原標題：記者體驗春運囧途 “票托”賺提成月收入輕松過萬

對于回家過年的人來說，春運中順利踏上歸鄉(xiāng)路，如期與家人團圓，是一種期盼。然而華商報記者在近日的暗訪中發(fā)現(xiàn)，歸鄉(xiāng)的路對于一些人來說卻成為了“囧途”，只因他們被“票托兒”“拐走”，被“車托兒”“倒賣”。

我們希望，每一名回家的人都不要遭遇“人在囧途”。在此提醒乘客，歸鄉(xiāng)的心再急切，都不要輕信不明身份者的說辭，要在正規(guī)的客運站、遵循正規(guī)程序購票乘車。

>>記者暗訪

票務公司、客運站人員、長途車司機聯(lián)手倒客

在西安火車站廣場及解放路口，只要有行色匆匆的人走過，就會有人湊上去問：“坐長途車不？”可是“不坐不知道、一坐嚇一跳”，記者聽從這樣一位“熱心人”的安排，要去河南許昌卻別送上了開往上海的長途車。

票務公司銷售高價票

21日下午2時，在火車站東廣場，一輛停放的中巴車吸引了華商報記者的注意。車身上寫著“川滬票務”及票務咨詢等字樣，車頂?shù)腖ED屏幕上滾動著西安前往全國各地的線路。

“許昌，有沒有票？”記者的詢問得到了肯定的答復。隨后在一名掛著“川滬票務”工作牌的人員帶領下，記者來到了城墻東邊的一個商店。商店的玻璃門上同樣寫著“川滬票務”字樣及各條線路。店內設有旅客休息區(qū)，有二十多個座位。記者到達時，有近10人在此等車，從樣貌看像是外來務工人員。其中一人抱怨到：“我等了3個小時了，還沒車嗎？”這人要前往四川。工作人員回答說：“晚點了。耐心點，一會兒就有車。”

票務公司前臺的一名小伙得知記者要去許昌后，開始不停地撥打電話，詢問還有沒有去許昌的車，并示意記者先坐在一旁等候。據(jù)了解，正常去許昌的汽車票價為130元左右，而在這需170元。

交談中透露倒客貓膩

大約半小時后，工作人員將記者叫到前臺說：“問了一圈今天沒去許昌的車了，要不你先到鄭州，然后自己從鄭州去許昌。鄭州一會兒有車?！睋?jù)記者了解，若前往鄭州，在該站購票仍比正常汽車站的票貴20元。“不是剛說還有許昌的票嗎？”記者追問。

“剛是黑（汽車）站說有票，我們弄票務的知道已經(jīng)沒正規(guī)的車了。我們不能坑你，把你給了黑站，他們隨便在停車場給你弄輛車，讓你先上高速再把你‘倒’到別的車上。兩倒三倒的啥時候才能把你送到許昌？那太坑人了，咱不干那事?！?/p>

記者從業(yè)內人士處了解到，所謂的“兩倒三倒”，就是比如乘客要去許昌，先把乘客送到銅川，再找車送到鄭州，最后再找車把乘客送到許昌。

長途車空車發(fā)車 令人詫異

記者同意了這名“川滬票務”工作人員先去鄭州的提議，隨后交了150元票錢，但對方?jīng)]有給任何憑據(jù)。工作人員直接把記者交給了門外的一個摩的司機，讓拉到4公里外的萬壽路汽車站。下了摩的，陪記者來的工作人員讓記者掏20元錢給摩的司機，隨后將記者交給了從萬壽路汽車站走出的一名男子。

“趕緊，3點鐘有車去鄭州?！苯宇^男子催促記者。下午3時，在該站發(fā)車點，一輛前往蘇州的車準備發(fā)車，接頭男子示意記者上車?？煽蛙囁緳C說：“我這車不路過鄭州?！睙o奈，記者只能繼續(xù)等待。而這名接頭男子在打了多個電話后告訴記者，4點有車去鄭州。

當日下午4時15分許，一輛線路牌上寫著“西安至上海”的客運大巴進入萬壽路汽車站。接頭男子告訴記者，這車去鄭州。

記者上了車，車上48個座位，可除了記者和兩名司乘人員，僅坐了一名乘客?！翱哲嚾ド虾?？這不就賠死了？”記者心里有了一個大大的問號。

司乘人員告訴記者，他們不進鄭州，“只能把你放在鄭州北服務區(qū)”，記者表示拒絕后，接頭男子和司乘人員商量，最后說將記者放到鄭州的高速收費站。

車過渭南上了5個人

這輛客車快到灞橋高速收費站口時，靠邊停在了一輛面包車前。面包車內下來4個人，其中兩人拿著行李?？蛙嚿弦凰境巳藛T也下了車，透過車窗玻璃記者看到，他們簡短交流后，拿著行李的人給了面包車下來的司乘人員幾張百元鈔，隨后上了這輛長途客運車。路上記者得知，這兩人前往洛陽，在火車站給了票販子150元后被面包車拉到了這里。面包車內還有四名也要坐長途客車的乘客，線路不一樣，沒有上這輛車。

