港口的飛速發(fā)展，為“一帶一路”建設(shè)提供了基礎(chǔ)支撐和重要保障。目前，我國(guó)港口已與世界200多個(gè)國(guó)家、600多個(gè)主要港口建立了航線聯(lián)系。我國(guó)90%以上的外貿(mào)貨物通過(guò)港口進(jìn)出。

牽手“朋友圈”　寫(xiě)好海上絲綢之路新篇章

“一帶一路”源自中國(guó)，但屬于世界。

2013年，習(xí)近平主席在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)和印度尼西亞國(guó)會(huì)發(fā)表演講時(shí)，分別提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”合作倡議。

在多個(gè)國(guó)際場(chǎng)合，習(xí)近平總書(shū)記提起港口，他用“重要支點(diǎn)”、“重要樞紐”來(lái)形容港口在“一帶一路”中的重要性。

2014年9月17日，習(xí)近平主席在斯里蘭卡總統(tǒng)拉賈帕克薩陪同下，考察中斯重要合作項(xiàng)目——科倫坡港南集裝箱碼頭并出席港口城開(kāi)工儀式。習(xí)近平要求中方建設(shè)者同斯方一起建設(shè)好這個(gè)21世紀(jì)海上絲綢之路重要樞紐。

海面上噴沙船拉響汽笛，噴起金沙，挖土機(jī)將砂石推入海中，人們以海港獨(dú)特的慶祝方式，期盼古老的“東方十字路口”科倫坡港在21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)中再放異彩。

大雁之所以能夠穿越風(fēng)雨、行穩(wěn)致遠(yuǎn)，關(guān)鍵在于其結(jié)伴成行，相互借力。

中國(guó)提出“一帶一路”倡議，就是要加強(qiáng)傳統(tǒng)陸海絲綢之路沿線國(guó)家互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)共榮、貿(mào)易互補(bǔ)、民心相通。2014年9月18日，習(xí)近平主席在印度世界事務(wù)委員會(huì)發(fā)表重要演講時(shí)，提出了港口等基礎(chǔ)設(shè)施要“互聯(lián)互通”的愿景。

“我高興地看到，這一倡議提出以后，得到國(guó)際社會(huì)積極響應(yīng)和廣泛支持。100多個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織參與其中，一大批合作項(xiàng)目陸續(xù)啟動(dòng)，有的已經(jīng)落地生根。基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)初步成型，沿線產(chǎn)業(yè)合作形成勢(shì)頭，各國(guó)政策協(xié)調(diào)不斷加強(qiáng)，民眾已經(jīng)開(kāi)始從合作中得到實(shí)惠，彼此距離進(jìn)一步拉近。”習(xí)近平主席在“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇上展示4年來(lái)的成果。

4年來(lái)，我國(guó)堅(jiān)持公開(kāi)透明和互利共贏的原則，與有關(guān)國(guó)家合作建設(shè)支點(diǎn)港口，發(fā)揮我國(guó)的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，幫助東道國(guó)發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)和腹地經(jīng)濟(jì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)企業(yè)已參與了13個(gè)國(guó)家、20個(gè)港口的經(jīng)營(yíng)，港口合作項(xiàng)目落地生根，一批早期收獲成果喜人。

“一帶一路”上的港口，如璀璨的珍珠，見(jiàn)證沿線各國(guó)情感交融、利益交匯，為你中有我、我中有你的命運(yùn)共同體注入新動(dòng)能。

在習(xí)近平主席和斯里蘭卡領(lǐng)導(dǎo)人共同推動(dòng)下，2016年，由中國(guó)招商局集團(tuán)建設(shè)、管理、運(yùn)營(yíng)的科倫坡港南集裝箱碼頭吞吐量突破200萬(wàn)標(biāo)箱，成為整個(gè)南亞區(qū)域港口行列的新亮點(diǎn)。由中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)承建的港口城2022年建成后將拓展科倫坡市發(fā)展空間，拉動(dòng)投資和就業(yè)，助力斯里蘭卡建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路重要節(jié)點(diǎn)。

