2017年民營(yíng)快遞企業(yè)的上市浪潮仍在繼續(xù)。繼“三通一達(dá)”(即申通快遞、圓通速遞、中通快遞、韻達(dá)股份四家民營(yíng)快遞公司的合稱)、順豐控股集體上市后,仍有包括百世集團(tuán)以及德邦物流登陸資本市場(chǎng),上市民營(yíng)快遞公司增至7家。

不過(guò),上市后的快遞企業(yè)開始考慮公司業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型并開啟多元化布局,甚至跨界保險(xiǎn)行業(yè)。在國(guó)際業(yè)務(wù)方面,諸多快遞公司也爭(zhēng)先恐后搶灘但仍未有較大突破,反觀順豐控股仍然準(zhǔn)備將重點(diǎn)放在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),在順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)看來(lái),國(guó)內(nèi)的快運(yùn)以及同城配市場(chǎng)份額巨大,仍然值得深挖。

此外,值得注意的是,在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的當(dāng)下,隱藏在上市快遞企業(yè)背后的矛盾也開始浮現(xiàn),不過(guò),最終雙方仍然選擇了握手言和,共同發(fā)展。發(fā)展至此,業(yè)內(nèi)所認(rèn)同的是,整個(gè)快遞行業(yè)門檻已然提高,目前民營(yíng)快遞企業(yè)之爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng),屬于巨頭之間的較量。

總體來(lái)說(shuō),在2017年年底,多數(shù)民營(yíng)快遞上市公司對(duì)2017年全年業(yè)績(jī)給出了較好的業(yè)績(jī)預(yù)期。展望2018年,在國(guó)家郵政大發(fā)展的定調(diào)下,中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展勢(shì)頭正盛,未來(lái)仍充滿想象空間。

快遞企業(yè)集體搶灘

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展帶來(lái)網(wǎng)購(gòu)興盛,而依托網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)而發(fā)展壯大的民營(yíng)快遞公司在2016年掀起了一股集體上市浪潮,并且延續(xù)至今,12月26日,德邦物流正式發(fā)布了首次公開發(fā)行A股股票招股意向書,掛牌可期,隨著德邦物流上市步伐的加快,所有成規(guī)模的快遞企業(yè)在2017年完成了集體搶灘上岸。

值得注意的是,2016年登陸資本市場(chǎng)的快遞公司包括圓通速遞,申通快遞、韻達(dá)股份、順豐控股和中通快遞5家快遞公司。而2017年接棒者則為百世集團(tuán)和德邦物流。

不同于傳統(tǒng)民營(yíng)快遞公司多數(shù)采取“借殼”這種相對(duì)更加迅速的方式登陸資本市場(chǎng),于2017年9月20日上市的百世集團(tuán)選擇了遠(yuǎn)赴美國(guó)紐交所,并計(jì)劃融資4.5億美元。

另外,不同于“三通一達(dá)”以及順豐控股創(chuàng)始人深耕民營(yíng)快遞行業(yè)多年的背景,百世集團(tuán)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官周韶寧此前背景為國(guó)際知名互聯(lián)網(wǎng)公司技術(shù)負(fù)責(zé)人,并且從百世集團(tuán)披露的招股說(shuō)明書可以看出,百世集團(tuán)背后有很明顯的阿里巴巴影子。周韶寧表示,百世集團(tuán)上市后,要加速打造智慧供應(yīng)鏈賦能新零售,并且未來(lái)將有選擇性地對(duì)能夠提升百世業(yè)務(wù)和科技水平的公司進(jìn)行投資或收購(gòu),發(fā)展合資和合作伙伴關(guān)系。