長途車上，司乘人員不停地打著電話，像是在聯(lián)系乘客。記者隱約聽到司乘人員在電話中這樣說：“西安這邊有點堵，馬上就到了，在服務區(qū)等著?！?時15分許，這輛車駛入了渭南西服務區(qū)，停在了服務區(qū)的出口處。記者借故不再乘車離開時，看到在距離服務區(qū)出口處較近的地方，高速路外停著一輛面包車，車內下來3個人，其中2人帶著行李，在另1人的帶領下翻過了高速公路的柵欄，隨后2人也登上了這輛長途客運車。

西安至上海1400公里，雖然空車發(fā)車，但從西安駛出僅50公里，在高速路上上了5名乘客。這些人以及他們攜帶的行李均無法進行安檢，這些乘客甚至連身份證都不用出示。

>>業(yè)內人士：

長途車線路太冷，私下聯(lián)系客源

記者從多位業(yè)內人士處了解到，確實存在一些票務公司將乘客私自倒賣至客運班車上，“一些線路不熱，從站上發(fā)車時坐不滿人。一些票務公司的人和司機有聯(lián)系，收取高額費用把乘客安排上車。”

據(jù)分析，西安至上?？瓦\車跑一趟成本在4000元左右?！坝捎谖靼埠蜕虾傻亟煌òl(fā)達，長途班車少有人乘坐，免不了有人和司機暗地里搗鬼。私自把人帶上車。”

“沒有正規(guī)票據(jù)，行李不經(jīng)安檢，乘客身份信息不確定，都是極大的隱患。站外上客、參與倒客等行為都是國家嚴厲打擊的春運行為。”業(yè)內人士稱，“一旦進入春運高峰期，正規(guī)班車客流量上來，車托再肆無忌憚的攬客，往往會導致這些乘客滯留在票務公司、高速路口或者高速服務區(qū)?！?/p>

“沒有那么多正規(guī)車，為了疏散滯留乘客，來回倒賣乘客。更為嚴重的把他們安排在黑客運上?！睒I(yè)內人士說，“途經(jīng)什么線路，什么時候到達，一切都變成了未知?！?/p>

西安汽車站相關負責人稱，長途黑車主要有兩種，一種是召集到的乘客較少，大概15到20位，他們把乘客以低價轉讓給正規(guī)營運公司來賺取差價。另一種是遇突發(fā)客流，召集到四五十或者更多的乘客時，他們就把這些乘客集中到一起，找一個大巴車或旅游車運送。

>>現(xiàn)象背后

三大違規(guī)操作致“人在囧途”

從記者暗訪情況看，這趟運營存在以下違規(guī)操作：

長途車非站上下人“按照線路設置，該車雖然路過鄭州，但在鄭州沒站點，就不能進入鄭州，只能讓乘客在高速服務區(qū)下車。”省汽車站一負責人負責人稱，“在高速路口以及服務區(qū)上乘客的行為是國家嚴厲打擊的。目前該車還在上海。待返回西安后我們將進行調查處理?！?/p>

無票在客運站內上車“萬壽路客運站是省汽車站的分站，這輛車從省站發(fā)車后可以去萬壽路站補客?！痹撠撠熑苏f，“但暗訪記者未在該站購票，甚至沒有持票卻能在萬壽路站內登上這輛長途客運車，該站管理上有一些問題?！?/p>

票務公司與汽車站無任何合作“川滬票務公司是正規(guī)合法公司?！痹撠撠熑私榻B，“但省汽車站以下各分站從未和該票務公司有過任何合作，從未讓他們幫我們代理售票，川滬票務公司就沒有權利把乘客倒到我們的萬壽路汽車站乘車。”

>>官方回應

省汽車站：均存違規(guī) 運管處：將進行調查

由于記者上車的位置在萬壽路汽車站站內，該站屬于省汽車站分站，24日記者和省汽車站一負責人取得聯(lián)系，證實了記者21日所乘坐的這輛客車確實存在?！?1日從省汽車站發(fā)車前往上海，該車在省站售出一張票后發(fā)出。”

省汽車站一負責人說：“上海的線路比較冷，但線路較長，中途設有數(shù)站可以補客。該車可以在商丘、徐州等地進站補客。但洛陽、鄭州不是站點，絕不能在非站點外、高速上補客、下客?！?/p>

“不進站就上客，連簡單的安檢都沒有。一旦出了問題后果不堪設想。那可是一車人的安危?！痹撠撠熑苏f。

24日，記者將21日暗訪的情況向西安市交通運輸管理處一負責人反映，他稱將會調查，對各種違法、違規(guī)的客運行為進行查處，以凈化西安市春運環(huán)境。

>>探訪體驗

車托兒不斷蹭上來：“走不走？”

“車托兒”，是依靠非正規(guī)營運黑客車，拉客人賺取勞務費的人。2016年春運開始后，往年媒體常報道的西安火車站附近的“車托兒”還存在么？日前，記者再次來到火車站進行體驗。