巴基斯坦瓜達(dá)爾港瀕臨阿拉伯海，靠近霍爾木茲海峽，是難得的深水良港。在習(xí)近平主席的親自推動(dòng)下，2014年2月瓜達(dá)爾港被列為促進(jìn)中巴“一帶一路”合作的旗艦項(xiàng)目。3年來(lái)，中國(guó)企業(yè)克服困難，修復(fù)和完善了瓜達(dá)爾港港口生產(chǎn)作業(yè)能力，積極推進(jìn)配套設(shè)施建設(shè)。瓜達(dá)爾港建設(shè)日漸完善，商業(yè)吸引力與日俱增，成為巴基斯坦國(guó)家振興的重要希望。

比雷埃夫斯港位于希臘雅典西南約10公里，自古就是希臘重要的港口，是通往歐洲的南大門(mén)。中國(guó)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)收購(gòu)了比港港務(wù)局67%的股權(quán)，自2016年8月開(kāi)始，接管經(jīng)營(yíng)比雷埃夫斯港口有限公司。

這是中希合作的龍頭項(xiàng)目，兩國(guó)高層高度重視。2016年7月5日，習(xí)近平主席在人民大會(huì)堂會(huì)見(jiàn)希臘總理齊普拉斯。習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，中方愿繼續(xù)同希方攜手合作，將比雷埃夫斯港建設(shè)為地中海最大的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)港、海陸聯(lián)運(yùn)的橋頭堡，成為“一帶一路”合作的重要支點(diǎn)，并帶動(dòng)兩國(guó)廣泛領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作。齊普拉斯表示希臘愿將自身發(fā)展戰(zhàn)略同中方“一帶一路”倡議對(duì)接合作，并在能源、運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域發(fā)揮連接?xùn)|西的樞紐作用。希方愿同中方共同努力，夯實(shí)以比雷埃夫斯港項(xiàng)目為基礎(chǔ)的互利合作，這有利于我們兩國(guó)人民，也將產(chǎn)生積極的區(qū)域影響。

如今，比雷埃夫斯港航運(yùn)繁忙，是希臘主要貨物進(jìn)出口中心，在全球物流鏈上獨(dú)具戰(zhàn)略地位。比港成為“一帶一路”上一顆熠熠生輝的明珠。

諾阿圖姆（據(jù)noatum音譯）港口控股公司是西班牙主要從事集裝箱碼頭開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)和管理的公司，今年6月12日，中遠(yuǎn)海運(yùn)收購(gòu)了其51%的股份，進(jìn)一步完善了中遠(yuǎn)海運(yùn)在海外的營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在“一帶一路”建設(shè)推進(jìn)進(jìn)程中再添新彩。

4年來(lái)，海上聯(lián)通更暢通。截至目前，我國(guó)已經(jīng)與“一帶一路”沿線的36個(gè)國(guó)家及歐盟、東盟分別簽訂了雙邊海運(yùn)協(xié)定（河運(yùn)協(xié)定），協(xié)定內(nèi)容均已得到落實(shí)，雙方給予對(duì)方國(guó)家船舶在本國(guó)港口服務(wù)保障和稅收方面的優(yōu)惠。此外，還成立中國(guó)－中東歐海運(yùn)合作秘書(shū)處，在華設(shè)立國(guó)際海事組織亞洲技術(shù)合作中心。建立中國(guó)－東盟海事磋商機(jī)制、中國(guó)－東盟港口發(fā)展與合作論壇、中國(guó)－馬來(lái)西亞港口聯(lián)盟等。

在環(huán)渤海，京津冀對(duì)外開(kāi)放的重要門(mén)戶(hù)天津港在先期與墨爾本港、費(fèi)城港等12個(gè)港口建立友好港關(guān)系的基礎(chǔ)上，積極與新加坡港、迪拜港、安特衛(wèi)普港、漢堡港等港口建立良好關(guān)系，適時(shí)推進(jìn)以資本為紐帶的國(guó)際港口間合作。

