6月28日，永定門(mén)東街景泰小學(xué)附近，接送孩子的老年代步車停放在路邊或隨意切換車道，造成道路擁堵混亂。新京報(bào)記者 王飛 攝

7月1日起，北京市全面禁止銷售各類“超標(biāo)電動(dòng)車”，包含超標(biāo)電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪、四輪車以及老年代步車等。昨日上午，市工商局對(duì)全市銷售電動(dòng)車的經(jīng)營(yíng)者開(kāi)展集中執(zhí)法檢查，對(duì)線上線下違規(guī)銷售電動(dòng)車行為進(jìn)行查處，關(guān)停無(wú)照經(jīng)營(yíng)64戶，發(fā)現(xiàn)違規(guī)銷售行為5起，立案2起，查扣違規(guī)電動(dòng)車104輛。

而記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，除部分電動(dòng)車企業(yè)和經(jīng)營(yíng)者已將超標(biāo)電動(dòng)車清退、下架外，仍有少數(shù)商家抱有僥幸心理，“頂風(fēng)”進(jìn)行違規(guī)銷售，甚至將車輛存放和交易地點(diǎn)都轉(zhuǎn)移至偏僻的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，如果想提車還得支付定金。

作為禁售的主要對(duì)象之一，老年代步車此前就被禁止使用和銷售，但效果并不理想，其闖紅燈、逆行、走機(jī)動(dòng)車道等現(xiàn)象普遍存在。有專家及政協(xié)委員表示，老年代步車尚未有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量參差不齊，涉及準(zhǔn)駕規(guī)定、路權(quán)、保險(xiǎn)賠付等諸多問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)盡快建立老年代步車的回購(gòu)及報(bào)廢機(jī)制。

7月1日，十里河一家電動(dòng)車銷售店大門(mén)上貼著停業(yè)整頓和北京市工商行政管理局朝陽(yáng)分局違規(guī)電動(dòng)車銷售領(lǐng)域?qū)ｍ?xiàng)治理工作通告。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

被老年代步車擠占的道路口

“不讓不行啊，代步車?yán)锒际抢先撕⒆樱退闼鼇y闖也惹不起！”一名司機(jī)說(shuō)起代步車就連連搖頭。

6月29日下午4點(diǎn)剛過(guò)，北京景泰小學(xué)旁邊的十字路口，五六輛顏色各異的老年代步車將這里堵成了臨時(shí)停車場(chǎng)。一位黑色別克車主發(fā)泄似的長(zhǎng)按鳴笛，但車子并未稍進(jìn)半步。不遠(yuǎn)處，更多的老年代步車則在學(xué)校門(mén)口排起了長(zhǎng)龍。

每到下午放學(xué)時(shí)刻，這場(chǎng)由機(jī)動(dòng)車與老年代步車主演的短暫街頭“對(duì)峙”就拉開(kāi)了序幕。這些無(wú)需上牌，任意切換車道的電動(dòng)四輪車讓交通協(xié)管員林誠(chéng)頭痛不已，“大多數(shù)是來(lái)接孩子放學(xué)的家長(zhǎng)，他們見(jiàn)縫就鉆，也不在意紅綠燈，我們也只能盡量疏導(dǎo)”。

6月30日，下午4點(diǎn)10分，馬家堡中路與角門(mén)北路交匯處，一輛三輪老年代步車無(wú)視紅燈，徑直穿過(guò)了路口。此后的一個(gè)小時(shí)內(nèi)，有59輛老年代步車從該路口通過(guò)，僅有5輛行駛的是非機(jī)動(dòng)車道。部分老年代步車穿行時(shí)，其他正常行駛的車輛多會(huì)避讓，從而引起短暫的擁堵。

今年56歲的陳愛(ài)蓮也多次享受過(guò)這種“禮遇”。“一個(gè)是車子很脆，稍微碰一下就出問(wèn)題，二來(lái)，車?yán)镒亩嗍抢先撕秃⒆?，所以一些小心的司機(jī)都會(huì)主動(dòng)避讓?！标悙?ài)蓮說(shuō)，兩年前，兒子花兩萬(wàn)多元給她購(gòu)買(mǎi)了一輛老年代步車，這輛車主要用于接送三年級(jí)的孫子。“偶爾買(mǎi)個(gè)菜，遛個(gè)彎，也都是開(kāi)著它?！标悙?ài)蓮對(duì)這輛車很滿意?！安挥每捡{照，路邊隨時(shí)都可以停，也不用擔(dān)心貼罰單，堵大車也堵不住我們?！?/p>

為什么沒(méi)有選擇兩輪的電動(dòng)單車，陳愛(ài)蓮的解釋是，為了孩子。“遇上刮風(fēng)下雨天，路上起碼不用打傘，而且冬天的時(shí)候車?yán)镞€有暖氣，也凍不著孩子?！睂?duì)于車子的安全問(wèn)題，陳愛(ài)蓮并不擔(dān)心，她的車子最高時(shí)速是40公里，但她一般只開(kāi)到20多公里每小時(shí)的速度。

老年代步車的購(gòu)買(mǎi)使用者，并非只有老年人，很多無(wú)購(gòu)車指標(biāo)的年輕人，也將代步車作為了出行工具。家住方莊的小達(dá)，就買(mǎi)了輛四輪代步車作為轎車替代品，還將限速取消，加大電瓶容量。

6月27日，記者在京滬高速四環(huán)至五環(huán)路段還“偶遇”一輛老年代步車，行駛在應(yīng)急車道上。

根據(jù)公安部門(mén)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，近五年來(lái)，因低速電動(dòng)車引起的交通事故83萬(wàn)起，造成1.8萬(wàn)人死亡、18.6萬(wàn)人受傷，引發(fā)的事故起數(shù)和死亡人數(shù)年均分別增長(zhǎng)23.3%和30.9%。中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)在2016年還公布了代步車安全性碰撞試驗(yàn)結(jié)果，被測(cè)試的“雷丁”、“大陽(yáng)”、“金馬”三個(gè)品牌代步車安全系數(shù)低，造成人身?yè)p害的風(fēng)險(xiǎn)明顯。