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山東高速部分路段超期收費(fèi) 公司凈利十年超百億
原標(biāo)題:山東高速十年凈利潤(rùn)超百億 員工年薪平均13萬
山東高速利潤(rùn)情況
去年年底以來,山東省政府作出“15條還貸公路到期后繼續(xù)收費(fèi)”的決定,開啟了一場(chǎng)論戰(zhàn)。
反對(duì)的聲音認(rèn)為,上述決定有亂收費(fèi)之嫌。山東省政府則說,事出有因——2013年,山東省內(nèi)政府還貸公路虧損了138億元。
山東高速股份有限公司(山東高速),是一家經(jīng)營(yíng)山東省內(nèi)部分高速公路的上市公司。新京報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),過去10年間,山東高速的凈利潤(rùn)總額累計(jì)達(dá)到137億元;50%以上的毛利率,也遠(yuǎn)超公司內(nèi)部的其他板塊。
近年來,包括審計(jì)署、央視等,對(duì)山東高速部分路段“超期收費(fèi)”等問題提出過批評(píng)。山東高速則以“上市公司需要考慮股東利益”回復(fù)。
收費(fèi)總里程居首
上市十余年后,山東高速已經(jīng)發(fā)展成為A股市場(chǎng)上的“收費(fèi)公路王”。
半年報(bào)顯示,截至2014年上半年,山東高速擁有濟(jì)青高速、濟(jì)南黃河大橋等“九路四橋”的經(jīng)營(yíng)管理權(quán)。此前的數(shù)據(jù)顯示,截至2013年年底,山東高速運(yùn)營(yíng)管理的收費(fèi)公路總里程達(dá)1875公里,“居國(guó)內(nèi)同行業(yè)上市公司首位”。
在財(cái)務(wù)指標(biāo)方面,山東高速業(yè)績(jī)同樣傲人。2014年前三季度,山東高速實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入52.6億元、凈利潤(rùn)17.2億元。這兩項(xiàng)指標(biāo)均處于同比上升的態(tài)勢(shì)。
飄紅的業(yè)績(jī)走向,對(duì)山東高速來說,習(xí)以為常。過去10年間,除2009年、2012年,其余8年中,山東高速的凈利潤(rùn)均處于上漲通道。
并且,無論外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境如何變化,山東高速穩(wěn)賺不賠,從未出現(xiàn)過虧損。新京報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),過去10年里,山東高速累計(jì)獲得凈利潤(rùn)137.05億元。
在此其中,占營(yíng)收比重9成以上的通行費(fèi)收入,貢獻(xiàn)最大。這項(xiàng)“坐地收錢”的生意,以高毛利率著稱。2011年至2013年間,山東高速通行費(fèi)收入的毛利率,分別達(dá)到52.46%、63.63%以及65.24%。
近期,在密集的、關(guān)于高速公路收費(fèi)爭(zhēng)議的報(bào)道中,多把高速公路的毛利率稱作“堪比銀行、奢侈品”。
員工年薪平均13萬
除收費(fèi)公路外,山東高速的另一項(xiàng)主業(yè)為房地產(chǎn)開發(fā)。2013年,房地產(chǎn)開發(fā)的毛利為7.95%。
山東高速的大股東為山東高速集團(tuán),后者持股比例達(dá)到71.21%。山東高速集團(tuán)發(fā)布的債券募集說明書顯示,2012年,集團(tuán)內(nèi)施工結(jié)算、鐵路運(yùn)輸、商品銷售等業(yè)務(wù)的毛利率,分別為20.19%、8.91%和8.64%。
坐擁高毛利主業(yè)的同時(shí),山東高速還得到了來自財(cái)政方面的“饋贈(zèng)”。大股東山東高速集團(tuán)曾表示,“在公司發(fā)展過程中,山東省政府在項(xiàng)目資源、財(cái)政補(bǔ)貼等方面,一直給予大力支持。”
根據(jù)歷年年報(bào),新京報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),2009年至2013年間,山東高速共得到來自政府的財(cái)政補(bǔ)貼和稅收返還,超過3500萬元。
去年12月,山東省政府曾表示,山東省內(nèi)政府還貸公路,“一線收費(fèi)員工月平均收入2000元左右”,“不存在有人質(zhì)疑的暴利現(xiàn)象”。
作為上市公司,山東高速所經(jīng)營(yíng)的為“經(jīng)營(yíng)性公路”。2013年年報(bào)顯示,當(dāng)年,山東高速共有在職員工4527人,而現(xiàn)金流量表中“支付給職工及為職工支付的現(xiàn)金”一項(xiàng),金額約為6.02億元。
據(jù)此折算,山東高速在職員工的平均薪酬,約為13萬元。
編輯:牟宗娜
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