分之二的市民經(jīng)常在外面吃早餐，以8個城區(qū)常住人口670萬人、每人早餐消費2元計算，早餐市場每天少說也有近千萬元的“收成”，吸引了先后有160多家企業(yè)參加早餐工程的招標(biāo)。最終，首鋼飲食、馬蘭拉面、千喜鶴餐飲、成龍華天、金三元五家企業(yè)競標(biāo)成功，但這五家中標(biāo)企業(yè)之一的馬蘭拉面當(dāng)年即虧損退出，此后，金三元公司被佳明佳公司收購重組。收益不如預(yù)期，近兩年，不少正規(guī)早餐車被轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)包，或者干脆遺棄在路邊，無人管理。

占道經(jīng)營引發(fā)擁堵 安全衛(wèi)生問題多

除了布局不合理，早餐車還對城市管理帶來種種問題。

在建國門橋東南側(cè)短短幾百米的距離內(nèi)，就“扎堆”出現(xiàn)了兩個帶有“建外地區(qū)便民服務(wù)餐車”字樣的早餐車，一位剛剛在這里購買了早餐的上班族對北青報記者說：“其實有點擔(dān)心，到底吃得干不干凈，畢竟這里什么圍擋也沒有，同時炸灌餅的油是否干凈我們也不知道?！彼€指了指放在早餐車邊上的煤氣罐，“這種易燃易爆品就放在旁邊，存在安全隱患，一旦發(fā)生危險，后果不堪設(shè)想?！睎|城區(qū)相關(guān)負責(zé)人也告訴北青報記者，除了占道經(jīng)營影響交通，安全隱患也是讓早餐車退路的原因之一。由于大部分車內(nèi)都配有煤氣罐等易燃易爆品，不僅對經(jīng)營者本身，還是對前來購買早餐的市民，都造成一定的安全威脅。