除百世集團(tuán)外,另外一家上岸的快遞物流企業(yè)則是德邦物流,也是首家堅(jiān)持采用IPO的物流快遞公司。盡管登陸時(shí)間最晚,德邦物流籌劃上市的時(shí)間其實(shí)并不晚,據(jù)記者獲悉,德邦物流早在2008年起就開始準(zhǔn)備上市,把公司總部從廣州搬到了上海并在上海成立了股份公司,在累積完了上市所需的3年盈利業(yè)績(jī)之后,在2015年6月23日,首次向證監(jiān)會(huì)報(bào)送其IPO申請(qǐng),不過(guò)當(dāng)時(shí)正值A(chǔ)股市場(chǎng)大震蕩,監(jiān)管層決定暫緩IPO進(jìn)程,德邦物流首次IPO沖刺戛然而止。不過(guò)從《證券日?qǐng)?bào)》記者從德邦物流方面了解到的最近進(jìn)展為,今年12月22日德邦物流已經(jīng)獲得證監(jiān)會(huì)最終的發(fā)行批文,并剛剛公布了首次公開發(fā)行A股股票招股意向書,按照進(jìn)度來(lái)算,接下來(lái)德邦物流將準(zhǔn)備路演拉開招股發(fā)行大幕,在2018年1月份掛牌交易已經(jīng)是非常大概率事件。

按照德邦物流首次公開發(fā)行A股股票招股意向書顯示,其此次IPO擬發(fā)行不超過(guò)10000萬(wàn)股,公司擬將此次發(fā)行所募集資金扣除發(fā)行費(fèi)用后,圍繞公司主營(yíng)業(yè)務(wù)投向零擔(dān)運(yùn)輸車輛的購(gòu)置、直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、快遞車輛與設(shè)備購(gòu)置和信息一體化平臺(tái)建設(shè)。

值得注意的是,與其它民營(yíng)快遞公司相比,德邦物流還有其差異化的一面,公司是以零擔(dān)業(yè)務(wù)起家,快遞業(yè)務(wù)是其近年來(lái)轉(zhuǎn)型的一個(gè)業(yè)務(wù)增量。

資本市場(chǎng)成績(jī)不俗

2016年,包括圓通速遞,申通快遞、韻達(dá)股份、順豐控股和中通快遞5家快遞公司均成功登陸資本市場(chǎng),民營(yíng)快遞上市達(dá)到高潮,2016年也被市場(chǎng)成為快遞公司上市元年,如今一年時(shí)間過(guò)去了,搶先一步上市的民營(yíng)上市公司表現(xiàn)如何?

事實(shí)上,在5大快遞巨頭完成資本市場(chǎng)首秀后,A股快遞板塊在隨后還迎來(lái)了股價(jià)集體爆發(fā),并帶來(lái)上市公司創(chuàng)始人財(cái)富的迅速積累,圓通速遞創(chuàng)始人喻會(huì)蛟夫婦、申通快遞創(chuàng)始人陳德軍兄妹、韻達(dá)股份創(chuàng)始人聶騰云、陳立英夫婦、順豐控股創(chuàng)始人王衛(wèi)以及中通快遞創(chuàng)始人董事長(zhǎng)賴梅松皆因公司上市身價(jià)暴漲。

從市值方面,截至2017年12月26日收盤,從A股上市公司情況來(lái)看,圓通速遞,申通快遞、韻達(dá)股份和順豐控股的市值分別為478.6億元、376.6億元、561.2億元和2265億元,兩家赴美上市中通快遞、百世集團(tuán)截至最新收盤總市值分別為116.44億美元、33.25億美元,從市值情況來(lái)看,百世集團(tuán)33.25億美元墊底,而順豐控股無(wú)疑成為其中的佼佼者。

上市后,A股上市公司均交出了首份年報(bào)成績(jī)單,從業(yè)績(jī)情況來(lái)看,追溯此前的借殼方案,順豐控股承諾的業(yè)績(jī)分別是21.8億元、28億元、34.8億元;圓通速遞承諾2016年、2017年、2018的凈利潤(rùn)分別不低于11億元、13.3億元、15.5億元;韻達(dá)股份的業(yè)績(jī)承諾則為11.3億元、13.6億元及15.6億元(扣非后);申通快遞的承諾業(yè)績(jī)?yōu)?1.7億元、14億元和16億元。目前數(shù)據(jù)來(lái)看,這四家快遞龍頭均兌現(xiàn)了其第一年的承諾。

