繼北京、天津、上海、廣州之后，杭州也加入了機動車限牌城市的行列。25日19點，杭州市政府宣布，自第二日零時起，對小客車采取控制總量和“錯峰限行”調(diào)整的雙重措施。治理擁堵，減輕霧霾，本是為民好事，但突然出臺的“限牌令”卻讓不少老百姓心里更加添堵，有網(wǎng)友稱此舉會損傷政府公信力。民生政策為何上演“半夜雞叫”，為什么宣布前4S店的“小道消息”已經(jīng)漫天發(fā)布？

　　政策發(fā)布為何突襲?

　　杭州公路交通局：此前“辟謠”被誤讀，晚上發(fā)布限牌令系學習天津

　　在25日晚上的新聞發(fā)布會現(xiàn)場，杭州市政府副秘書長朱云夫說，杭州市政府決定3月26日起在全市范圍實施搖號與競價相結合的小客車總量調(diào)控管理措施。同時，將在5月5日開始對已經(jīng)實施兩年的“錯峰限行”措施進行調(diào)整，并同步公布《杭州市小客車總量調(diào)控管理暫行規(guī)定（征求意見稿）》。

　　此前，杭州已經(jīng)多次出現(xiàn)即將限牌的傳聞。每次的既定模式為：4S店發(fā)布即將限牌消息——杭州車市升溫——政府相關部門進行辟謠。唯一不同的是，喊了多次“狼來了”以后，這次“狼”真的來了。

　　有不少人對此質(zhì)疑，為什么這次限牌也是“突然襲擊”，只給大家留了5個小時？杭州市民任君怡說：“不是說杭州公共交通體系以及路網(wǎng)建設尚不具備限牌條件，限牌之前也還有限行升級等治堵措施嗎？怎么說限就限了呢？也太突然了吧。”

　　杭州市政府相關部門負責人26日對此解釋，發(fā)布會選擇在晚上7點召開學習的是“天津模式”。而此前的“辟謠”屬于部分媒體和民眾的誤讀。“之前媒體采訪的都是杭州市治堵辦，這個機構因為沒有參與限牌的決策，因此回答‘不知道’、‘沒聽說’也很正常。但卻被部分媒體和民眾誤讀成了‘不會限牌’。”

　　但杭州市公路交通局副局長陸獻德25日晚在記者們的圍追堵截下的解釋卻是：保密的最大原因是限牌“太過敏感”，為防止大家突擊購車甚至突擊購車囤牌，總結其他已推“限”城市的經(jīng)驗，選擇“突然襲擊”的方式更為保險。

　　誰走漏了限牌消息?

　　杭州市政府：限牌調(diào)研參與人員多；將追查消息如何泄露

　　從22日晚上開始，微信朋友圈、新浪微博已經(jīng)開始轉(zhuǎn)發(fā)有關杭州限牌的信息，與以往限牌傳聞不同的是，這次傳聞給出了確切的限牌時間為25日或者26日，而4S店也加大了宣傳攻勢。

　　記者在杭州東新路、西溪路一帶的汽車4S店看到，“即將限牌，請速購買”的橫幅已經(jīng)掛在大門口，22日晚開始一些4S店就已經(jīng)將營業(yè)時間延長到晚上10點。浙江萬國長安福特4S店一位銷售人員陳小姐24日對記者說：“這回是動真格了，我們已經(jīng)連夜把杭州周邊城市的現(xiàn)車都調(diào)運過來了。”

　　25日下午，記者手機開始陸續(xù)收到一些汽車4S店發(fā)來的短信，內(nèi)容均為提醒零時即將限牌，欲購車請從速。也是在同一時間，網(wǎng)上開始出現(xiàn)杭州限牌的具體細節(jié)，甚至還有用手機拍下放到網(wǎng)上的文件照片。

　　記者采訪了多家4S店相關負責人限牌消息來源，回答為“交警”、“車管所”、“內(nèi)部人士”等，不一而足。

　　對于誰走漏了限牌消息這一質(zhì)疑，杭州市政府副秘書長朱云夫說，杭州限牌的事情經(jīng)過多次調(diào)研，歷時久、參與人員多，很可能是在這些中間環(huán)節(jié)信息被泄露。“無論消息是否真實，出于商業(yè)利益驅(qū)動，4S店都會樂意并且不斷放出限牌的消息。對于消息是如何泄露的，我們將會追查。”他說。

　　買車囤牌是賺是賠?

