“買手制”漏洞：貨源真?zhèn)慰烤W(wǎng)上“保證”

“只要是存在第三方個(gè)人買手的海購平臺，或多或少都有假貨交易。”曾在澳洲從事代購的許薇（化名）對新京報(bào)記者表示，“即使如洋碼頭這種國內(nèi)知名跨境電商，同樣存在第三方買手售假可能性?！?/p>

引發(fā)許薇懷疑的是代購價(jià)格?！把蟠a頭很多個(gè)人買手商品價(jià)格都不合邏輯?！币呀?jīng)在澳大利亞7年的許薇告訴記者，“有些價(jià)格明顯低于成本價(jià)?！?/p>

以澳洲當(dāng)?shù)剌^為出名的Blackmores維他命E面霜為例，這款面霜在當(dāng)?shù)毓倬W(wǎng)售價(jià)為7.99澳元，折合人民幣約為40元，從澳洲當(dāng)?shù)匕l(fā)貨寄往國內(nèi)的話，運(yùn)費(fèi)價(jià)格為4.5澳元，約為22.5元人民幣，這意味著當(dāng)?shù)卮彽某杀揪托枰?2.5元。但記者發(fā)現(xiàn)在洋碼頭上，不乏有賣家在“包郵包稅”方式下，該款產(chǎn)品售價(jià)僅為57元人民幣。

在許薇看來，即使代購是在折扣活動期間，以半價(jià)購入產(chǎn)品，或者大客戶拿貨價(jià)格優(yōu)惠的情況下，57元售價(jià)所賺取的利潤也是微乎其微，“感覺就是在免費(fèi)做好事?！?/p>

這其中到底存在哪些貓膩呢？2017年4月，新京報(bào)記者通過許薇以“個(gè)人買手”的身份在洋碼頭上注冊賬號，以核實(shí)其對交易流程、貨品真?zhèn)舞b定等環(huán)節(jié)的監(jiān)管情況。

對于第三方海外買手，洋碼頭要求提交海外所在國駕照、家庭地址、聯(lián)系手機(jī)等身份證明外，還必須提交一份為期3個(gè)月的水電繳納證明。4月初，許薇提交了所有資料，并經(jīng)過5天時(shí)間的“審核期”后，順利在洋碼頭上開設(shè)了一家專營澳洲產(chǎn)品的網(wǎng)店。

記者將一款價(jià)值四百多元的高仿LV手包寄往許薇手中，并由她按照洋碼頭的要求，逐一填寫了商品名稱、品牌和品類等選項(xiàng)，同時(shí)上傳了多張貨品圖片。

在發(fā)布貨品的過程中，洋碼頭沒有任何關(guān)于上傳購買小票、正品編號等足以證明手包來源的要求，僅是在臨近發(fā)布時(shí)彈出“保證正品”的提示。許薇點(diǎn)擊“保證正品”后，沒經(jīng)過任何商品審核時(shí)間，系統(tǒng)提示貨品發(fā)布成功。

記者隨即登錄另一個(gè)買家賬號，選擇并購買了這款標(biāo)價(jià)為7000元的“正品”LV手包。經(jīng)過一個(gè)多月的漫長等待后，7月9日，記者在國內(nèi)收到了這款手包。

7月11日，記者聯(lián)系洋碼頭方面，詢問如何對買手所提供的貨物進(jìn)行真?zhèn)喂芸?。洋碼頭方面表示，首先，在源頭上，洋碼頭通過對買手準(zhǔn)入機(jī)制的嚴(yán)審，保證貨源渠道的純正，并根據(jù)情況不斷提升入駐門檻；其次，通過強(qiáng)制統(tǒng)一倉儲和驗(yàn)貨，全程監(jiān)控商品從貨源開始的所有信息，保證貨源的正宗和包裝的完好；第三，在物流上，投入重金自建官方物流貝海國際，布局全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，全程配送狀態(tài)可監(jiān)控，杜絕“第三只手”拆包，進(jìn)而對跨境電商過程各個(gè)階段可能存在的商品問題進(jìn)行監(jiān)管。

物流“失控”：訂單修改后洋碼頭無法查詢

在此次購買過程中，還發(fā)生了一些小事故，顯示出洋碼頭對物流環(huán)節(jié)的監(jiān)控存在缺失。

在記者顯示付款成功后，許薇發(fā)現(xiàn)洋碼頭后臺系統(tǒng)提示，位于美國、澳洲、英國等幾個(gè)區(qū)域的海外買手只能選擇貝海物流進(jìn)行發(fā)貨。買手必須先將貨品寄往貝海物流，由其生成面單后，再發(fā)回國內(nèi)買家手中。

洋碼頭給記者的回復(fù)稱，貝海國際是洋碼頭旗下自建的官方物流公司，在配送過程中，貝海國際“海外直郵”服務(wù)，確保商品從海外到國內(nèi)各個(gè)運(yùn)輸段的封閉性。同時(shí)，貝海國際還自主研發(fā)了自動化倉儲管理系統(tǒng)，與海關(guān)全面對接入境包裹信息，提高了清關(guān)效率的同時(shí)，還可通過在線查詢運(yùn)輸狀態(tài)實(shí)現(xiàn)“海外正品”溯源。

記者在查閱貝海物流官網(wǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，除了洋碼頭外，其還與京東、天貓國際、全球購等多家電商是“合作伙伴”，并非承接洋碼頭一家的業(yè)務(wù)。記者還發(fā)現(xiàn)，在發(fā)貨過程中，洋碼頭和貝海物流之間存在缺乏溝通的現(xiàn)象。