原標(biāo)題：京滬高速電動車充電站開通，北京到上海只花400元電費(fèi)

　　綜合央視新聞

京滬高速電動車充電系統(tǒng)將開通。 @央視新聞 圖

　　今后，開電動汽車從北京出發(fā)去上海，將成為可能。

　　據(jù)央視新聞報(bào)道，京滬高速全線快速充電系統(tǒng)即將開通。1月10日，5輛電動汽車已率先破冰“京滬行”長途旅行。

　　京滬高速全程1262千米，京滬高速快速充電系統(tǒng)平均單向每50千米設(shè)一座快充站，電動汽車最快可在30分鐘充滿。充電站電價(jià)每度0.65-0.8元，報(bào)道稱，同等里程電費(fèi)支出僅為燃油車的一半。

　　以京滬高速為例，按照平均150～200公里充電一次計(jì)算，電動汽車只需要充電6到7次，每次充電30度，就能從上海開到北京，全程充電費(fèi)用不到400元。

　　目前，國家電網(wǎng)已建成2.4萬個(gè)充電樁，形成京滬、京港澳(北京-咸寧)、青銀(青島-石家莊)“兩縱一橫”網(wǎng)絡(luò)，續(xù)行里程2900公里，規(guī)模為世界之最。充電樁可為所有符合國標(biāo)的電動汽車充電。

　　電動汽車清潔無污染，但長時(shí)間以來，充電難題一直困擾著電動汽車的普及。一方面，充電系統(tǒng)前期建設(shè)成本高，另一方面，市場上充電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)混亂也造成了浪費(fèi)。

　　有媒體報(bào)道，國家電網(wǎng)已經(jīng)建成的400余座充電站幾乎沒有盈利的項(xiàng)目，處于全線虧損狀態(tài)。而南方電網(wǎng)分公司，在深圳建成運(yùn)營的7座充電站每年虧損額超過1000萬元。