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進軍西藏 建設(shè)西藏
1951年,陰法唐在昌都住地
充滿艱辛苦澀的進軍
和平解放西藏大進軍,是在特殊的歷史條件下進行的,進藏部隊廣大指戰(zhàn)員在進軍途中,不僅要面對惡劣的自然環(huán)境,還要同饑餓等各種意想不到的困難作斗爭??梢哉f,累、餓(有時每人每天只能吃四兩代食粉,甚至采野菜或以野物充饑,在有條件的地方采購少量芫根或其他食品補充)、高原反應(yīng)是進軍途中最大的困難,廣大指戰(zhàn)員為此付出了高昂的代價,經(jīng)歷了無數(shù)次生與死的考驗。
從甘孜至拉薩間的1600公里(昌都至拉薩1100公里),穿過青藏高原由北向南走向的橫斷山脈,山高河多,風(fēng)雪無常,高寒缺氧,僅海拔5000米左右的大雪山就有10多座(其中號稱“天下第一山”的丹達山在6000米以上),瀾滄江、怒江等急流冰河有十余條。在平時行走都十分困難的情況下,指戰(zhàn)員們卻要肩負(fù)平均達70斤的負(fù)荷行軍,有的則重達100斤,即便是體弱的女兵也要負(fù)重50多斤。軍直部隊在翻越海拔近6000米、山上積雪二尺多厚、嚴(yán)重缺氧的冷拉山時,人、馬、馱騾在冰雪陡坡上向下滑行兩公里多,2/3的官兵口鼻流血,1200余匹騾馬多數(shù)倒斃,其中6名官兵在此獻出了生命。從新疆進軍的獨立騎兵師先遣連(三連)在通過大片無人區(qū),艱難跋涉千余里后,于1950年10月進至阿里地區(qū)。這里海拔4500米,一年中有半年多時間冰封雪地,嚴(yán)寒缺氧。為了在此站穩(wěn)腳跟,三連官兵在后方供應(yīng)跟不上、缺醫(yī)少藥、病餓交加的情況下,以犧牲56名官兵的慘重代價,在此堅持了一個冬春。從青海進軍的十八軍獨立支隊,在越過巴顏喀喇山麓后,在海拔4000米以上的高原上行軍。由于馱載過重,草料不足,沿途騾馬陸續(xù)倒斃500余匹,僅在搶渡洪水下泄的通天河時,就有150匹騾馬被湍急的洪水沖走、淹死,并有數(shù)名官兵在渡河時犧牲。
從云南方向進軍的一二六團官兵,行進在“一山有四季”、“一日有四季”的橫斷山區(qū),翻越伯舒拉等高山,跨過怒江等激流,同樣經(jīng)受了許多常人難以想象的困難。
筑路部隊(包括工程技術(shù)人員)和民工,排除各種艱險,為加快公路向拉薩延伸的速度,為我軍在西藏站穩(wěn)腳跟作出了巨大貢獻、付出了血的代價。僅修筑康藏公路,平均每公里就有一人光榮犧牲,在中國公路建設(shè)史上寫下了悲壯的一頁!
