中國(guó)民用航空局12日向中國(guó)石化頒發(fā)了我國(guó)首個(gè)生物航煤技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書(shū)，標(biāo)志著我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的生物航煤產(chǎn)品獲得了商業(yè)化應(yīng)用的“門(mén)票”。

　　生物航煤是以可再生資源為原料生產(chǎn)的航空煤油。此次獲得適航批準(zhǔn)的1號(hào)生物航煤以棕櫚油和餐飲廢油為原料。

　　“地溝油”上天是否足夠安全？我國(guó)發(fā)展生物航煤的意義是什么？“地溝油”上天之路是否依然漫長(zhǎng)？成本有多高？

    “地溝油”上天是否夠安全

　　天空沒(méi)有停車(chē)場(chǎng)。用棕櫚油、餐飲廢油為原料生產(chǎn)的生物航空煤油是否足夠安全？

　　據(jù)了解，中國(guó)民航局將生物航煤作為航空零部件進(jìn)行管理，對(duì)航煤生產(chǎn)過(guò)程及質(zhì)量保證的要求提高到航空器及發(fā)動(dòng)機(jī)制造標(biāo)準(zhǔn)，全面監(jiān)督和管理，最終目標(biāo)是確保民用航空器和乘客生命財(cái)產(chǎn)的安全。

　　在正式獲批適航前，1號(hào)生物航煤經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)兩年多的適航審定程序。

　　2011年12月5日，中國(guó)石化正式向民航局提交生物航煤適航審定申請(qǐng)。2012年2月28日，民航局正式受理該申請(qǐng)，航空器適航審定司成 立了包括適航、發(fā)動(dòng)機(jī)、石油煉制以及航油等專(zhuān)家組成的1號(hào)生物航煤適航審定委員會(huì)和航油航化適航審定中心專(zhuān)家組成的審查組，正式開(kāi)始了適航審定工作。審查 組以不低于國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定了中國(guó)特色的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。在長(zhǎng)達(dá)兩年的時(shí)間中對(duì)生物航煤的工藝評(píng)審、產(chǎn)品理化性能、特定性能試驗(yàn)以及生產(chǎn)質(zhì)量體系評(píng)審，并進(jìn) 行了發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架驗(yàn)證和試飛驗(yàn)證，最終投票通過(guò)審查報(bào)告。

　　目前，生物航煤在一些國(guó)家已用于定期航班。民航局航空器適航審定司副司長(zhǎng)徐超群說(shuō)，我國(guó)生物航煤的研發(fā)和應(yīng)用將與國(guó)際同步。下一步，我國(guó)也計(jì)劃將合格的生物航煤用于定期航班，取得可靠證據(jù)來(lái)驗(yàn)證穩(wěn)定性。