美股上市公司中通快遞披露的首份上市后的年度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示,2016年全年公司收入97.89億元人民幣,相比2015年增長(zhǎng)60.8%;經(jīng)調(diào)整的凈利潤(rùn)為21.65億元人民幣,比2015年增長(zhǎng)76.8%。

而按照最新三季報(bào)業(yè)績(jī)情況來(lái)看,韻達(dá)股份、圓通速遞、申通快遞及中通快遞在2017年第三季度的營(yíng)收分別為25.29億元、46.56億元、30.03億元和31.43億元,同比增速分別為35.89%、17.31%、26.2%和33.5%;同期順豐控股的營(yíng)收就高達(dá)176.65億元,同比增長(zhǎng)23.18%。2017年第三季度,快遞龍頭股順豐控股憑借高達(dá)17.62億元的凈利潤(rùn)接近其他四家盈利總額,成為五大快遞股中的“盈利王”。

百世集團(tuán)上市后發(fā)出的首份財(cái)報(bào)也表現(xiàn)不俗,截至2017年9月30日,百世集團(tuán)第三季度總收入為人民幣53.54億元(8.05億美元),同比增長(zhǎng)133.9%;毛利為人民幣2.02億元,毛利率達(dá)3.8%。具體來(lái)看,百世供應(yīng)鏈?zhǔn)杖霝?.86億元,同比增長(zhǎng)28.3%;百世快遞收入為32.66億元,同比增長(zhǎng)147.6%;百世快運(yùn)收入為8.74億元,同比增長(zhǎng)100%;百世店收入為7.68億元,同比增長(zhǎng)244%。

爭(zhēng)奪快運(yùn)跨界保險(xiǎn)

經(jīng)歷了熱鬧的集體上市,如今已經(jīng)邁入資本市場(chǎng),并占有一席之地的民營(yíng)快遞公司接下來(lái)需要考慮的問(wèn)題就是轉(zhuǎn)型。

在諸多行業(yè)從業(yè)者看來(lái),快遞只是一個(gè)業(yè)務(wù)類型,為此,上市后的快遞公司正致力于多元化布局,來(lái)?yè)屨夹碌氖袌?chǎng)份額,例如原本競(jìng)爭(zhēng)就如狼似虎的零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)正迎來(lái)一批強(qiáng)勢(shì)的入局者。

事實(shí)上,從快遞到快運(yùn)二者是兩個(gè)完全不同的市場(chǎng),與快遞不同,快運(yùn)主要面向10公斤以上的大件物品。但這并不是不爭(zhēng)快運(yùn)市場(chǎng)的理由,2016年,中通快遞正式開始涉足快運(yùn)行業(yè),并且在多家省市發(fā)展快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn),公司內(nèi)部人士也坦言,“目前貨源市場(chǎng)已經(jīng)從最初的傳統(tǒng)物流模式發(fā)展到一定階段,需要轉(zhuǎn)型,發(fā)展快運(yùn)其實(shí)就是接替了傳統(tǒng)物流?！?/p>

除中通快遞外,包括順豐控股、百世集團(tuán)、圓通速遞、韻達(dá)股份等公司也相繼宣布進(jìn)入快運(yùn)市場(chǎng),快遞巨頭搶灘零擔(dān)物流市場(chǎng)的大幕全面拉開。

順豐控股有關(guān)工作人員在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示,在鞏固傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的同時(shí),順豐控股也在通過(guò)加碼新業(yè)務(wù)來(lái)加持高增長(zhǎng)。同城業(yè)務(wù)、重貨、冷運(yùn)等新興業(yè)務(wù)也持續(xù)發(fā)力,并且增速不錯(cuò)。公司第三季報(bào)顯示,新業(yè)務(wù)如冷鏈和重貨相關(guān)的業(yè)務(wù)增速去年是一倍,今年的增速也仍然達(dá)到70%至80%。

