南航迫降航班機(jī)長

飛機(jī)引擎（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

機(jī)艙內(nèi)情況

迫降航班

　　雙十一的前夜，南航CZ3739航班從珠海直飛北京途中，突遇發(fā)動機(jī)機(jī)械故障，但是機(jī)長那句“本人經(jīng)過嚴(yán)格的訓(xùn)練，有能力控制好狀況，有能力將大家安全送到陸地上”，讓200多位乘客在絕望中安靜了下來。最終，航班緊急迫降廣州白云機(jī)場，且無人員傷亡。昨天，這位機(jī)長收獲了滿滿的贊和掌聲，被網(wǎng)友們譽(yù)為“中國最美機(jī)長”。對此，他只是淡淡地告訴現(xiàn)代快報(bào)記者：“這是我應(yīng)該做的。”

　　走紅

　　淡定機(jī)長火了，轉(zhuǎn)發(fā)和評論數(shù)十萬

　　截至昨天發(fā)稿前，南航CZ3739航班迫降事件，還在調(diào)查中。但是，執(zhí)飛這個航班的機(jī)長已經(jīng)成了網(wǎng)絡(luò)紅人。“@Ophelia_影子d狂歡”表示， “機(jī)長真心淡定，大氣，有格調(diào)，‘我有能力帶大家平安著陸”，危機(jī)時(shí)刻聽到這種話未免也太令人安心感動了…… ”

　　“@HanwenBi”感慨，“看到這則消息，深感機(jī)長的技術(shù)和膽略是非常棒的，堪稱空中英雄，同時(shí)，讓我們經(jīng)常乘坐飛機(jī)的人信心倍增。好樣的，中國航空！”

　　昨天下午，“@Miss_YO優(yōu)”發(fā)出了一條微博，說自己就是CZ3739乘客中的一員。“機(jī)長真的很棒，最后10分鐘的迫降像在等死，但是機(jī)組人員給了我們很大的鼓勵，我們都為自己鼓掌！”在其微博中，還有兩張照片，正是南航CZ3739的機(jī)長。一張是機(jī)長帶有笑意在空蕩蕩的客艙內(nèi)穿過，還有一張則是微笑著摸著一位男孩的頭，男孩胖乎乎的，笑得很燦爛，兩人都看著前面，似乎在說著什么，機(jī)長身后還有乘客模樣的人在拍照。

　　網(wǎng)友說，雖然我們不知道這位機(jī)長的姓名，但是從照片中他和藹地?fù)崦⒆拥膭幼骺梢钥闯鰜?，機(jī)長是位有愛大叔，稱他為“中國最美機(jī)長”恰如其分。

　　點(diǎn)贊、點(diǎn)贊……“正能量”迅速傳播，短短幾小時(shí)，轉(zhuǎn)發(fā)及評論就達(dá)數(shù)十萬次。

　　回應(yīng)

　　“我不是江蘇人，這是我應(yīng)該做的”

　　在昨天的消息中，一位姓印的先生稱，機(jī)長是江蘇口音，聽起來三十幾歲。

　　機(jī)長是不是江蘇人？昨天，現(xiàn)代快報(bào)輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到這位機(jī)長，他姓賀，電話那頭的他非常低調(diào)。提及網(wǎng)上的一片點(diǎn)贊聲，他笑笑：“對不起，我很忙，還真沒時(shí)間看這些，謝謝你告訴我。”

　　他說，他確實(shí)不是江蘇人，并強(qiáng)調(diào)是哪兒人，并不重要，“作為機(jī)長，這是我應(yīng)該做的。”

　　昨天，廣州白云機(jī)場一位工作人員透露，當(dāng)時(shí)飛機(jī)落地后，賀機(jī)長親自站在艙里送走他的每一位乘客。

　　迫降原因證實(shí)為

　　發(fā)動機(jī)機(jī)械故障

　　11月10日21時(shí)40分許，由珠海飛往北京的南方航空公司CZ3739航班，在起飛一個多小時(shí)后，緊急迫降廣州白云機(jī)場。事故原因被證實(shí)是發(fā)動機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障。

　　南方航空公司黨委工作部有關(guān)人員向記者證實(shí)了飛機(jī)迫降一事，并正面回應(yīng)稱，迫降是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障。而對于網(wǎng)傳“空中撞鳥”一說，該人士表示，“我們也不知消息從何而來”。具體的原因還在進(jìn)一步地調(diào)查中，需要時(shí)間。

　　遇“空中停車”

　　往往能夠化險(xiǎn)為夷

　　所謂空中停車是指飛機(jī)發(fā)動機(jī)在起飛之后、落地之前在空中運(yùn)行時(shí)，由于機(jī)械故障、電子系統(tǒng)故障、飛行操作失誤、外來物影響(鳥擊)等原因引起的發(fā)動機(jī)停止工作。其實(shí)空中停車并不是致命的安全問題，在飛行員的優(yōu)秀操控下，遇到空中停車的情況往往都能夠化險(xiǎn)為夷。