西南軍區(qū)抽調(diào)了六個工兵團,十八軍三個團和四個營及軍直有關(guān)單位18000人,與西南公路工程大隊等單位投入施工。修路部隊克服高山缺氧、施工條件極差的困難,奮戰(zhàn)四個半月,戰(zhàn)勝了大渡河,打通了海拔3600多米的二郎山和海拔4200多米的折多山,于1950年8月26日通車甘孜。享譽全國的《歌唱二郎山》,就是一支反映修路部隊打通二郎山英雄業(yè)績的歌曲。
與此同時,新疆獨立騎兵師及一個駱駝團在海拔4500米的地方修筑由于田經(jīng)普絡(luò)入藏的公路200公里。青海第一軍修筑自西寧到黃河沿的公路近500公里。
進軍是充滿艱辛苦澀的,勝利則是令人喜悅的。進軍西藏的勝利,不僅標(biāo)志著解放戰(zhàn)爭的結(jié)束,也使祖國大陸實現(xiàn)了完全統(tǒng)一;不僅標(biāo)志著西藏“有邊無防”的歷史終結(jié),而且使西藏人民近百年受外敵欺凌和奴役的歷史一去不復(fù)返。
史無前例的進軍準(zhǔn)備
大凡較大的軍事行動,都需要一定的準(zhǔn)備工作,但像進軍西藏的準(zhǔn)備工作那么復(fù)雜、用時那么多,實屬少見。
這時我初任十八軍五十二師副政委(原政委已調(diào)軍里工作)、師黨委副書記,以后代理黨委書記,深知進軍準(zhǔn)備的難度。部隊從接受任務(wù)到主力出動,雖然上下日夜忙碌,仍用了七個多月才基本完成。包括思想、組織、政策和適應(yīng)高原行軍作戰(zhàn)與生活的訓(xùn)練,創(chuàng)造在藏區(qū)開展工作的條件及吃穿住行(包括修路、飛機空投)和想到的、可能辦到的高原特需物資準(zhǔn)備等。
“政治重于軍事”
為適應(yīng)高原長途跋涉的需要,部隊開展了生活高原化的訓(xùn)練,練習(xí)負(fù)重行軍(戰(zhàn)士自動地背石頭、腿上綁沙袋等)、野營野炊和學(xué)習(xí)藏文等活動。為增強戰(zhàn)斗力,除加強武器彈藥和其他力量外,還接收了一大批新成員,包括二野其他單位調(diào)來的和自動要求進藏的專業(yè)人員、學(xué)員、學(xué)生等(其中有女同志一二百人)共14000多人。
西藏是一個民族和宗教問題十分突出,自然條件和地理環(huán)境也很特殊的邊疆少數(shù)民族地區(qū)。因此,從中央、西南局到進藏部隊,都十分重視對西藏情況的調(diào)查研究。西藏工委和十八軍黨委成立了政策研究室,除抽調(diào)一些師團干部參加外,還吸收了一批懂得藏文、熟悉西藏情況的教授、專家,進行西藏情況的調(diào)查研究,提出具體政策執(zhí)行意見,很快寫出了《西藏社會各階層對我軍態(tài)度之分析》、《對西藏各種政策的初步意見》、《進軍西藏應(yīng)注意和準(zhǔn)備事項》等一批有價值的參考材料,對幫助上級領(lǐng)導(dǎo)部門掌握康藏情況、制定政策和對部隊宣傳教育,發(fā)揮了重要作用。
為具體了解兵要地志、社會情況,準(zhǔn)備政策意見,開展宣傳、統(tǒng)戰(zhàn)工作,籌備糧柴等,十八軍先后從1950年2月至7月,派出由十八軍副政委王其梅、第二參謀長李覺等實施統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的前進指揮所(簡稱“前指”)及五十二師師長吳忠、西藏工委委員天寶(西康藏族,1935年紅軍長征經(jīng)過西康時,參加紅軍北上。熟悉西康藏族情況和藏族的歷史、民風(fēng)、民俗,對開展藏區(qū)工作起了很大作用)率領(lǐng)的進甘孜、鄧柯的北路先遣部隊一五四團,五十三師副政委苗丕一率領(lǐng)的進巴塘的南路先遣部隊一五七團。巴塘、康定等地一大批藏族知識青年在黨組織的幫助和部隊的召喚下,懷著高度的革命熱情參加了十八軍。