順豐控股管理層表示,五年后,冷運(yùn)、重貨、同城配等新業(yè)務(wù)將發(fā)展壯大成為公司綜合物流布局中的重要板塊,成為與傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)同樣重要的利潤(rùn)貢獻(xiàn)來(lái)源。東興證券預(yù)計(jì),未來(lái)三年,預(yù)計(jì)公司的重貨、冷運(yùn)業(yè)務(wù)將分別達(dá)到百億元級(jí)營(yíng)收。

值得注意的是,為了在快運(yùn)領(lǐng)域與德邦物流形成差異化競(jìng)爭(zhēng),順豐進(jìn)入新業(yè)務(wù)選擇的切入口仍然是中高端領(lǐng)域。順豐有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,重貨領(lǐng)域順豐的業(yè)務(wù)重點(diǎn)在時(shí)效要求快的,質(zhì)量要求高的配送市場(chǎng),而非普通重貨運(yùn)送。與消費(fèi)升級(jí)相關(guān)的重貨配送業(yè)務(wù)很多,如C端的跑步機(jī)、電動(dòng)車、高檔家具等,B端的業(yè)務(wù)如給ZARA等快時(shí)尚公司提供配送等。

值得注意的是,不少快遞公司除發(fā)展新業(yè)務(wù)外,還玩起了跨界。10月13日晚間,申通快遞與韻達(dá)股份均公告稱:擬聯(lián)合江西省金融控股集團(tuán)有限公司等多家企業(yè)共同發(fā)起設(shè)立中邦物流保險(xiǎn)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱中邦保險(xiǎn)),注冊(cè)資本金總計(jì)10億元。

在中邦保險(xiǎn)的股東名單上,申通、圓通、中通、韻達(dá)這四家快遞巨頭均有入股,股權(quán)結(jié)構(gòu)顯示,申通、圓通、中通和韻達(dá)將分別出資1.6億元,各持有中邦保險(xiǎn)16%的股權(quán)。

關(guān)于參股保險(xiǎn)公司的原因,申通快遞表示,有利于優(yōu)化公司的經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)、拓寬和豐富業(yè)務(wù)領(lǐng)域,推進(jìn)公司在金融領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局,提升公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)力;韻達(dá)股份也認(rèn)為,通過(guò)發(fā)起設(shè)立保險(xiǎn)公司,深度結(jié)合快遞、物流行業(yè)特點(diǎn),可以有針對(duì)性開發(fā)特色保險(xiǎn)產(chǎn)品,服務(wù)于快遞主業(yè),有利于分擔(dān)、補(bǔ)償快遞領(lǐng)域的特殊風(fēng)險(xiǎn),有利于公司快遞、物流行業(yè)更好的發(fā)展。

海外布局冷暖不一

除深度布局國(guó)內(nèi)市場(chǎng)外,對(duì)于走出國(guó)門,對(duì)海外市場(chǎng)的布局規(guī)劃,各家快遞公司態(tài)度冷暖不一。

圓通速遞早早就開始發(fā)力,圓通速遞公告稱,其子公司圓通國(guó)際控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱“圓通國(guó)際控股”)與香港聯(lián)交所主板上市公司先達(dá)國(guó)際物流控股有限公司出售各方辦理了相關(guān)股權(quán)交割手續(xù)。交割完成后,圓通速遞通過(guò)圓通國(guó)際控股持有先達(dá)國(guó)際61.75%的股份,實(shí)現(xiàn)對(duì)先達(dá)國(guó)際的控股。

記者注意到,目前,“四通一達(dá)”(即申通快遞、圓通速遞、中通快遞、百世集團(tuán)、韻達(dá)股份五家民營(yíng)快遞公司的合稱)等國(guó)內(nèi)物流公司陸續(xù)搶灘海外市場(chǎng),加快海外布局。阿里旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)近日也宣布,已經(jīng)與阿聯(lián)酋航空等多家航空公司簽署包機(jī)協(xié)議。