　　對于現(xiàn)代飛機(jī)而言，只要有一個發(fā)動機(jī)正常工作，空中停車并不能造成災(zāi)難性的后果。并且現(xiàn)代飛機(jī)的動力設(shè)計(jì)，都是遵循“最低安全保障”的原則，即只有一個發(fā)動機(jī)正常工作，就能讓飛機(jī)安全降落，甚至安全執(zhí)行飛行任務(wù)。國內(nèi)航線經(jīng)常使用的A320、B737系列都是雙發(fā)動機(jī)，國際航線使用的A340、B747客機(jī)都配有四發(fā)動機(jī)。出現(xiàn)事故的CZ3739航班執(zhí)飛機(jī)型為空客A330-200，機(jī)齡9.5年，機(jī)上有兩臺發(fā)動機(jī)。

　　他做得非常好

　　對于飛行中發(fā)動機(jī)壞了，在民航上，有一個通俗的說法叫“空中停車”。

　　昨天，一位不愿透露姓名的機(jī)長告訴現(xiàn)代快報(bào)記者，對于現(xiàn)在的飛機(jī)來說，只要有一個發(fā)動機(jī)正常工作，空中停車就不能造成災(zāi)難性的后果。對于南航CZ3739航班機(jī)長，他做得非常好，這個時(shí)候，不僅要操控好飛行器，還要穩(wěn)定好機(jī)上乘客恐慌的情緒，“本人經(jīng)過嚴(yán)格的訓(xùn)練，有能力控制好狀況，有能力將大家安全送到陸地上”，他說，相信這句話，對機(jī)上乘客來說，肯定會記住一輩子。

　　機(jī)長棒棒噠

　　@安瀾184：機(jī)長棒棒噠！好感動！

　　@史努比_吳：機(jī)長這句話起了很大的安撫作用，如果機(jī)組人員和乘客都慌了，沒事也變得有事了。

　　@唐烽球：千鈞一發(fā)之際能不辱使命，機(jī)長超贊！勤學(xué)苦練真本領(lǐng)，值得學(xué)習(xí)！

　　@三只蝸牛的劇場：平安就好！平時(shí)訓(xùn)練太重要了，一點(diǎn)點(diǎn)積累才有今天的沉著冷靜。好的教育其實(shí)可以解決絕大部分的災(zāi)難和問題，讓我們免于危難與風(fēng)險(xiǎn)。

　　關(guān)注

　　飛機(jī)遇險(xiǎn)時(shí)，空姐被嚇哭？

　　“空姐網(wǎng)”微博辟謠：沒人哭，顫音是飛機(jī)顛簸造成的

　　就在一邊狂點(diǎn)贊南航機(jī)長“超帥”的同時(shí)，還有另一種聲音，稱空姐太不專業(yè)了，“還能哭出來！”網(wǎng)上甚至還推出調(diào)查：飛機(jī)遇險(xiǎn)，空姐被嚇哭，你怎么看？昨天，“空姐網(wǎng)”微博對此辟謠：根本就沒有人哭。

　　“@忻忻忻忻_er”說，該航班上的兩個空姐都是她閨蜜，“飛機(jī)強(qiáng)烈顛簸的時(shí)候她們還在客艙里固定隔簾，鎖閉洗手間，搖搖晃晃地看各種呼喚鈴、回應(yīng)所有乘客的疑問，包括乘務(wù)長的廣播，根本不是帶哭腔，完全是被顛得說話有顫音。飛機(jī)強(qiáng)烈顛簸連廣播詞都無法聽清怎么就傳成乘務(wù)員都哭了？”

　　“@空姐網(wǎng)”呼吁大家了解事實(shí)真相后再出聲，同時(shí)再次強(qiáng)調(diào)，所謂的帶哭腔只是乘務(wù)長被強(qiáng)烈顛簸到帶點(diǎn)顫音，乘務(wù)員忙著鎖洗手間和查看旅客有沒有受傷，落地后有部分旅客擁抱乘務(wù)員表示感謝，其間絕對沒有一個人哭。

　　據(jù)介紹，空姐培訓(xùn)都有嚴(yán)格要求，一般要持續(xù)幾個月，包括心理素質(zhì)、救人技巧等。

　　典型“空中停車”事件

　　●加拿大航空143號航班事故：1983年7月23日，加拿大航空143號航班(B767，雙發(fā)動機(jī))自蒙特利爾飛往埃德蒙頓。由于油量換算錯誤，燃料比規(guī)定量少加近一半，飛機(jī)兩引擎在途中因燃油耗光而停止運(yùn)轉(zhuǎn)。幸運(yùn)的是最后該航班在位于曼尼托巴省基米尼的一個廢棄軍用機(jī)場做滑翔降落，機(jī)上無人受傷。

　　●全美航空1549號航班迫降事故：全美航空1549號班機(jī)是從紐約拉瓜迪亞機(jī)場到北卡羅萊納州的夏洛特，再飛往西雅圖的每日航班。該航班在2009年1月15日起飛后，由于遭遇鳥擊，雙發(fā)動機(jī)吸入大量鳥類，均空中停車。在機(jī)長沙林博格高超的飛機(jī)操控技術(shù)下，飛機(jī)安全迫降在紐約哈德遜河面上，機(jī)上人員全數(shù)生還。(毛麗萍)