原標(biāo)題：“黃牛黨”PK“鐵老大”：魔高一尺道高一丈

　　核心提示：12306網(wǎng)絡(luò)售票，實(shí)名制驗(yàn)票，防惡意刷票……招招劍指黃牛要害。2015年春運(yùn)將于2月4日大幕開(kāi)啟，但搶票大戰(zhàn)早已硝煙彌漫，熱門線路仍是“秒光光”。曾經(jīng)的“票販子”、“黃牛黨”似乎沒(méi)有絕跡江湖，反而愈發(fā)囂張。為什么“黃牛黨”在江湖風(fēng)生水起？小編從梳理“鐵老大”與“黃牛黨”的交手回合、解析“黃牛黨”猖獗的原因及反應(yīng)的問(wèn)題、“高手”建議等方面為您一一解答。>>

圖片來(lái)源：新華社

　　交手：“鐵老大”VS“黃牛黨”

　　第一回合；“鐵老大”：實(shí)名制驗(yàn)票 VS “黃牛黨”：12306無(wú)法辨別身份證真?zhèn)?、?yàn)票流于形式

　　第二回合：“鐵老大”：12306網(wǎng)絡(luò)售票 VS “黃牛黨”：“技術(shù)流”、“網(wǎng)絡(luò)代購(gòu)”應(yīng)運(yùn)而生

　　第三回合：“鐵老大”：嚴(yán)厲打擊黃牛黨 VS “黃牛黨”：拼門路，“老關(guān)系”依然能搞到票

　　第四回合：“鐵老大”：預(yù)售期長(zhǎng)了，退票改了 VS “黃牛黨”：抓住預(yù)售期變長(zhǎng)帶來(lái)的新“商機(jī)”，采取“囤票”行為。

　　原因：市場(chǎng)有需求，“黃牛黨”魔高一尺

　　原因一，鐵路部門運(yùn)力不足與客觀市場(chǎng)需求

　　鐵路部門的運(yùn)力與客觀的市場(chǎng)需求仍有不小的差距。由于黃牛黨在一定時(shí)間段里壟斷了車票，他們所從事的倒票生意在客觀上產(chǎn)生了市場(chǎng)需求，因此對(duì)他們的打擊很難收到根治的效果。>>

　　原因二，高速寬帶和搶票神器頗具技術(shù)優(yōu)勢(shì)

　　“春運(yùn)車票”QQ群群主“小天”告訴記者，他的網(wǎng)速是100M，而一般用戶10M網(wǎng)速就能滿足平時(shí)應(yīng)用。所以，只要有他們?cè)?，一般的?gòu)票者根本不可能有機(jī)會(huì)搶到票。不但有高速寬帶的支持，部分“黃牛”甚至有自己專屬的“搶票神器”。>>

　　原因三，網(wǎng)絡(luò)代購(gòu)車票是否違法仍有爭(zhēng)議

　　在火車票實(shí)名制后，到底哪些行為算是以前黃牛黨的行為，算是違法犯罪，目前仍然有爭(zhēng)議。這也是鐵路警方治安部門在目前工作中遇到的一些困惑。>>

　　原因四，“黃牛黨”交易手段隱秘，查處困難

　　警方稱，通過(guò)技術(shù)手段，找到這樣的黃牛并不難，難的是要證明黃牛非法所得的數(shù)額?，F(xiàn)在的部分黃牛，為了逃避可能的處罰，加價(jià)部分費(fèi)用，都采取隱秘的手段交易。>>

　　實(shí)質(zhì)：春運(yùn)一票難求，火車票總量不足是根本

　　實(shí)質(zhì)一，網(wǎng)上購(gòu)票，解決不了火車票總量不足的根本問(wèn)題

　　每年的春運(yùn)一票難求是鐵路的真實(shí)寫(xiě)照，每年春運(yùn)的火車票無(wú)疑都是緊俏商品。>>

　　實(shí)質(zhì)二，社會(huì)各企業(yè)能夠錯(cuò)峰放假，減少峰值出現(xiàn)

　　社會(huì)的各企業(yè)能夠錯(cuò)峰放假，減少峰值的出現(xiàn)，還有各企業(yè)能夠提前公布放假日期，讓大家有個(gè)準(zhǔn)確的購(gòu)票日期。>>

　　實(shí)質(zhì)三，大家無(wú)法通過(guò)正常的購(gòu)票渠道購(gòu)票

　　大家都能夠回到正常的購(gòu)票渠道購(gòu)票，那么“黃牛黨”也就無(wú)機(jī)可乘，無(wú)利可圖了，也就自然而然的消除了，大家的購(gòu)票環(huán)境也就公平和寬松了。>>

　　建議："鐵老大"道高一丈，多舉措圍堵“黃牛黨”

　　建議一，“鐵老大”定向委托多家網(wǎng)站承擔(dān)網(wǎng)絡(luò)訂票業(yè)務(wù)

　　鐵路方面應(yīng)慎重考量，是否能在12306之外，定向委托多家網(wǎng)站承擔(dān)網(wǎng)絡(luò)訂票業(yè)務(wù)。一方面分流了需求，另一方面也通過(guò)開(kāi)放和互補(bǔ)，讓春運(yùn)火車票網(wǎng)絡(luò)訂購(gòu)體系更為完善。 >>

　　建議二，“鐵老大”可考慮分階段放票，對(duì)外公開(kāi)讓信息透明

　　重慶交通大學(xué)教授黃承鋒建議，可以嘗試改變現(xiàn)有的放、退票制度，鐵路部門可以考慮分階段放票，并把每一階段放票的時(shí)間及數(shù)量對(duì)外公布，讓信息透明，減少“黃牛黨”的囤積票量。此外，針對(duì)目前“黃牛”“撿漏”的問(wèn)題，他建議不要將退票馬上放出，因?yàn)橹挥?ldquo;黃牛”才能長(zhǎng)時(shí)間循環(huán)搶票，而應(yīng)將所有退票提前公布時(shí)間進(jìn)行集中投放，提高普通旅客的搶票成功率。>>

　　建議三，"鐵老大"不斷的挖掘潛力增加運(yùn)能運(yùn)量

　　單靠鐵路部門一家是不好解決的，需要社會(huì)各部門、各階層的人民群眾共同努力才能解決。一是不斷的挖掘潛力增加運(yùn)能運(yùn)量；再就是社會(huì)的各企業(yè)能夠錯(cuò)峰放假，減少峰值的出現(xiàn)，還有各企業(yè)能夠提前公布放假日期，讓大家有個(gè)準(zhǔn)確的購(gòu)票日期。