不過(guò),順豐對(duì)于國(guó)際業(yè)務(wù)似乎并不那么熱心,公司創(chuàng)始人王衛(wèi)反而更看好國(guó)內(nèi)市場(chǎng),認(rèn)為國(guó)內(nèi)快運(yùn)以及同城配市場(chǎng)仍然前景無(wú)限。對(duì)于公司海外布局情況,順豐有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示,順豐采取“遠(yuǎn)交近攻”的策略,如在東南亞等華人多,管理半徑小的國(guó)家地區(qū)設(shè)置自營(yíng)團(tuán)隊(duì),自營(yíng)比例較大。而在歐美市場(chǎng),國(guó)內(nèi)企業(yè)人力成本不占優(yōu)勢(shì),技術(shù)優(yōu)勢(shì)也不突出,順豐主要采取與當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)合作形式拓展業(yè)務(wù),比如順豐控股今年9月底發(fā)布公告稱,與美國(guó)聯(lián)合包裹成立合資公司,已獲監(jiān)管審批。

搶占流量入口

隨著幾乎大部分行業(yè)巨頭入局資本市場(chǎng),原本隱藏在背后的矛盾也開始浮出水面,最終在今年年中引發(fā)一場(chǎng)終極對(duì)戰(zhàn)。

6月1日中午,菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布聲明稱順豐停止給所有淘寶平臺(tái)上的包裹回傳物流信息,此舉很可能會(huì)損害商家和消費(fèi)者利益,對(duì)此菜鳥網(wǎng)絡(luò)方面感到很突然,正在與順豐緊急溝通,并建議商家改換其他快遞公司。當(dāng)日下午,順豐控股向媒體表示,是菜鳥主動(dòng)封殺豐巢在先,用意逼順豐從騰訊云切換為阿里云。

這場(chǎng)突然的糾紛迅速引來(lái)市場(chǎng)廣泛關(guān)注,菜鳥網(wǎng)絡(luò)與順豐更是各持一詞,更為嚴(yán)重的是,隨著事態(tài)的發(fā)展,順豐和菜鳥的掐架還引來(lái)了京東騰訊等的站隊(duì)現(xiàn)象。由兩家公司引發(fā)的數(shù)據(jù)之爭(zhēng),全行業(yè)快遞的正常業(yè)務(wù)均要收到影響。

眾所周知,使用豐巢智能柜的快遞公司不止是順豐,更有通達(dá)系多家快遞公司,豐巢每天快件里有將近三分之二的快件來(lái)自通達(dá)系,如今豐巢被封殺,末端派送渠道被堵,給通達(dá)系各公司也帶來(lái)巨大損失。

關(guān)鍵時(shí)刻,國(guó)家郵政局主動(dòng)牽頭調(diào)和,6月2日晚,國(guó)家郵政局召集菜鳥網(wǎng)絡(luò)和順豐速運(yùn)高層,就雙方關(guān)閉互通數(shù)據(jù)接口問(wèn)題進(jìn)行協(xié)調(diào)。雙方表示將從講政治顧大局的高度出發(fā),積極尋求解決問(wèn)題的最大公約數(shù),共同維護(hù)市場(chǎng)秩序和消費(fèi)者合法權(quán)益,并同意從6月3日12時(shí)起,全面恢復(fù)業(yè)務(wù)合作和數(shù)據(jù)傳輸。

從目前來(lái)看,菜鳥網(wǎng)絡(luò)與順豐已經(jīng)協(xié)調(diào)平靜下來(lái),二者已經(jīng)全面恢復(fù)合作,并且雙方對(duì)上述事件也不愿意多談,不過(guò)回看事件發(fā)展態(tài)勢(shì),對(duì)后續(xù)的影響不容小覷,這說(shuō)明數(shù)據(jù)之爭(zhēng)還是由暗面已然轉(zhuǎn)至明面。