1月21日，在陜西省西安汽車站售票廳外和火車站廣場，有不少中年男女在來來回回游走，每有行人從身邊經(jīng)過，他們都會詢問一句“去哪兒？走不走？有長途車?！庇浾咦呦蚱囌臼燮睆d大門，短短的一段路，每走幾步就有人故意經(jīng)過記者身邊，輕聲問去哪兒。為一探究竟，當一名中年男子再次搭訕時，記者接了話?！澳愕秸纠镞€要等，我這兒有車，隨到隨走?！薄坝腥ム嵵莸能噯幔俊薄坝?，走的話跟我來。”記者表示同意，中年男子一路向東走去，記者跟隨男子一直走到尚儉路附近，對方依然沒有停下腳步的意思?！澳氵@是帶我去哪兒？”“就快到了！”男子催促記者繼續(xù)跟他走，但記者以不放心為由不愿再往前走，男子極為不滿，“那你去車站等著吧！”嘀咕一聲后，男子迅速返回火車站廣場。

“票托兒”一個月收入輕松能過萬

除了為黑車拉座的“車托兒”外，還有專門為一些票務公司拉客的“票托兒”，他們也是靠人頭兒賺取提成，按照乘客票價的高低，最低10元一人，高的幾十元一人。曾有內部人士告訴華商報記者，每年的幾個客流高峰，尤其是春運，當正規(guī)客運場站面臨巨大運力壓力的時候，黑車就開始了行動，車托兒，票托兒的“春天”也宣告到來，僅春運期間，比較活躍的“托兒”收入會非常可觀，一個月輕松能過萬，甚至有人一個春運掙近10萬元。

有乘客被拉到賓館坐上可疑車

春運大潮中，一些沒有營運資質的黑車也蠢蠢欲動。2016年1月21日，華商報記者在西安火車站西閘口附近一賓館的停車場內，就看到一輛民用商務車拉著六七個年輕人離開。

當日下午2時30分左右，華商報記者在西安火車站采訪時，在該酒店停車場看到，一輛銀色商務車開了進來，隨后駕駛員停車離去。約十幾分鐘后，駕駛員及另一名年輕男子返回，身后跟著六七個拖著行李箱的年輕男女，而這幾名年輕人顯然此前與二人并不認識，站在車前等待安排。

兩名男子殷勤地幫幾人將行李裝入車廂，并安排好座位，過程中，雙方之間并無多余交流，隨后，兩名男子也上車，車輛駛出停車場快速離去。

>>前車之鑒

坐車去深圳折騰了4天還在西安

華商報在以往的報道中，也非常關注乘客遭遇“囧途”的經(jīng)歷。漢中小伙馬力2013年春運期間的遭遇就頗具代表性。

2013年3月12日，馬力趕到西安火車站準備去深圳，但買不到票。一名陌生男子搭訕后將他帶到附近的某停車場，要價550元。馬力一看不是正規(guī)車，又嫌太貴拒絕買票，但離開時被那男的踹了一腳。隨后他到陜西省西安汽車站花450元買了一張13日中午的汽車票。

次日中午，馬力趕到車站，找遍車站只找到一輛西安到東莞的大巴，向司機確認可以去深圳后，他上了車。下午1時整點發(fā)車，車上只有馬力一個乘客。數(shù)十分鐘后，車開到城南客運站。在站內，又有一男一女兩人上車。由于該車未在站內排班，工作人員查驗后，司機將車開出站外轉了半小時，又回到了城南客運站。之后司機讓他們三人下車，上了一輛雪佛蘭轎車。三人被帶到了曲江服務區(qū)，轎車司機說是在那里找其他車輛送他們去深圳。三人一直從下午2時等到晚7時，整整5個小時，都沒有順路車。雪佛蘭司機只得又將他們送回城南客運站。

3月14日中午，雪佛蘭再次載上他們，這回卻將三人帶到了火車站附近的尚德門停車場，讓他們坐黑車去深圳，手中車票還被人收走。三人一直等到下午4時，都沒有人管。馬力很害怕，就偷偷溜了出來,并向媒體求助。

3月15日，馬力仍滯留在西安。經(jīng)華商報介入，陜西省西安汽車站了解情況后，在馬力已無實質票的情況下全額退還了票款。最終，馬力于15日晚購買到一張無座火車票動身去了深圳。

>>服務提醒

到正規(guī)車站售票窗口購票乘車

針對每年都會出現(xiàn)的乘客遭黑車倒賣等現(xiàn)象，西安市交通運輸管理處負責人提醒廣大乘客，一定要到正規(guī)車站購票乘車，否則權益難以保障。

“正規(guī)的客運班車，只會從正規(guī)的客運站發(fā)車。”陜西省汽車站的負責人提醒，黑車本身為非法經(jīng)營，乘客選擇乘坐黑車，在出現(xiàn)一些權益損害甚至交通事故后，維權會很困難。