原標(biāo)題：今年7起地鐵墜軌事件6起在1號(hào)線

　　[摘要]由于沒有安裝屏蔽門，地鐵1號(hào)線和2號(hào)線墜軌事件時(shí)有發(fā)生。

事發(fā)后警方進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 攝影/網(wǎng)友“甜心jialei”

　　昨天下午5點(diǎn)左右，地鐵1號(hào)線大望路站，一名30歲左右的男乘客墜入軌道身亡。

　　北京青年報(bào)記者統(tǒng)計(jì)今年以來的墜軌事件發(fā)現(xiàn)，從1月1日起，北京地鐵共通報(bào)了7起墜軌事件，2月以來的6起墜軌事件均發(fā)生在地鐵1號(hào)線的車站。

　　由于沒有安裝屏蔽門，地鐵1號(hào)線和2號(hào)線墜軌事件時(shí)有發(fā)生，每次事故都會(huì)引發(fā)關(guān)于安裝屏蔽門的討論，地鐵1、2號(hào)線何時(shí)能用上屏蔽門目前尚無時(shí)間表。

　　男子墜下站臺(tái)身亡

　　昨天下午，多名網(wǎng)友發(fā)微博稱大望路地鐵站有人跳地鐵。一位目擊者告訴北青報(bào)記者，當(dāng)時(shí)自己正在等車，地鐵開進(jìn)站時(shí)，在車頭位置有一個(gè)黑衣男子突然跳入軌道。另一位目擊者說，事故發(fā)生后很快現(xiàn)場(chǎng)就被封鎖，跳軌者已經(jīng)被運(yùn)走。

　　據(jù)北京地鐵官方微博通報(bào)，16：58地鐵1號(hào)線大望路站下行（開往蘋果園方向）一名乘客進(jìn)入運(yùn)營(yíng)軌道正線，列車緊急制動(dòng)，車站工作人員采取接觸軌停電措施進(jìn)行處理。該乘客被抬上站臺(tái)，17:13接觸軌恢復(fù)送電，運(yùn)營(yíng)秩序逐步恢復(fù)。

　　北青報(bào)記者了解到，這名男子是黑龍江人，跳下地鐵站臺(tái)后不治身亡。

　　近6起墜軌均在1號(hào)線

　　“怎么又有人跳地鐵了。”上周六，地鐵1號(hào)線軍事博物館站有人墜入軌道，一周后大望路再次發(fā)生類似事件，引發(fā)人們感嘆。

　　今年以來，北京地鐵共通報(bào)過7次乘客墜入軌道事件，在1月1日地鐵2號(hào)線建國(guó)門站就有一名男性墜軌。在北京地鐵1號(hào)線上，乘客墜入軌道最為頻發(fā)，最近的6次墜軌事件均發(fā)生在地鐵1號(hào)線。北京地鐵官方微博通報(bào)記錄顯示，從今年2月起，已經(jīng)先后有人在木樨地、五棵松等6個(gè)站點(diǎn)墜軌。

　　地鐵1號(hào)線已經(jīng)成為北京各地鐵線路中墜軌事件最為頻發(fā)的一條線路。今年以來，地鐵1號(hào)線的23個(gè)車站站臺(tái)已有四分之一發(fā)生了墜軌事件，這些站臺(tái)分別是：木樨地（2月2日）、五棵松（2月12日）、萬壽路（3月14日）、國(guó)貿(mào)（3月29日）、軍事博物館（4月18日）、大望路（4月25日）。

　　屏蔽門何時(shí)能裝上？

　　每次遇到地鐵墜軌事件，總會(huì)引發(fā)人們關(guān)于1號(hào)線和2號(hào)線等老線路加裝屏蔽門的討論。此前地鐵方面的解釋是，由于地鐵1號(hào)線和2號(hào)線建設(shè)時(shí)間較早，站臺(tái)空間有限，因此屏蔽門安裝難度較大。早在幾年前，地鐵方面就曾表示將在1號(hào)線和2號(hào)線安裝屏蔽門，但一直未有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

　　根據(jù)地鐵方面的消息，2013年這兩條線路安裝屏蔽門一事得到了市發(fā)改委的審批，此后也有一些關(guān)于地鐵1、2號(hào)線安裝屏蔽門的進(jìn)度消息。最新的消息是，地鐵1、2號(hào)線屏蔽門“設(shè)計(jì)階段進(jìn)入尾聲”，預(yù)計(jì)今年年底1號(hào)線將有部分車站作為試點(diǎn)安裝屏蔽門。

　　不過參照地鐵八通線安裝屏蔽門的進(jìn)度來看，該線路的屏蔽門從2012年開始建設(shè)，直至目前剛剛完成全部測(cè)試，地鐵1、2號(hào)線什么時(shí)候能用上屏蔽門尚無明確時(shí)間表。

　　北京青年報(bào)記者 趙婧姝 線索提供 劉先生