對(duì)此,中國(guó)物流協(xié)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿表示,菜鳥有生態(tài)物流數(shù)據(jù)駕馭力,順豐有閉環(huán)物流數(shù)據(jù)駕馭力,兩者在推動(dòng)整個(gè)中國(guó)物流向全球擴(kuò)張,把中國(guó)物流推向新高度上,更應(yīng)該多一些良性互動(dòng)合作。

巨頭生態(tài)群之爭(zhēng)

兩家公司對(duì)于數(shù)據(jù)的看重性凸顯其未來(lái)布局,而快遞企業(yè)之爭(zhēng)也逐漸演變?yōu)榫揞^生態(tài)群之間的競(jìng)爭(zhēng)。

9月14日,中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司(簡(jiǎn)稱:中集集團(tuán))發(fā)布關(guān)于出售非全資子公司深圳中集電商物流科技有限公司股權(quán)的公告稱,中集投資、深圳港灣睿仕股權(quán)投資合伙企業(yè)與豐巢科技簽訂了股權(quán)收購(gòu)協(xié)議。其中,豐巢科技向中集投資收購(gòu)中集電商78.236%股權(quán),交易對(duì)價(jià)為6.33億元。

事實(shí)上,在豐巢科技并購(gòu)中集電商也即中集e棧之前,菜鳥網(wǎng)絡(luò)也入股了目前智能快件箱領(lǐng)域最大的代表性品牌速遞易,巨頭開始紛紛布局智能快遞柜行業(yè),一方面說(shuō)明上市后的快遞企業(yè)進(jìn)一步意識(shí)到末端物流

配送數(shù)據(jù)的重要性,另一方面說(shuō)明快遞行業(yè)在“最后一公里的解決方案”開始加速競(jìng)爭(zhēng)。

快遞柜是解決快遞“最后一公里”或“最后一道門”的一個(gè)基礎(chǔ)保障,在中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿看來(lái),未來(lái)快遞柜市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),不再是快遞企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng),而是快遞生態(tài)群的競(jìng)爭(zhēng)?！翱爝f柜企業(yè)如果獨(dú)立運(yùn)營(yíng),易成社區(qū)服務(wù)孤島,很難產(chǎn)生更大商業(yè)價(jià)值,而一旦和商業(yè)、物流打通聯(lián)動(dòng),就有諸多增量空間?！?/p>

而從快遞柜則還可以看出快遞企業(yè)已經(jīng)步入巨頭之爭(zhēng),目前看,隨著菜鳥網(wǎng)絡(luò)跟投中郵速遞易,菜鳥網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)跟諸多快遞柜企業(yè)開展合作;順豐聯(lián)合中通、申通、韻達(dá)、普洛斯等成立豐巢,收購(gòu)中集e棧,楊達(dá)卿認(rèn)為,未來(lái)快遞柜市場(chǎng)或形成兩大類型的生態(tài)群,一是“菜鳥平臺(tái)+”生態(tài)群;二是“豐巢+”生態(tài)群。其中,菜鳥平臺(tái)的集群優(yōu)勢(shì)大一些,其會(huì)通過(guò)線上開放平臺(tái)+線下驛站等,實(shí)現(xiàn)開放性生態(tài)服務(wù);而豐巢構(gòu)筑的順豐閉環(huán)服務(wù)體系也將日趨完善,這次收購(gòu)中集e棧也是其強(qiáng)化生態(tài)護(hù)城河的舉措之一。

“雙11”快遞再創(chuàng)新高

接下來(lái)就是一年一度的考驗(yàn)快遞配送能力的“雙11”。不過(guò)在此之前,多家快遞公司卻宣布了漲價(jià)這一消息。

10月10日,中通快遞官方微信號(hào)“中通之聲”發(fā)布公告稱,受運(yùn)輸成本增加、人工成本提升、原材料價(jià)格上漲等多種因素影響,將調(diào)整快遞價(jià)格;10月11日韻達(dá)速遞宣布,調(diào)整運(yùn)價(jià);10月12日,有消息稱,圓通速遞跟漲,一時(shí)間快遞漲價(jià)喧囂塵上。

