中新網(wǎng)8月18日電 國家發(fā)改委政策研究室副主任兼新聞發(fā)言人孟瑋今日指出，近年我國物流業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭，社會物流成本水平總體呈逐年下降趨勢，但成本高、效率低問題仍比較突出。近期出臺的《推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》，既提出了一批短平快的措施，同時也著眼于建立長效機制。

國家發(fā)改委今日召開新聞發(fā)布會，發(fā)布宏觀經(jīng)濟運行情況并回應熱點問題。有記者問：發(fā)布會介紹了國務院最新出臺的《推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》，請問如何看待我國物流當前存在的成本高、效率低的問題？另外，這次出臺的《意見》有哪些實招和創(chuàng)新性的舉措？

孟瑋提到，物流業(yè)貫穿一二三產(chǎn)業(yè)，銜接生產(chǎn)與消費，是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。近年來，我國物流業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭，軟硬件基礎設施水平持續(xù)提升，發(fā)展環(huán)境逐步改善，社會物流成本水平總體呈逐年下降趨勢，但成本高、效率低問題仍然比較突出。

孟瑋分析，這既與我國地區(qū)間資源分布與產(chǎn)業(yè)布局不均衡有關，也有第二產(chǎn)業(yè)占比較大、物流基礎設施有效供給不足的影響，同時，體制機制障礙和政策環(huán)境不完善等制約因素也不容忽視。

孟瑋介紹，此次出臺的《意見》，按照綜合施策、標本兼治的原則，既提出了一批短平快的措施，以解決突出矛盾；同時也著眼于建立長效機制，解決深層次問題。

從短平快的措施上，《意見》明確提出了2017年也就是當年要采取的若干重要舉措：比如，在“放管服”改革方面，年內(nèi)實現(xiàn)跨省大件運輸并聯(lián)許可全國聯(lián)網(wǎng)，一地辦證、全線通行；年內(nèi)將貨運車輛年檢和年審依據(jù)法律法規(guī)進行合并，并允許普通道路貨運車輛異地辦理；年內(nèi)實現(xiàn)全國通關一體化，將貨物通關時間壓縮三分之一。在降稅清費方面，年內(nèi)出臺完善收費公路通行費營改增工作實施方案，年底前建成全國統(tǒng)一的收費公路通行費發(fā)票服務平臺；在標準化建設方面，年內(nèi)完成60%不合規(guī)車輛運輸車更新淘汰等?？梢哉f，通過明確具體時間節(jié)點，有助于推動這些目標任務盡快取得實效。

從長效機制建設上，為順應物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展趨勢要求，《意見》也提出了一攬子重要舉措。比如，在融資渠道方面，支持符合條件的國有企業(yè)、金融機構、大型物流企業(yè)集團等，設立現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資基金；在產(chǎn)業(yè)融合方面，研究制定推動物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展的政策措施，結合智能制造專項和試點示范項目，推動關鍵物流技術裝備產(chǎn)業(yè)化，建立制造業(yè)物流成本核算制度等；在信息共享方面，推進各領域物流數(shù)據(jù)向社會公開，實現(xiàn)跨地區(qū)、跨行業(yè)物流信息互聯(lián)共享，建立健全物流行業(yè)信用體系。此外，探索開展綜合改革試點，破除制約物流降本增效和創(chuàng)新發(fā)展的體制機制障礙。

孟瑋表示，總的來看，隨著這些舉措落地實施，將進一步推進物流降本增效，促進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，為提升國民經(jīng)濟整體運行效率發(fā)揮重要作用。