這是百年機(jī)場(chǎng)——南苑機(jī)場(chǎng)最后一年的春運(yùn)。中聯(lián)航是唯一一家在南苑機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的民用航空公司，從它成立的1984年至今，南苑機(jī)場(chǎng)已經(jīng)走過了數(shù)十個(gè)春運(yùn)。隨著北京大興國際機(jī)場(chǎng)9月30日前投入運(yùn)營(yíng)，南苑機(jī)場(chǎng)將不再承擔(dān)民航客運(yùn)任務(wù)。因此，對(duì)于南苑機(jī)場(chǎng)人來說，今年的春運(yùn)值得記憶，尤其正值北京大興國際機(jī)場(chǎng)校飛期間，不管是航班機(jī)組還是空管人員，他們既要力保民航航班正點(diǎn)起飛，又要保障校飛的順利進(jìn)行。

●空管人員

航班高峰36分鐘指揮12架飛機(jī)起落

崔翔是南苑機(jī)場(chǎng)空管中心管制員，2007年大學(xué)畢業(yè)便來到南苑機(jī)場(chǎng)走上管制員席位，這一干就是12年。崔翔話不多，回答記者的提問也極其言簡(jiǎn)意賅，但是當(dāng)他坐上管制員席位，就仿佛換了一個(gè)人。他兩眼緊盯監(jiān)視屏，手握與機(jī)組通話的對(duì)講機(jī)，語速極快，精準(zhǔn)地指揮著一架架航班的起降，中間沒有絲毫停頓。

管制員們與機(jī)組的通話外行人幾乎聽不懂，除了那些專業(yè)術(shù)語，更重要的是管制員們的語速，面對(duì)航班高峰，他們需要用簡(jiǎn)短、清晰的指令向機(jī)組通報(bào)信息。記者在采訪時(shí)，崔翔和同事們除了航班情況，幾乎沒有其他交流，塔臺(tái)上只有兩種聲音：一種是管制員的指令，一種是機(jī)組的回復(fù)。

“有一次，崔翔36分鐘內(nèi)同時(shí)指揮12架飛機(jī)的起飛、降落，還有復(fù)飛航班。航班一個(gè)接一個(gè)，他的語速不得不跟著快起來，更容不得管制員些許懈怠?！蹦显窓C(jī)場(chǎng)空管中心副經(jīng)理王瑜說。

按照民航局要求，一名程序管制員連續(xù)工作時(shí)間不得超過6個(gè)小時(shí)。為了保證管制員有充沛的精力，南苑機(jī)場(chǎng)空管中心的管制員工作兩個(gè)小時(shí)后休息一個(gè)小時(shí)，之后再繼續(xù)回到管制員席位指揮航班。因此在很多情況下，尤其是航班高峰，管制員們對(duì)著對(duì)講機(jī)一說就是整整兩個(gè)小時(shí)。

一邊保障校飛一邊力保航班正點(diǎn)起飛

對(duì)于崔翔和王瑜來說，今年春運(yùn)有些特別，除了航班量較平日上升了20%，他們還需要力保乘坐中聯(lián)航航班的旅客能夠準(zhǔn)點(diǎn)出行。而且，春運(yùn)期間也正值大興國際機(jī)場(chǎng)校飛，管制員需要保障校飛機(jī)組按計(jì)劃完成校飛。南苑空管中心制定了相關(guān)預(yù)案。

崔翔告訴記者：“校飛期間，校飛機(jī)組從首都機(jī)場(chǎng)區(qū)域起飛，飛往大興機(jī)場(chǎng)，如果校飛科目是17號(hào)跑道，那么南苑機(jī)場(chǎng)管制員就需要通過雷達(dá)監(jiān)測(cè)和肉眼觀察來確認(rèn)航班的飛行情況。一般情況下，我們可以看到校飛飛機(jī)飛離南苑，這時(shí)在保證航班運(yùn)行安全的前提下，我們會(huì)加大航班放行量，力爭(zhēng)讓民航航班正點(diǎn)起飛。”

從2人到21人 管制員不舍南苑機(jī)場(chǎng)

如今，南苑機(jī)場(chǎng)空管中心的管制員席位有3個(gè)，1個(gè)主任席位，1個(gè)指揮席，管制人員總數(shù)達(dá)到21人。而在多年以前，這個(gè)塔臺(tái)上的民航管制人員僅有2人，“2006年我參加工作后，管制人員才達(dá)到6人，現(xiàn)在人數(shù)多多了?！贝尴枵f。記者了解到，2018年，南苑機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到651萬人次，中聯(lián)航機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到49架。

王瑜2006年成為南苑機(jī)場(chǎng)的管制員，對(duì)這座百年機(jī)場(chǎng)有著很深的感情：“早年間南苑機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的工作環(huán)境不好，冬天冷，夏天真是‘烤’驗(yàn)。但是在這里工作13年了，要說離開還真有點(diǎn)兒舍不得，這跑道、飛機(jī)，這里的人和物，都舍不得。”

●機(jī)組成員

空乘舉辦制服秀紀(jì)念最后一個(gè)春運(yùn)

