繼上世紀七十年代我國援建的坦贊鐵路之后，中國鐵建采用中國標(biāo)準在海外一次性建成的最長鐵路——安哥拉本格拉鐵路重建工程，北京時間8月13日全線完工，即將正式通車運營。

　　全長1344公里的本格拉鐵路，西起大西洋港口城市洛比托，東至與剛果民主共和國接壤的邊境城市盧奧，途經(jīng)本格拉、萬博、奎托、盧埃納等重要城市，是該國洛比托經(jīng)濟走廊的重要通道。該項目設(shè)計時速90公里，為該國有史以來速度最快的鐵路。

　　本格拉鐵路項目總投資約18.3億美元，由中國鐵建二十局集團EPC（設(shè)計-采購-施工）總承包，從設(shè)計到施工全部采用中國鐵路建設(shè)標(biāo)準，鋼軌、水泥、通訊設(shè)備等材料全部從中國采購，投入運營后的機車車輛等設(shè)備也由中國企業(yè)提供。

　　建于港口城市洛比托的保障中心，承擔(dān)羅安達和本格拉兩條鐵路的物資轉(zhuǎn)運任務(wù)。曾擔(dān)任該中心負責(zé)人中國鐵建二十局集團張選介紹，兩條鐵路開工以來，先后從國內(nèi)采購水泥166.5萬噸、鋼材1.92萬噸、鋼軌10.4萬噸、光纜電纜線1200公里，站場設(shè)備和施工機械裝備14000多臺套，累計出口36.61億元，為國家進出口貿(mào)易做出了突出貢獻。

　　本格拉鐵路最早由葡萄牙殖民者于1902年開始修建，1929年通車至剛果邊境，建設(shè)過程長達近30年。受制于沿線沼澤、原始森林等特殊地形影響，開通后火車運行時速僅30公里左右。1975年安哥拉獨立后，在長達27年的內(nèi)戰(zhàn)中，安哥拉境內(nèi)所有鐵路線路幾乎全部被炸毀。

　　2004年，內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束的第二年，安哥拉全面啟動戰(zhàn)后重建工作，作為該國鐵路交通大動脈的本格拉鐵路大修工程被重新提上日程，中國鐵建二十局集團全長超過1800公里的羅安達鐵路和本格拉鐵路建設(shè)任務(wù)。

　　2009年，由中國鐵建二十局集團承建的全長548公里、投資4.17億美元，連通首都羅安達與重要城市馬蘭熱的羅安達鐵路正式建成通車。本格拉鐵路建設(shè)也如期實現(xiàn)萬博、盧埃納等通車目標(biāo)，安哥拉總統(tǒng)多斯·桑托斯曾4次為兩條鐵路階段性開通剪彩，并在公開場合多次推薦CR20參與非洲地區(qū)更多鐵路建設(shè)任務(wù)。

　　據(jù)了解，本格拉鐵路作為剛果（金）、贊比亞等內(nèi)陸國家重要出海通道，將極大降低這些國家銅礦等資源出口成本。同時，通過連接贊比亞、剛果（金）、莫桑比克等周邊國家鐵路網(wǎng)，將構(gòu)建從大西洋直通印度洋的鐵路大通道，極大地促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。