在長(zhǎng)三角，上海港作為長(zhǎng)江的龍頭，在上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)中發(fā)揮了基礎(chǔ)支撐和開(kāi)放窗口作用，已成為全球集裝箱第一大港，并與世界300多個(gè)港口建立了貿(mào)易往來(lái)。上海航交所發(fā)布的“一帶一路”貨運(yùn)貿(mào)易指數(shù)與“海上絲綢之路”運(yùn)價(jià)指數(shù)，為沿線國(guó)家發(fā)展航運(yùn)經(jīng)濟(jì)提供了信息參考和趨勢(shì)判斷。

在東南沿海，作為21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)，福建圍繞廈門(mén)東南國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，強(qiáng)化規(guī)劃引導(dǎo)、突出錯(cuò)位發(fā)展，加快推動(dòng)重點(diǎn)港區(qū)整體連片開(kāi)發(fā)及其配套的公用設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)閩江航運(yùn)開(kāi)發(fā)，打造服務(wù)全國(guó)、面向世界的規(guī)?；?、集約化、專(zhuān)業(yè)化港口群。

在珠三角，深圳港成為21世紀(jì)海上絲綢之路的樞紐港。2016年10月，深圳港與安特衛(wèi)普港、巴塞羅那港、哥本哈根－馬爾默港、漢堡港、哈利法克斯港、仁川港等14個(gè)國(guó)際港口共同簽署《深圳宣言》，推進(jìn)新技術(shù)應(yīng)用，強(qiáng)化港口鏈合作，共建智慧港、綠色港。

在西南沿海，廣西正以北部灣港口群為基點(diǎn)，加快推進(jìn)與東盟47個(gè)港口的海上互聯(lián)互通，全力構(gòu)建中國(guó)－東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)，首期7個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展順利，部分項(xiàng)目已直接服務(wù)中國(guó)和東盟的海上運(yùn)輸。

“‘一帶一路’建設(shè)國(guó)際合作要繼續(xù)把互聯(lián)互通作為重點(diǎn)，以重大項(xiàng)目和重點(diǎn)工程為引領(lǐng)，推進(jìn)公路、鐵路、港口、航空、油氣管道、電力、通信網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域合作，打造基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)。”習(xí)近平主席在“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇圓桌峰會(huì)閉幕式上，發(fā)出了新的倡議。

隨著“一帶一路”建設(shè)的全面展開(kāi)，我國(guó)港口將迎來(lái)新的發(fā)展契機(jī)和歷史使命。2017年5月，“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇召開(kāi)之際，作為共建“一帶一路”倡議的發(fā)起者，中國(guó)發(fā)布《共建“一帶一路”：理念、實(shí)踐與中國(guó)的貢獻(xiàn)》，指出，“六廊六路多國(guó)多港”是共建“一帶一路”的主體框架，為各國(guó)參與“一帶一路”合作提供了清晰的導(dǎo)向。其中“多港”是指若干保障海上運(yùn)輸大通道安全暢通的合作港口，通過(guò)與“一帶一路”沿線國(guó)家共建一批重要港口和節(jié)點(diǎn)城市，進(jìn)一步繁榮海上合作。

“我們要本著伙伴精神，牢牢堅(jiān)持共商、共建、共享，讓政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通成為共同努力的目標(biāo)。要堅(jiān)持在開(kāi)放中合作，在合作中共贏，不畫(huà)地為牢，不設(shè)高門(mén)檻，不搞排他性安排，反對(duì)保護(hù)主義?！绷?xí)近平主席在“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇上作出承諾。

港興通天下，“海絲”續(xù)新篇。藍(lán)圖繪就，征程再啟，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，我國(guó)港口建設(shè)必將進(jìn)一步服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，為攜手構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體作出新的更大貢獻(xiàn)！