昨天,中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”在京滬高鐵線上開展時速350公里體驗運(yùn)營。中國鐵路總公司表示,預(yù)計9月京滬高鐵實施新列車運(yùn)行圖后,“復(fù)興號”將按時速350公里正式上線運(yùn)營,實現(xiàn)京滬高鐵開通6年后的“達(dá)速”運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)。屆時,京滬兩地全程運(yùn)行時間縮短至4.5小時左右。鐵路部門表示,提速后未有漲價計劃。

今年6月底,“復(fù)興號”動車組正式在京滬高鐵線上線運(yùn)行。目前,每天開行4對列車。根據(jù)2011年7月全國高鐵降速的規(guī)定,按照時速350公里運(yùn)營研發(fā)制造的“復(fù)興號”上線后的運(yùn)行時速一直保持在300公里/小時。昨天上午這一運(yùn)行時速被打破。8點(diǎn)38分,中國鐵路總公司安排中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”在京滬高鐵北京到徐州東間開展了時速350公里的體驗運(yùn)營。來自國家有關(guān)部委、企業(yè),部分院士、專家及鐵路行業(yè)有關(guān)單位負(fù)責(zé)同志,共計300余人參加了體驗運(yùn)營。

中國鐵路總公司表示,京滬高鐵是目前我國和世界上設(shè)計建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路,2008年1月開工建設(shè),在設(shè)計、建設(shè)、驗收中全部按時速350公里標(biāo)準(zhǔn)展開,工程質(zhì)量和設(shè)備設(shè)施滿足時速350公里安全運(yùn)行的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),并通過了國家驗收。京滬高鐵2011年6月30日開通運(yùn)營,經(jīng)過6年的安全運(yùn)營實踐,固定設(shè)施設(shè)備長期保持優(yōu)良狀態(tài),運(yùn)營安全穩(wěn)定,積累了較為系統(tǒng)完整的安全運(yùn)營管理經(jīng)驗,順利度過了運(yùn)營初期。

“復(fù)興號”是按照時速350公里運(yùn)營研發(fā)制造的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組,在完成了型式試驗、科學(xué)試驗和60萬公里運(yùn)營考核后,取得了國家頒發(fā)的型號合格證,自2017年2月25日起,中國標(biāo)準(zhǔn)動車組先后擔(dān)當(dāng)京廣高鐵和京滬高鐵間運(yùn)輸服務(wù)工作,各項考核指標(biāo)全部符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和運(yùn)營要求,安全性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保性能有較大提升。

“復(fù)興號”在京滬高鐵開展時速350公里實車、實重和實速檢驗檢測、可行性研究和運(yùn)營安全評估,組織兩院院士、鐵路專家進(jìn)行了評審咨詢。通過全面系統(tǒng)的科學(xué)論證和綜合評估,一致認(rèn)為,京滬高鐵滿足按設(shè)計速度350公里/小時運(yùn)營要求。中國鐵道科學(xué)研究院研究員張波表示,“復(fù)興號”采用低能耗設(shè)計,與“和諧號”相比,跑350公里的總能耗降低了10%左右,每跑一趟京滬全程省電5000多度。

北青報記者了解到,目前,京滬高鐵線上的其他“和諧號”高鐵列車還未說明是否將在9月提速至350公里。關(guān)于“復(fù)興號”提速后的價格問題,鐵路部門表示未有漲價計劃。(記者 王薇)