在漲聲喧嘩下,各快遞企業(yè)具體選擇其實(shí)有所不同。記者從多家快遞加盟商處獲知,韻達(dá)、中通均上調(diào)了面單費(fèi)與中轉(zhuǎn)費(fèi),由此倒逼終端漲價(jià),圓通則是出臺(tái)指示。有快遞公司高層更是坦言,隨著業(yè)態(tài)發(fā)展,漲價(jià)是必然,目前快遞公司總體已是“入不敷出”,各網(wǎng)點(diǎn)處于增量不增收的尷尬局面。

不過(guò),快遞漲價(jià)的小插曲并未影響接下來(lái)的“雙11”。11月11日,根據(jù)國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單8.5億件,同比增長(zhǎng)29.4%。

按國(guó)家郵政局掌握的信息,全國(guó)郵政業(yè)在“雙11”期間投入作業(yè)場(chǎng)地近3000萬(wàn)平方米、干線運(yùn)輸車輛近9萬(wàn)輛以及現(xiàn)有人員和臨時(shí)聘用人員近300萬(wàn)。天上的無(wú)人機(jī)、地上的“小黃人”(全自動(dòng)快遞分揀機(jī)器人)也投入運(yùn)營(yíng)。為應(yīng)對(duì)天量快件包裹,每家快遞公司都做了充分準(zhǔn)備。人手的增長(zhǎng)已經(jīng)到極限,各家都紛紛加大自動(dòng)化設(shè)備方面的投入。

而借助菜鳥網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),快遞的送達(dá)時(shí)間也開始提前,據(jù)菜鳥公布數(shù)據(jù)顯示,截至11月11日24時(shí),天貓“雙11”當(dāng)天物流訂單已發(fā)貨超3.66億件。當(dāng)天下午4時(shí),全國(guó)即有340個(gè)城市簽收了當(dāng)天購(gòu)買的包裹。

“雙11”對(duì)上司快遞公司全年業(yè)績(jī)助跑也頗有預(yù)期,順豐控股表示,四季度由于“雙11”等節(jié)日的催化,是業(yè)務(wù)旺季,所以完成全年業(yè)績(jī)預(yù)期是大概率事件。

此外,12月18日,中國(guó)快遞行業(yè)三大巨頭順豐控股、申通快遞、韻達(dá)股份發(fā)布了未經(jīng)審計(jì)的2017年11月份快遞服務(wù)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)。作為三大巨頭上市后首次在“雙11”次月公布業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),記者發(fā)現(xiàn),直營(yíng)系順豐雖然11月份快遞量?jī)H為3.42億票,遠(yuǎn)低于申通快遞4.67億件和韻達(dá)股份5.53億件,但從營(yíng)業(yè)收入上來(lái)看,順豐以76.18億元遠(yuǎn)超申通快遞15.15億元和韻達(dá)股份11.03億元,是申通快遞和和韻達(dá)股份營(yíng)業(yè)收入總和的約2.9倍多。

值得注意的是,在業(yè)務(wù)量增幅方面,韻達(dá)股份以43.26%遙遙領(lǐng)先于順豐控股的19.16%和申通快遞的19.79%,呈現(xiàn)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。

從行業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)來(lái)看,國(guó)家郵政局公布的2017年11月郵政行業(yè)運(yùn)行情況顯示,11月份,全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成47.1億件,同比增長(zhǎng)25.2%;業(yè)務(wù)收入完成565.5億元,同比增長(zhǎng)21.8%。以上述三家快遞巨頭公布的11月份業(yè)務(wù)量數(shù)據(jù)計(jì)算,已占到當(dāng)月全國(guó)業(yè)務(wù)量的近29%。

