這兩天,南京博爾真空、微凱電子等企業(yè)加快入駐江蘇MEMS智能傳感器研究院進(jìn)程。自5月31日成立以來,這個(gè)研究院已集聚5家企業(yè)?！把芯吭菏欠趸?也是平臺(tái),專注于智能傳感器新品設(shè)計(jì)研發(fā)和后道封裝測試等業(yè)務(wù)?！备痹洪L王金鎖說,憑借德爾森物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),集聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè),合作共享。比如,以壓力傳感器為主產(chǎn)品的博爾真空,委托研究院研發(fā)真空劑,他們生產(chǎn)制造,以謀求行業(yè)突破。這將是研究院未來發(fā)展的主要模式。

就在五、六月份,中儲(chǔ)南京智慧物流科技(中儲(chǔ)智運(yùn))、南京眾能聯(lián)合租賃分別獲得3億元左右的B輪融資和2億元業(yè)務(wù)大單,而且中儲(chǔ)智運(yùn)不久前剛剛完成A輪融資、引進(jìn)民企500強(qiáng)戰(zhàn)略合作伙伴;眾能聯(lián)合也與合作伙伴達(dá)成2.5億元合作項(xiàng)目。

無論德爾森,還是眾能聯(lián)合、中儲(chǔ)智運(yùn),都屬于“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺(tái)或有平臺(tái)功能的企業(yè)。這些與制造業(yè)相伴相生的平臺(tái),正成為我省實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新支撐。

因時(shí)而變,

平臺(tái)經(jīng)濟(jì)如火如荼

雖然平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的模式、機(jī)理甚至基本內(nèi)涵還不為更多人熟知,我省一批平臺(tái)企業(yè)卻已各展其長、異彩紛呈。

被稱為全國無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)排頭兵的中儲(chǔ)智運(yùn),2015年4月成立,當(dāng)年實(shí)現(xiàn)交易2000萬元;2017年交易額突破65億元,運(yùn)輸貨物7100余萬噸,為企業(yè)節(jié)約物流成本超6億元;目前單月成交額已超9億元。實(shí)現(xiàn)這樣的超常規(guī)成長,中儲(chǔ)智運(yùn)依托的正是以“互聯(lián)網(wǎng)+物流”為基礎(chǔ)的無車承運(yùn)人電商平臺(tái)。

以50萬元注冊、做軟件起步的南京朗坤智慧科技股份有限公司,如今轉(zhuǎn)型成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供商。公司董事長武愛斌說,他們?yōu)楦啊耙粠б宦贰眹液偷貐^(qū)投資興業(yè)的企業(yè)提供數(shù)字化移交服務(wù),讓管理者不出國門就能掌握工程項(xiàng)目情況,提高從投資、建設(shè)到運(yùn)營的項(xiàng)目全過程管理效能。公司已擁有中石化、中建材、蘇州中材等一批“走出去”大型企業(yè)用戶,涉及孟加拉國、越南、菲律賓等多國。

專注于高空裝備領(lǐng)域租賃、維護(hù)等一體化服務(wù)的眾能聯(lián)合,上半年在不增加門店情況下,實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)規(guī)模增長50%以上,銷售規(guī)模與利潤增長都超過100%,年內(nèi)將完成全國各省、市、自治區(qū)線下店的布局,加快線上線下融合發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng),

專業(yè)模式各具特色

作為一種新經(jīng)濟(jì)模式,平臺(tái)經(jīng)濟(jì)以虛擬或真實(shí)的交易場所為依托,本身不生產(chǎn)產(chǎn)品,但可以促成供求雙方或多方間的交易,提供更多服務(wù),獲取收益。在專家看來,平臺(tái)模式的價(jià)值已在全球獲得廣泛認(rèn)可,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、實(shí)體經(jīng)濟(jì)通過擁抱“產(chǎn)業(yè)平臺(tái)”,進(jìn)行層出不窮的創(chuàng)新、跨界融合,競爭力大大增強(qiáng)。

“在工程裝備領(lǐng)域,以‘產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)’為特色的平臺(tái)經(jīng)濟(jì),可以優(yōu)化上游資源配置,為終端客戶提供一站式全系列服務(wù),解決中間環(huán)節(jié)和資源的信息不對稱,提高運(yùn)營效率,降低客戶綜合成本?！北娔苈?lián)合CEO楊天利說。

我省企業(yè)圍繞制造業(yè)或者由制造企業(yè)衍生而來的平臺(tái)企業(yè),立足專業(yè)領(lǐng)域,深耕細(xì)分市場,開辟屬于自己的一方天地。

