原標(biāo)題：O2O市場的泡沫危機(jī)：有融資不代表有市場

　　隨著O2O行業(yè)的火熱，越來越多同質(zhì)性的創(chuàng)業(yè)項目涌現(xiàn)，然而，對于O2O企業(yè)來說，不管餅畫多大，最終都還是需要業(yè)績支撐。盲目迷信O2O，沒有找到正確模式和方向的創(chuàng)業(yè)公司，很有可能會迎來一批一批的死亡浪潮。

　　這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代——對目前的O2O(即OnlineToOffline，指將線下的商務(wù)機(jī)會與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺)行業(yè)來說，這句話再貼切不過了。

　　從2015年初開始，美甲、洗衣、寵物、超市、外賣、打的、家政、搬家等等O2O企業(yè)遍地開花，似乎只要是涉及人類吃穿住行的項目，都在給自己冠上O2O的名號。

　　然而，在O2O企業(yè)遍地開花的同時，也不斷有O2O企業(yè)倒下。最近的一個案例是當(dāng)前火熱的上門洗車業(yè)務(wù)。近日，上門洗車服務(wù)品牌“車8”通過微信服務(wù)號發(fā)出通告，停止上門洗車業(yè)務(wù)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，服務(wù)內(nèi)容單一、服務(wù)區(qū)域較窄，或是造成“車8”停止上門洗車業(yè)務(wù)的原因。

　　事實上，“車8”并不是第一家倒下的上門洗車平臺。自2014年下半年開始，汽車后市場逐漸成為新的熱門創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域，而洗車憑頻次高、價格低、門檻也相對較低等特點，聚集了大量的創(chuàng)業(yè)者，不少人認(rèn)為洗車是汽車后市場的入口。e洗車、呱呱洗車、趕集易洗車，都是趁著風(fēng)口而上的項目。不過，在今年1月，曾以“一元洗車”風(fēng)暴攪動廈門全城的網(wǎng)站“智富惠”就已經(jīng)宣布關(guān)門停業(yè)。雖然其業(yè)務(wù)模式與“車8”稍有不同，但兩者都試圖以“高頻、低門檻”的洗車服務(wù)作為流量入口，帶動平臺后期的其他服務(wù)銷售。

　　“今年下半年或明年會迎來O2O的倒閉潮，大量的初創(chuàng)O2O公司會倒掉。今天O2O的私募市場有了非常嚴(yán)重的泡沫，大規(guī)模的融資并不代表公司有市場，市場不可能為泡沫買單。”在7月22日舉行的2015中國互聯(lián)網(wǎng)大會上，眾美窩窩聯(lián)席董事長、星河互聯(lián)董事局主席徐茂棟在演講中的這番話引起了業(yè)內(nèi)的強(qiáng)烈反響。

　　隨著O2O行業(yè)的火熱，越來越多同質(zhì)性的創(chuàng)業(yè)項目涌現(xiàn)，然而，對于O2O企業(yè)來說，不管餅畫多大，最終都還是需要業(yè)績支撐。盲目迷信O2O，沒有找到正確模式和方向的創(chuàng)業(yè)公司，很有可能會迎來一批一批的死亡浪潮。

　　O2O市場的泡沫危機(jī)

　　今年以來，各種門類的O2O不斷獲得資本追捧，相繼獲巨額融資。今年1月份有美團(tuán)融資7億美元，4月有大眾點評獲小米、騰訊等投資8.5億美元；6月底，百度糯米正式宣布了“會員+”O2O生態(tài)戰(zhàn)略，更有李彥宏豪言3年內(nèi)對糯米業(yè)務(wù)追加投資200億元。

　　據(jù)悉，目前，百度已經(jīng)將百度地圖、移動搜索等資源與糯米相關(guān)聯(lián)，百度糯米最近推出的“會員+”戰(zhàn)略通過構(gòu)建商家、平臺和用戶的生態(tài)體系。此外，最近，百度投資2億元入股星美影城，百度地圖、百度移動支付、在線眾籌等百度產(chǎn)品都將與星美影城無縫對接，其整合電影周邊O2O資源的野心凸顯無疑。

　　而另一個互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴加碼O2O的意圖也非常迫切。今年上半年阿里巴巴復(fù)活口碑網(wǎng)，并發(fā)布新版支付寶版本9.0，希望在本地生活O2O上獲得一席之地。

　　據(jù)悉，新成立的口碑網(wǎng)，注入了阿里系餐飲O2O平臺淘點點以及螞蟻金服的線下資源和團(tuán)隊。而新推出的支付寶9.0版本則增加了“朋友”和“商家”兩大一級入口，強(qiáng)化了社交功能，成為O2O生活服務(wù)和支付平臺的野心昭然若揭。

