新華網(wǎng)北京１１月２６日電（記者烏夢(mèng)達(dá)）對(duì)于外界熱議的是否該實(shí)施機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行，北京市常務(wù)副市長(zhǎng)李士祥２６日表示，北京是否實(shí)施單雙號(hào)限行常態(tài)化，尚需認(rèn)真地研究和論證。

　　ＡＰＥＣ會(huì)議期間，北京、河北、山東等省市采取機(jī)動(dòng)車限號(hào)、工廠停產(chǎn)限產(chǎn)、工地停工等措施，這些措施治理空氣污染效果明顯，換來(lái)了久違的藍(lán)天白云。

　　為了讓“ＡＰＥＣ藍(lán)”變成“北京藍(lán)”乃至“中國(guó)藍(lán)”，一些人提出應(yīng)該將北京在ＡＰＥＣ期間執(zhí)行的單雙號(hào)限行常態(tài)化。

　　對(duì)此，李士祥當(dāng)天在接受新華社記者采訪時(shí)表示，對(duì)這種意見，政府也不能在沒有論證的前提下做出反應(yīng)，所以要認(rèn)真地研究和論證，也要聽取不同的聲音。

　　北京市環(huán)保局公布的數(shù)據(jù)顯示，目前北京市機(jī)動(dòng)車保有超過(guò)５００萬(wàn)輛，是北京市ＰＭ２．５本地污染排放最大來(lái)源，占總量３１．１％。

　　不少市民對(duì)單雙號(hào)限行提出不同意見，認(rèn)為單雙號(hào)限行常態(tài)化對(duì)于公眾的物權(quán)和出行權(quán)是過(guò)度限制，而且目前北京的公交、地鐵等公交系統(tǒng)也無(wú)法應(yīng)對(duì)２００多萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車限行后新增的出行需求。