新華社杭州11月12日電(記者黃筱、吳帥帥)11月11日23點18分09秒,天貓“雙11”當日物流訂單量突破10億大關,十年來增長3800多倍;當日國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件,同比增長25.12%,再創(chuàng)歷史新高。數(shù)據(jù)增長僅僅只是物流行業(yè)極速前進的一個側(cè)影,智能、綠色、國際協(xié)同等要素賦能物流行業(yè),更多新趨勢、新業(yè)態(tài)在這里啟程。

2018年天貓雙11最終成交額。(攝影 :人民網(wǎng) 楊波)

智慧物流,超級機器人員工已上崗

“我們很快會面臨一天10億個包裹”,2017年全球智慧物流峰會上,阿里巴巴集團董事局主席馬云提出“一個小目標”。2018年11月11日,預言成為現(xiàn)實。

如此數(shù)量的包裹,物流公司將如何處理?“雙11”前夕,超級機器人分撥中心在圓通杭州轉(zhuǎn)運中心正式啟用,記者在機器人分撥中心看到,“小藍人”機器人在操作平臺上十分忙碌,自動根據(jù)包裹流向的不同,將包裹運到對應區(qū)域格口;到達指定位置后,機器人上的托盤豎起,包裹被倒入格口,然后順著通道從二層滑到一層包裹裝運區(qū),完成整個過程僅需十幾秒。

圓通速遞總部中心管理部負責人李小平介紹,每天有去往近300個不同目的地的包裹,被這套設備高效分揀集中,人工負擔大為降低,分揀效率和準確率大幅度上升。

“高峰期內(nèi)2000平方米的場地內(nèi),350臺機器人晝夜作業(yè),每天可分揀超過50萬包裹。”李小平說。

菜鳥網(wǎng)絡高級技術專家李建軍表示,物聯(lián)網(wǎng)技術優(yōu)化在物流行業(yè)的應用,將實現(xiàn)包括機器人在內(nèi)的多種物流要素實時在線,并進行智能調(diào)度,優(yōu)化資源配置,提高效率降低成本,持續(xù)為消費者帶來普惠極致的物流體驗。

綠色行動,包裝減量膠帶瘦身

近年來物流行業(yè)環(huán)保行動進展迅速,據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)統(tǒng)計,電子面單每年帶動全行業(yè),節(jié)約紙質(zhì)面單200多億張;單個快件使用封裝膠帶量減少了25%,每年可節(jié)約封裝膠帶64億米;通過減少過度包裝、循環(huán)利用紙箱等措施,每年可節(jié)約快遞封裝用品55億個。

據(jù)悉,物流行業(yè)在今年“雙11”備戰(zhàn)過程中,紛紛加大在綠色物流方面的投入。中國物流學會特約研究員楊達卿表示,包裝的綠色化在今年有鮮明體現(xiàn)。

中國郵政全面啟動了包裝減量、膠帶瘦身、循環(huán)回收等計劃,實現(xiàn)物流運行過程中的包裝減量化、綠色化和可循環(huán)化。目前中國郵政首批13萬個綠色標準箱、38000個免膠帶箱、2.5萬卷窄版膠帶已投入使用。

中通快遞公司的電子面單使用率超過了97%,節(jié)省了大量紙張,全國68套自動分揀線全部使用可循環(huán)帆布袋進行集包;申通快遞通過使用可降解的快遞袋、避免過度包裝、定期回收再利用等措施,減少包裝耗材10%;韻達則大力推廣使用無須紙張的電子包牌;蘇寧漂流箱行動從8個城市擴展到14個城市,在末端投遞環(huán)節(jié)使用可循環(huán)的包裝箱代替紙箱,減少一次性紙箱使用。

全球協(xié)同,今天的峰值是明天的常態(tài)

“雙11”第二天,在大阪、悉尼、奧克蘭、馬德里、阿姆斯特丹、洛杉磯等地,菜鳥網(wǎng)絡的14個全球訂單履行中心均已發(fā)貨,國內(nèi)消費者正陸續(xù)收到來自全球的包裹。

據(jù)了解,今年全球有100多個物流企業(yè)參與“雙11”,近30個國家的郵政、快遞公司與菜鳥網(wǎng)絡進行了物流詳情直接鏈接,近20個國家的倉庫采用中國的倉庫系統(tǒng)進行了數(shù)字化升級……

“在國際跨境這塊,其實更多是物流建設撬動商流,物流通關是關鍵所在?！辈锁B網(wǎng)絡國際物流部技術專家唐韌表示,“雙11”是消費者的“購物盛宴”,對海關通關效率更是一場“考驗”,依靠科技手段保障跨境商品高效通關,是“雙11”保障的重點。

早在“雙11”啟動前,各地海關繼續(xù)與物流企業(yè)開展全鏈路壓力測試,調(diào)整系統(tǒng)的性能指標應對通關洪峰。為了更快完成進口商品的通關,海關總署今年還開辟更多通路,在“省道”基礎上加入“國道”,分擔各屬地壓力,保證既能“管得住”,又能“通得快”。

全球物流行業(yè)聯(lián)系不斷加強,協(xié)同化程度更高,“今天的峰值就是明天的常態(tài),從一天10億包裹到未來每天10億包裹,單靠任何一個物流企業(yè)都無法承接,攜手建設國家智能物流骨干網(wǎng)成為必然?！辈锁B網(wǎng)絡總裁萬霖認為。