　　在資本大筆投入的背后是絕大多數(shù)O2O企業(yè)都采用砸錢補(bǔ)貼來吸引用戶。最有名的案例是滴滴投入10億元補(bǔ)貼，推出“免費坐快車”活動。

　　不過，在O2O企業(yè)燒錢搶資源和流量的背后，真正脫穎而出的O2O項目卻不多見，大部分O2O企業(yè)很難拿到C輪融資。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在O2O領(lǐng)域，去年拿到A輪融資的創(chuàng)業(yè)公司有800多家，而拿到B輪的只有200多家，拿到C輪的則更少。

　　這些企業(yè)一旦斷了糧草，只能宣布倒閉。近日宣布將停止服務(wù)的愛拼車、曾經(jīng)是最成功O2O餐飲企業(yè)的飯統(tǒng)網(wǎng)、家裝360就是其中的典型。

　　“有的企業(yè)1個月就補(bǔ)貼2億，真是后生可畏。”O2O行業(yè)的這一系列變化讓360董事長周鴻祎感慨的稱，當(dāng)初做殺毒軟件免費覺得挺“革命”，如今世界卻已變天?；ヂ?lián)網(wǎng)生意已變了一種玩法，都不是免費，而是在倒貼。

　　“當(dāng)前O2O被過度夸張，O2O成了萬能的，O2O成為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的神器，背后其實是嚴(yán)重的同質(zhì)化競爭。”徐茂棟表示。

　　O2O行業(yè)將面臨整合

　　“以洗衣行業(yè)O2O為例，現(xiàn)在全國各地都在學(xué)習(xí)e袋洗模式，但這個事情沒有那么好玩。”e袋洗CEO陸文勇在2015中國互聯(lián)網(wǎng)大會上表示。

　　陸文勇表示，這個行業(yè)其實有很多的坑，最初以為只是找一堆洗衣店合作，簽下來再去找物流，業(yè)務(wù)就能完成。但現(xiàn)有的洗衣服務(wù)市場極其混亂，很多人沒有習(xí)慣做用戶意識，覺得按照原來的模式執(zhí)行就已很好。e袋洗要將洗衣行業(yè)以往慣性往回拉就很困難。

　　陸文勇說，e袋洗的另一個挑戰(zhàn)是物流，當(dāng)初e袋洗要建立一個500米的物流做站點，但做完站點后發(fā)現(xiàn)e袋洗在公司規(guī)模、人員待遇等方面根本無法與順豐、京東對抗。后來，e袋洗慢慢領(lǐng)悟到，洗衣本身就應(yīng)該在洗衣店來完成，而不必跑到很遠(yuǎn)的洗衣工廠去洗衣，這些業(yè)務(wù)背后的數(shù)據(jù)分析、店鋪管理，必須耗費e袋洗大量的資金和精力投入去做。

　　與洗衣行業(yè)相比，洗車更遭遇煩惱。“車8”、“一元洗車”一開始試圖以“高頻、低門檻”洗車服務(wù)作為流量入口，帶動平臺后期其他服務(wù)銷售，但現(xiàn)實沒有想象中那么美好。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，洗車業(yè)由于其業(yè)務(wù)模式很單一，大多數(shù)平臺都是以“一元”、“免費”等標(biāo)簽搶占市場，平臺在大量的補(bǔ)貼用戶。因此消費者其實很難對平臺產(chǎn)生黏性，畢竟，洗車這件事情的技術(shù)門檻太低了。

　　“O2O的本質(zhì)是將服務(wù)業(yè)去除中介后直接跟消費者相聯(lián)系，服務(wù)本就是O2O的根基。但對很多O2O企業(yè)來說，通過燒錢擴(kuò)規(guī)模拉用戶才是第一要務(wù)。”北京科技金融發(fā)展中心秘書長李陽在接受本報記者采訪時表示。

　　他參與過多個O2O項目的融資，在他看來，一些O2O項目的商業(yè)模式注定其運營成本很高，這種成本和實際需求之間有時候可能會存在一定的落差。即用戶愿意為此付出的費用可能會低于商業(yè)模式順利運作的成本。不過，由于目前風(fēng)險資本的追捧，導(dǎo)致產(chǎn)品可以以很低的價格提供服務(wù)，讓商業(yè)模式得以順利運作。但這種情況并不是良性的，大量項目面臨著入不敷出的窘境。

　　不過，O2O行業(yè)目前存在的種種問題并不能減弱資本進(jìn)入的腳步。從今年開始，京東、小米、58同城、攜程等互聯(lián)網(wǎng)公司也開始抓緊在O2O的布局。

　　在大眾點評CEO張濤看來，O2O行業(yè)正進(jìn)入2.0時代，O2O的主流行業(yè)正在從餐飲、外賣等剛需、高頻的領(lǐng)域，拓展到美容、結(jié)婚、家裝等相對低頻但對品質(zhì)要求更高且客單價更高的領(lǐng)域。未來幾年，“許多行業(yè)都是千億甚至萬億規(guī)模的市場，每一個垂直行業(yè)都可能做成估值過百億美元的業(yè)務(wù)。”張濤表示。