新華社北京7月21日電（丁靜、吉寧）記者21日從北京公交集團獲悉，受非首都功能疏解、共享單車分流客流、大型住宅小區(qū)路網(wǎng)建成等因素影響，北京部分公交線路已不適應新的形勢。從7月起，部分線路將被優(yōu)化調(diào)整。

此次調(diào)整從7月底開始，先期調(diào)整10余條。城六區(qū)重復線路會減少，部分乘客可能會發(fā)現(xiàn)出行的換乘次數(shù)增加，但公交集團表示會加大發(fā)車頻次，盡量不影響乘客出行。同時，加大通州城市副中心、延慶冬奧會區(qū)域的運力配置和交通接駁，并著手編制北京新機場的公交規(guī)劃。

為了穩(wěn)妥地進行調(diào)整，北京公交集團對800多條線路、4萬多個站點的數(shù)據(jù)進行梳理，建立公交線網(wǎng)拓撲，運用IC卡和智能調(diào)度系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析客流情況，并在一些線路進行了調(diào)整實驗。如長安街及三環(huán)路，從原有50多條線路減少到目前運行長度超過3公里的骨干線路只有3條，但運力仍然充足。調(diào)整后，三環(huán)路段公交的平均行駛時間縮短了14分鐘，平均提速52.48%，客運量比啟用前增長了14.24%。

據(jù)北京公交集團總經(jīng)理助理曹炎介紹，此次調(diào)整的原因是隨著北京城市發(fā)展和人口流動，部分線路已不適應當前的客流變化，公交日均客運量跌破1000萬人次，亟須優(yōu)化調(diào)整。一是隨著北京疏解非首都功能，中心城區(qū)人口在減少，郊區(qū)人口開始增長，部分線路出現(xiàn)城區(qū)過剩、郊區(qū)不足的現(xiàn)象。二是共享單車、網(wǎng)約車等交通方式出現(xiàn)后，大量中短途客流被分流，部分線路出現(xiàn)運力過剩的情況。三是一些大型住宅小區(qū)路網(wǎng)不斷建成，原有的公交線路不能滿足乘客出行需求，線網(wǎng)存在一定空白。下一步，北京公交將加強與軌道交通的聯(lián)動，圍繞軌道交通接駁需要發(fā)展支微線路，完善微循環(huán)體系。（完）