為配合十八軍進藏,西北野戰(zhàn)軍彭總決定由一軍組建一支600人的精干的騎兵支隊(后稱青海騎兵支隊,簡稱“青海騎支”),7月24日抵達玉樹地區(qū)。駐新疆的第二軍組建的獨立騎兵師,5月進駐南疆于田地區(qū)。云南進藏的十四軍一二六團,4月初在麗江地區(qū)集結(jié)待命。
“補給重于戰(zhàn)斗”
毛澤東從西藏的經(jīng)濟、政治狀況出發(fā),體恤藏族人民的疾苦,提出了“進軍西藏,不吃地方”的方針,進藏部隊的費用由中央包干,所需物資全部由內(nèi)地供給。由于西藏遠離內(nèi)地,有高山大川阻隔,交通不便,因而運輸補給成為一項十分艱巨緊迫的任務(wù)。為此,朱德致函西南軍區(qū)司令員賀龍,就進藏部隊的供給問題乃至使用銀圓組織采購,種糧種菜,改善伙食等都作了重要指示。西南局等領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)在“政治動員令”中提出“政治重于軍事,補給重于戰(zhàn)斗”。把組織支援進藏作為首要任務(wù),要求做到“前方部隊需要什么就供應(yīng)什么”。劉伯承、賀龍親自策劃和指揮支援工作。
1950年2月初,西南軍區(qū)組成以十八軍副軍長昌炳桂為司令員,第三兵團后勤部長胥光義為政委的支援司令部,負(fù)責(zé)組織實施支援進軍的各項工作,突擊搶修公路,加強運輸力量。在川西地區(qū)迅速征集了大批糧食,從全國各地采購、定制了包括皮帽、皮衣、皮褲、皮大衣、皮鞋、皮手套和餅干、罐頭、代食粉、蛋黃臘、固體燃料以及帳篷、防潮雨布、草盔、風(fēng)鏡等一批適用于高原環(huán)境的軍需給養(yǎng)物品,補充了一批比較輕便的武器和馱運的騾馬。
在運輸補給中,西南軍區(qū)抽調(diào)汽車850多輛、騾馬3300多匹,組成四個汽車團、四個輜重團,在川藏線上接力運輸。公路修到哪里,運輸就跟到哪里;部隊走到哪里,物資就送到哪里。通公路的地方用汽車運,沒有公路的地方用騾馬、牦牛馱運。河水?dāng)r路,就用溜索、牛皮船把物資送過河。大渡河兩岸公路已通而大橋未架好,運輸兵就把汽車拆卸裝船送到對岸,再組裝起來運輸。人民空軍為了空投物資,支援前線,在各方面條件都差的情況下,王洪智機組經(jīng)過數(shù)十次試飛,于1950年5月7日突破了“高原空中禁區(qū)”,在甘孜、鄧柯等地實施空投。到1950年底,汽車部隊共運送物資35000噸,空軍空投物資900余噸。
全國各地,特別是鄰近西藏的四川、西康、云南、青海、新疆等省區(qū),均以人力、物力大力支援進軍西藏。北京、天津、上海、東北等地趕制各種進軍用具和物品。川西為支援十八軍進藏,各縣都成立了支援委員會。在漫長的運輸線上,有十萬頭以上牦牛參加經(jīng)常性的運輸。僅德格、白玉、石渠、鄧柯四個縣,在一年多的時間里,就出動牦牛六萬多頭,馱運物資26萬馱。
在運輸補給中,出現(xiàn)了無數(shù)動人事跡。甘孜和玉隆大頭人夏格刀登等籌糧15萬多公斤。德格女運輸隊員曲美巴珍,用自己的兩頭牦牛、一匹馬,在120公里的運輸段上,馱運物資100多次。遇到雨雪天,她就脫下自己的衣服蓋住馱子,保護運送的物資,被譽為支前模范。西康省人民政府授給她“支援模范,藏族之光”的錦旗。云南西部的大理、麗江、保山三個地區(qū)的30多個縣的群眾,踴躍參加修路、運輸、建造營房。保山地區(qū)由縣長、區(qū)長、干部帶隊組織運輸。青海玉樹地區(qū)的運輸隊,調(diào)集了4000多頭馱畜,把物資從黃河沿運送到玉樹、囊謙等地,保障部隊供給。新疆于田地方政府組織了由900多名民工、4500多頭毛驢組成的九個運輸大隊,為進藏部隊馱運糧食、馬料和各種軍用物資。
?。ū景骊幏ㄌ莆恼抡灾袊貙W(xué)研究中心當(dāng)代研究所編輯《陰法唐西藏工作文集》,刊用時有刪節(jié)。)
編輯:曾珂
關(guān)鍵詞:建設(shè)西藏 敦促西藏和平解放 進軍西藏