　　傳有人名下囤千車；杭州公路交通局：“二手車只能轉(zhuǎn)讓一次”

　　限牌風聲提前泄露，導致一些投機者聞風而動。日前，有網(wǎng)友向媒體爆料，有人在某微型面包車4S店一口氣買了100多輛面包車，據(jù)說是為了囤牌。甚至有傳聞說，購車者名下已經(jīng)有800多輛車了，加上這次買的，“總數(shù)怎么也得上千輛了。”

　　杭州翔通汽車有限公司沈半路店的銷售人員確認了這一消息。這位姓張的銷售人員說，早在20日，也就是杭州市政府宣布限牌消息前的5天，有一位金姓的顧客提出，一次性在他的店內(nèi)購買125輛長安之星商用車。“不過當時我們只有70輛現(xiàn)車，剩下的要從廠里調(diào)配。”

　　記者問詢后得知，長安之星這款車排量只有0.997升，售價僅為27000元，但恰恰是這款目前市面上能買到的最便宜的車，卻符合上牌的條件。一位業(yè)內(nèi)人士表示，“同等價格雖能買到二手車，但往往因為使用年限已很長，車況在過戶交易時可能有無法過關的危險。”此外，這樣的價格，還可以有效降低囤車者的資金占用風險。

　　杭州舊機動車交易市場副總經(jīng)理吳鵬宇也證實限牌傳聞對市場的經(jīng)營產(chǎn)生了較大的影響。“一是賣二手車的明顯少了，很多人認為要限牌了，舊車先留著再說。”

　　但陸獻德卻認為，這樣的豪賭未必有效，搞不好錢賺不到，還“偷雞不成蝕把米”。他說，之前廣州、天津限牌，“不要說100多輛，囤了幾百輛的都有，但杭州的情況不一樣”。他說，杭州的二手車只能轉(zhuǎn)讓一次，第二次再轉(zhuǎn)讓就無效了。之所以采取這樣的制度設計，就是為了打擊囤牌行為。

　　■ 特寫

　　現(xiàn)場購車者：剛才我買了什么車？

　　“剛才我買了什么車？”25日22時30分，在杭州申華4S店一位購車者簽完合同后轉(zhuǎn)身問同來的朋友。當日19時，杭州市政府發(fā)布限牌令后，當日杭州全城4S店掀起“搶購潮”。

　　25日20時30分，記者乘出租車前往汽車銷售4S店較為集中的紹興路，一路上車載廣播播出的都是關于“限牌令”和4S店的最新銷售信息，“紹興路今晚所有4S店全部營業(yè)至十二點”“某店現(xiàn)在還有別克多款現(xiàn)車，聽眾可前往購買”。

　　原本20分鐘的車程，堵了近一個小時才到。下車后，眼前的景象頗有趕集的氛圍：道路兩旁、各4S店門口停滿了來自周邊各地的私家車，路上還不斷有出租車、轎車涌入，整條路水泄不通。有些焦急的人等不及車駛到目的地，直接打開車門沖向心儀的4S店。

　　記者接連走進奧迪、寶馬、大眾、別克等多家4S店，幾乎所有的店都有五六百名顧客，這樣的陣勢讓銷售人員忙得不亦樂乎。在杭州申華大眾4S店中，有工作人員在門口發(fā)排隊券，記者領到的號碼是586。

　　兩百多平方米的空間已被分割為好幾塊，有咨詢區(qū)、休息區(qū)、付款區(qū)、開單區(qū)等等，咨詢區(qū)內(nèi)銷售顧問往往是一個人負責十幾位客戶，休息區(qū)里顧客們打著電話與家人商量，或者與同伴們討論買怎樣的車型。“其實也沒啥好討論的，有啥買啥吧！”一位來自寧波的周先生勸自己的朋友。

　　本版稿件/據(jù)新華社電