昨日，運(yùn)20大型軍用運(yùn)輸機(jī)滑出珠海機(jī)場停機(jī)坪，準(zhǔn)備升空進(jìn)行飛行表演。 拍者 余紅春

昨日，殲31戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行飛行表演。 拍者 張學(xué)峰

　　第十屆中國國際航空航天博覽昨日在廣東珠海開幕。本屆航展有41個國家和地區(qū)的近700家企業(yè)參展，展示了一批代表當(dāng)代國際先進(jìn)水平的軍、民用航空器及系列航天精品、武器裝備。據(jù)組委會介紹，本屆航展參展的各類飛機(jī)超過130架，規(guī)模創(chuàng)歷屆珠海航展新高。

　　當(dāng)天，中國空軍“八一”飛行表演隊、本屆航展的兩大明星——中國第四代隱形戰(zhàn)機(jī)殲31、大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20均亮相并進(jìn)行了飛行表演。

　　殲31、運(yùn)20，與俄羅斯蘇35戰(zhàn)機(jī)、美國C17軍用運(yùn)輸機(jī)均系首次以實(shí)體機(jī)在國內(nèi)觀眾面前展示。

　　本屆航展的外國參展商幾乎占據(jù)展商數(shù)量的半壁江山。波音、空客等“老面孔”再次登場，其中空客更以機(jī)身標(biāo)注“空中客車熱烈祝賀第十屆珠海航展隆重舉行”的A380吸引了觀眾的眼球。

　　看點(diǎn)1

　　殲31“鶻鷹”——或與F35搶市場

　　昨日，第十屆珠海航展開幕，殲31“鶻鷹”戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行了飛行表演。

　　為什么叫殲31？

　　殲31是由沈飛公司研制的第四代雙發(fā)中型隱形戰(zhàn)斗機(jī)，屬于企業(yè)自籌資金項(xiàng)目，目前未獲國家立項(xiàng)。

　　軍事專家李杰告訴新京報記者，這架亮相珠海航展的殲31的機(jī)身編號為“31001”，按照戰(zhàn)機(jī)研制試飛的慣例，因其“31”的打頭編號，即被網(wǎng)民稱為“殲31”，而后面的“001”則說明它是殲31的第一架原型機(jī)。

　　有分析指出，殲31即使取得國家立項(xiàng)，也可能是按“殲20”之后的次序編號下去的“殲21”。但因大家熟悉了殲31的叫法，并已被國內(nèi)外媒體廣泛報道，所以也就約定俗成了。

　　為什么參加航展？

　　中航工業(yè)集團(tuán)董事長林左鳴受訪時表示，殲31是針對國際市場開發(fā)的機(jī)型，充分考慮了市場的各種可能性。

　　11月10日，中航工業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理李玉海在新聞發(fā)布會上表示，殲31是中航工業(yè)開拓國際軍貿(mào)市場的一款主打產(chǎn)品，該機(jī)從開始研制起，就承擔(dān)著中國航空人打破國外四代機(jī)一統(tǒng)天下的夢想。

　　“該機(jī)是我們開拓國際軍貿(mào)市場的一個主打產(chǎn)品。它除了具有四代機(jī)的所有性能以外，還具有中國制造的優(yōu)點(diǎn)，那就是價格公道，可靠性好，服務(wù)保障好。”李玉海說。

　　據(jù)俄媒報道，率俄羅斯國防出口公司代表團(tuán)參加珠海航展的謝爾蓋·科爾涅夫?qū)γ襟w表示，殲31被認(rèn)為是出口型戰(zhàn)機(jī)，在地區(qū)市場上能夠與美國第四代戰(zhàn)機(jī)F35競爭。