記者了解到,面對(duì)上市后的首個(gè)“雙11”,各大快遞巨頭加足馬力,展示肌肉。順豐控股祭出運(yùn)力多元化、數(shù)字化管理、搭建專用重貨運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和海淘件24小時(shí)預(yù)約通關(guān)等四大招,在“雙11”期間繼續(xù)確保服務(wù)質(zhì)量的高效穩(wěn)定。申通快遞則召開2017年“雙11”保障動(dòng)員大會(huì)詳細(xì)部署,韻達(dá)股份除了召開專題會(huì)議,還召開了動(dòng)員大會(huì),從平臺(tái)擴(kuò)展、科技創(chuàng)新、綠色升級(jí)等方面為“雙11”保駕護(hù)航。

2018年定調(diào)大發(fā)展

時(shí)值歲末,國(guó)家郵政局黨組書記、局長(zhǎng)馬軍勝對(duì)2018年快遞物流工作也提出了要求,具體來(lái)看,第一,要堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn),推動(dòng)郵政業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn);第二,要堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向,進(jìn)一步解決行業(yè)發(fā)展短板和弱項(xiàng);要認(rèn)清行業(yè)短板,著力解決“最后一公里”、“最遠(yuǎn)N公里”、安全、綠色等關(guān)鍵問(wèn)題,進(jìn)一步提升服務(wù)“三農(nóng)”能力,助推“工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”,進(jìn)一步推進(jìn)“快遞下鄉(xiāng)”“郵政在鄉(xiāng)”,更好地服務(wù)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展;第三,要堅(jiān)持改革開放,不斷促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。第四,要堅(jiān)持服務(wù)民眾,更好地滿足人民對(duì)美好生活的用郵需求;第五,要堅(jiān)持能力建設(shè),不斷提高履職能力和履職水平。

具體數(shù)據(jù)方面,根據(jù)中國(guó)郵政局發(fā)布的《國(guó)家郵政局關(guān)于2017年前三季度郵政行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的通報(bào)》,2017年前三季度,全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入同比增幅同比有所下降,但業(yè)務(wù)量增速降幅較上半年收窄了1.8個(gè)百分點(diǎn)。分季度來(lái)看,與往年季度間波動(dòng)的規(guī)律不同,快遞業(yè)務(wù)規(guī)模增速出現(xiàn)小幅下滑態(tài)勢(shì)。第三季度,快遞業(yè)務(wù)量同比增速為28.4%,較第一、二季度分別回落了3.1和1.6個(gè)百分點(diǎn)。

不過(guò),盡管快遞業(yè)務(wù)季度間增速略有放緩,但快遞業(yè)務(wù)整體增長(zhǎng)仍處于高位。今年前三季度,全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成273.9億件,同比增長(zhǎng)29.8%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成3425億元,同比增長(zhǎng)26.7%?？梢?jiàn),中國(guó)的快遞業(yè)仍然保持著較高的增速,這在快遞上市公司的財(cái)報(bào)及業(yè)績(jī)展望當(dāng)中也有所體現(xiàn)。

上市公司方面對(duì)2017年全年業(yè)績(jī)也給出了較好的業(yè)績(jī)預(yù)期,具體來(lái)看目前除圓通速遞保持沉默之外,各家都給出了較為積極的預(yù)測(cè)。其中,順豐控股預(yù)計(jì)2017年全年凈利潤(rùn)為46.93億元至49.93億元,增幅區(qū)間為12.26%-19.43%;韻達(dá)股份預(yù)計(jì)2017年度的凈利潤(rùn)變動(dòng)區(qū)間為14.13億元至17.43億元,漲幅為20%-48%;申通快遞則預(yù)計(jì)2017年全年凈利潤(rùn)在15.14億元至16.4億元之間,同比增速在20%-30%。

此外,在美上市的中通快遞也對(duì)第四季度的業(yè)績(jī)作出樂(lè)觀預(yù)測(cè)。中通快遞表示,根據(jù)目前快遞業(yè)的發(fā)展,加上今年雙11的購(gòu)買力再次加強(qiáng),預(yù)估第四季度營(yíng)收在39億元到41億元之間,同比增長(zhǎng)22.2%到28.5%。