據(jù)媒體前不久報道，四川省簡陽市部分公交站牌太高，被網(wǎng)友吐槽“是給長頸鹿看的”。在我們身邊的公共設施中，還有不少讓市民難以忍受的“奇葩”或糟心設計。一項調查顯示，公交車站乘客上下車時阻擋自行車正常行駛，地鐵、公交換乘難和公交車站座椅冰涼是市民生活中遇到最多的“奇葩”或糟心設計。（５月２５日《中國青年報》）

城市越發(fā)展，市民對公共設施的依賴程度也就越高?？吹竭@項調查，相信不少市民深有同感。在日常生活和出行中，公共設施不便民，反而給民添麻煩，甚至客觀制造安全隱患的現(xiàn)象并不少見，需要引起城市治理者的高度重視。

以行人過街為例。在北京廣渠門外大街，從廣渠門橋到廣和里中街長達３００多米的一段路，沒有設置方便行人的過街天橋或地下通道，市民過街只能走幾百米到路口。為了方便，有市民推倒隔離帶護欄，橫穿幾十米寬的馬路過街。夜間行車經過時，不少司機更是提心吊膽，生怕有人突然冒出來。

公共設施設計不合理，可能會造成連鎖后果。馬路上不為行人設計便捷的過街通道，行人就不得不橫穿馬路，造成安全隱患；司機為了提醒行人，又不得不一路鳴笛，造成噪音污染；而行人與司機之間“斗法”，最終又不利于培養(yǎng)現(xiàn)代交通文明。如此細細分析，其他不合理的公共設施，也可能會造成類似的蝴蝶效應。

公共設施存在設計缺陷，給市民生活添堵，原因是多樣的，要找準病根、對癥下藥。比如，有些公共設施當前存在不便民的情況，是有歷史原因的。像一些早期設計的地鐵線路，因為沒有準確預計城市發(fā)展規(guī)模和客流量大小，在設計之初就沒有留出便捷和充足的換乘通道。對這種情況，要及時查改，采取有效的疏導措施，而不能怕客流量大就把換乘通道一封了之。

更重要的是，有些公共設施在設計、建造和改造過程中，城市治理者常固守冷冰冰的陳舊思路，“拍腦袋”決策，沒有設身處地替市民考慮，沒有站在實際使用者的角度去想問題，有時出現(xiàn)問題也沒能及時改正，這才造成糟心設計持續(xù)存在。

對此，城市治理者有必要把民意作為重要標尺，通過公證會、移動平臺等各種方式，建立有效的反饋渠道，及時廣泛收集百姓的意見，切實了解百姓的真正需求，通過科學論證做好謀劃。對可能存在問題的公共設施，一定要提前介入、廣泛查找、改造到位，不能等著事故發(fā)生或者媒體曝光后，才對其進行整改。廣大市民也要有城市主人翁意識，面對不合理的公共設施，及時向有關部門反映和支招。唯有各方共同努力，城市才能真正讓生活更美好。