　　軍事專家張軍社告訴新京報記者，與F35相比，殲31的性價比更具優(yōu)勢。由于造價成本比較低，出口國家可能為購買F35受限的發(fā)展中國家。

　　發(fā)動機(jī)或?qū)⒏鼡Q

　　航空專家徐勇凌評價說，殲31是一個雙發(fā)動機(jī)戰(zhàn)機(jī)，雙發(fā)布局的飛機(jī)在系統(tǒng)配置，包括推力方面都有很大的發(fā)展?jié)摿?。而F35因是單發(fā)動機(jī)，所以它的機(jī)動布局等可改進(jìn)空間較小。

　　“排除短距起降能力以外，我覺得殲31和F35完全可以相抗衡。”徐勇凌說。

　　目前，殲31裝備的是俄制RD93發(fā)動機(jī)，該款動力也用于俄制米格29戰(zhàn)斗機(jī)，其發(fā)動機(jī)推力較小。

　　不過，徐勇凌透露，中國在大中小推力發(fā)動機(jī)領(lǐng)域都會有新產(chǎn)品出現(xiàn)，未來殲31將裝上推重比更出色的國產(chǎn)發(fā)動機(jī)。

　　看點(diǎn)2

　　運(yùn)20“鯤鵬”——兩年內(nèi)可投入使用

　　運(yùn)20是本屆航展上的另一大明星，作為中國迄今研制的最大飛機(jī)，其研制成功填補(bǔ)了中國戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)方面的空白。昨日，運(yùn)20也進(jìn)行了飛行展示。

　　從首飛到參展不到兩年

　　據(jù)中新網(wǎng)報道，運(yùn)20最大起飛重量220噸，載重超過66噸。早先，運(yùn)20第三架原型機(jī)已順利完成轉(zhuǎn)場試飛，這標(biāo)志著該機(jī)的極限性和可靠性取得重大突破。

　　航空專家徐勇凌表示，運(yùn)20的裝載能力與世界上先進(jìn)國家的主流大型運(yùn)輸機(jī)的裝載能力相當(dāng)，它的成功研制對中國軍事力量的投射將帶來非常正面的影響。

　　徐勇凌說，運(yùn)20從首飛到現(xiàn)在還不到兩年時間，但技術(shù)基本上已穩(wěn)定固化了，并可以在公開的平臺上展示，首架量產(chǎn)型運(yùn)20極有可能在兩年內(nèi)在空軍投入使用。

　　與國際先進(jìn)運(yùn)輸機(jī)同檔次

　　“幾天前，一架美制C17運(yùn)輸機(jī)停在中國運(yùn)20和俄羅斯伊爾76附近，運(yùn)20的機(jī)身顯得更寬。”中航工業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理耿汝光介紹說，機(jī)艙寬度與運(yùn)載能力直接相關(guān)，代表著運(yùn)20在運(yùn)載大型貨物時受到的尺寸限制更少。

　　耿汝光說，伊爾76畢竟是幾十年前設(shè)計的產(chǎn)品，即便是最新的伊爾476也只是在伊爾76的基礎(chǔ)上做出有限改進(jìn)，在結(jié)構(gòu)上不可能有大的突破。而美國C17運(yùn)輸機(jī)也是上世紀(jì)80年代的水準(zhǔn)，運(yùn)20在電子系統(tǒng)等領(lǐng)域優(yōu)勢明顯。相比之下，空客的A400M運(yùn)輸機(jī)和運(yùn)20在同一時代，可以說運(yùn)20和國際先進(jìn)的運(yùn)輸機(jī)在同一檔次。

　　李杰表示，運(yùn)20填補(bǔ)了中國戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)方面的空白，打破了多年來外國在這個方面對中國進(jìn)行的技術(shù)封鎖。

　　配套發(fā)動機(jī)正在研制中

　　“發(fā)動機(jī)一直是中國航空工業(yè)的短板，目前運(yùn)20仍采用4臺俄制D30發(fā)動機(jī)。”李杰說。俄制D30同時也是伊爾76的發(fā)動機(jī)。

　　耿汝光透露，為運(yùn)20配套的發(fā)動機(jī)正在研制中，未來國產(chǎn)大運(yùn)將有望裝配“中國心”。