對(duì)南苑機(jī)場(chǎng)的懷念，年輕的空乘們有著自己的表達(dá)方式。昨天下午，一場(chǎng)特殊的服裝秀在中聯(lián)航辦公大樓舉行，22位空乘人員身著中聯(lián)航歷套制服亮相。

劉璇菲是中聯(lián)航金翼品牌乘務(wù)組組長(zhǎng)，她在南苑機(jī)場(chǎng)工作了12年。談及這次特殊的服裝秀，劉璇菲說：“這是南苑機(jī)場(chǎng)的最后一個(gè)春運(yùn)了，我們也在想用什么方式來紀(jì)念，這才有了制服秀的創(chuàng)意。”

昨天共有8套制服亮相，首當(dāng)其沖的是空軍空乘制服，這套服裝的使用時(shí)間為1984年到2005年，是中聯(lián)航歷套空乘制服中使用最久的一套，昨天展示的是藍(lán)色夏季制服和絳紅色制服。當(dāng)年輕的空乘人員穿上這套制服走到臺(tái)前，觀眾們仿佛穿越了時(shí)空，回到上個(gè)世紀(jì)80年代的南苑。

這套制服的主人是中聯(lián)航空乘人員孫玲玲，當(dāng)她聽說航空公司要辦制服秀的時(shí)候，毫不猶豫地把珍藏多年的服裝拿了出來，“我當(dāng)年就是穿著這兩套衣服走上飛機(jī)服務(wù)旅客的，轉(zhuǎn)眼那么多年過去了。有些遺憾的是，當(dāng)年與制服搭配的圍巾找不到了，所以我就找了一塊兒顏色相近的黃色絲巾代替?！?/p>

中聯(lián)航紅制服使用了7個(gè)年頭，從2012年開始，中聯(lián)航的制服更替為藍(lán)色青花瓷制服。此后，中聯(lián)航還推出安順號(hào)彩繪航班、包頭號(hào)彩繪航班、日照號(hào)和興義號(hào)彩繪航班特色服飾制服。

今年春節(jié)期間，空乘們還將穿上紅紅火火的春節(jié)特別服飾——唐裝，為旅客們提供服務(wù)?！拔覀冞€準(zhǔn)備為除夕乘坐航班的旅客贈(zèng)送福字、對(duì)聯(lián)等小禮物，參與我們機(jī)上互動(dòng)活動(dòng)的旅客都有機(jī)會(huì)獲得這些小驚喜。”

飛行員只有2%能和家人吃上年夜飯

辛琦是中聯(lián)航的一名機(jī)長(zhǎng)，這是他在南苑機(jī)場(chǎng)度過的第10個(gè)春運(yùn)。對(duì)于機(jī)長(zhǎng)們來說，春節(jié)不能和家人吃年夜飯，不能陪家人看春晚早已成為家常便飯。春運(yùn)期間，機(jī)長(zhǎng)們就成了“飛人”，過著“七零八落”的春節(jié)。

“我臘月二十九飛到榆林過夜，按公司計(jì)劃，大年三十到榆林備份一天，初一早晨從榆林飛南苑，休整后再飛上海，初二飛蘭州，初三初四屬于航班休息期，初五初六接著飛。”辛琦看著航班計(jì)劃特別平靜地說，“你問我啥時(shí)候和家人團(tuán)聚，我自己琢磨著怎么著也得元宵節(jié)之后了。”

這種“錯(cuò)峰休假”有些無奈，但也是機(jī)長(zhǎng)們的責(zé)任使然。辛琦告訴記者一個(gè)數(shù)字：春節(jié)期間，中聯(lián)航只有2%的飛行員能夠和家人吃上年夜飯，剩下那98%的飛行員要么是在天上飛著，搭載著南來北往的旅客回家和家人團(tuán)聚，要么是在某座城市作為備份機(jī)組隨時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。

●貨運(yùn)人員

期待轉(zhuǎn)場(chǎng)后條件更好

春運(yùn)除了人員的大流動(dòng)，貨物的流動(dòng)也非常大。不過昨天下午記者采訪時(shí)，中聯(lián)航的繁忙貨運(yùn)倉庫已經(jīng)漸漸安靜下來，碩大的倉庫只有兩輛貨運(yùn)車停在那里等待裝載貨物。

盧偉是噸控配載部門的領(lǐng)班，在貨運(yùn)部門跟大包小裹打了13年交道，別看只是些貨物，盧偉和同事絲毫不敢怠慢?！拔抑饕?fù)責(zé)噸控配載，說得簡(jiǎn)單點(diǎn)兒，就是讓貨艙配載平衡，以保證航班的安全?！?/p>

13年前，盧偉還是19歲的毛頭小伙兒，如今已經(jīng)成為部門領(lǐng)班，站在碩大的貨運(yùn)倉庫前，盧偉十分感慨：“當(dāng)年剛參加工作，我們的貨倉就是30多平方米的小房子，條件哪有現(xiàn)在好。當(dāng)時(shí)最怕的是下雨，因?yàn)樨浳锖枚喽挤旁谖萃獍??！?對(duì)于未來轉(zhuǎn)場(chǎng)大興國際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，盧偉挺期待，“聽說倉庫更大了，條件比現(xiàn)在更好，所以我們干活兒肯定會(huì)更有勁頭?！?/p>