南京朗坤聚合與“一帶一路”相關(guān)的投資方、設(shè)計(jì)方、施工方、運(yùn)營方,以及銀行、保險(xiǎn)、物流、制造商、用戶等,構(gòu)成產(chǎn)業(yè)全生命周期協(xié)同云平臺(tái)和閉環(huán)。經(jīng)測算,該平臺(tái)可為建造項(xiàng)目節(jié)約成本30%以上,建造周期縮短超過50%。前不久,朗坤和孟加拉國最大發(fā)電商SUMMIT電力公司簽訂這項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)品的應(yīng)用協(xié)議。

江蘇南大電子信息公司,是我國第一臺(tái)服務(wù)機(jī)器人制造者,現(xiàn)在轉(zhuǎn)型成為世界頂尖的智慧型服務(wù)機(jī)器人應(yīng)用系統(tǒng)平臺(tái)。公司品牌中心總經(jīng)理田野說,他們的優(yōu)勢在于軟硬件和服務(wù)集成。今年2月,公司和南大、南京市建鄴區(qū)成立的服務(wù)機(jī)器人研究院,可為同行提供技術(shù)、科研和孵化等多項(xiàng)服務(wù)。

一臺(tái)高空作業(yè)設(shè)備售價(jià)有的高達(dá)幾百萬元,施工單位用得著但購買又不劃算,眾能聯(lián)合正是從這個(gè)痛點(diǎn)切入,攜手掌握金融資源的華運(yùn)金租,聯(lián)合臨工重機(jī)、美國JLG等制造企業(yè),展開金融方案、設(shè)備、維修、培訓(xùn)等全方位合作,打造新的行業(yè)生態(tài),目前正加快起草相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),引領(lǐng)行業(yè)規(guī)范發(fā)展。

為促進(jìn)我省人工智能產(chǎn)業(yè)加快成長,最新出臺(tái)的《江蘇省新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施意見》,把大力發(fā)展人工智能平臺(tái)、加快發(fā)展人工智能軟硬件產(chǎn)業(yè)和人工智能服務(wù)型企業(yè)作為重要抓手,指出要著力建設(shè)10個(gè)人工智能創(chuàng)新平臺(tái),包括基礎(chǔ)技術(shù)開發(fā)平臺(tái)、應(yīng)用性支撐平臺(tái)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)服務(wù)平臺(tái)。

直擊痛點(diǎn),

平臺(tái)不只是撮合

互聯(lián)網(wǎng)孕育的平臺(tái)經(jīng)濟(jì),是創(chuàng)新發(fā)展、做強(qiáng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的題中之義。

公路物流,市場潛力巨大,但在我國長期以個(gè)體貨車司機(jī)為主,往往局限在某個(gè)區(qū)域。以互聯(lián)網(wǎng)為支撐的無車承運(yùn)人的出現(xiàn),開啟全新物流形態(tài),但眼下一哄而起的這類平臺(tái),大多只停留在車與貨的撮合上,無法承擔(dān)運(yùn)輸全過程的責(zé)任,也給稅收管理帶來風(fēng)險(xiǎn)。

中儲(chǔ)智運(yùn)一開始就另辟蹊徑,以承運(yùn)人的名義與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同,將運(yùn)輸行為委托給實(shí)際承運(yùn)人,承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)。公司董事長戴慶富解釋說,“中儲(chǔ)智運(yùn)利用物流業(yè)行家優(yōu)勢,結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),整合全社會(huì)碎片化的貨運(yùn)需求和碎片化運(yùn)力,既幫助貨主降本增效,也為廣大貨車司機(jī)提供找貨新方式。僅在降低貨車返程空駛率方面,就累計(jì)節(jié)約燃油3578萬噸,減少碳排放8945萬噸。”目前,他們正著手為中國公路運(yùn)輸內(nèi)置“智慧大腦”,塑造智慧物流供應(yīng)鏈新生態(tài)。

我國高空作業(yè)平臺(tái)有7萬臺(tái)左右存量、租賃滲透率16%;而美國有約60萬臺(tái)存量、租賃滲透率65%。為縮小差距,眾能聯(lián)合通過整理運(yùn)營的數(shù)據(jù)化模型,打破客、物、倉的邊界,重構(gòu)新的運(yùn)營體系,為客戶提供一站式解決方案,企業(yè)也由此成為行業(yè)黑馬。(邵生余)