原標(biāo)題：北京將完成100項(xiàng)疏堵工程 五“老大難”堵點(diǎn)改造

　　昨天上午，北京市交通委召開(kāi)例行發(fā)布會(huì)，通報(bào)今年將完成的100項(xiàng)交通疏堵工程。東三環(huán)雙井橋、國(guó)貿(mào)橋、機(jī)場(chǎng)高速五元橋、京哈高速豆各莊橋、東五環(huán)平房橋5個(gè)“老大難”堵點(diǎn)，將通過(guò)調(diào)整出入口、增加車道以及提高周邊道路通行能力的方式疏堵。

　　□堵點(diǎn)改造

1 雙井橋北減少車輛入口

　　擁堵原因：雙井橋位于東三環(huán)，該區(qū)域交通量非常大。交通委路政局道路項(xiàng)目中心副主任王棟介紹，目前該段三環(huán)主路出入口間距過(guò)短，160米的距離有一個(gè)出口、一個(gè)入口以及公交站點(diǎn)的設(shè)置，這導(dǎo)致該路段車流交織嚴(yán)重，影響三環(huán)主路交通，形成常態(tài)化交通擁堵。

　　疏堵方案：三環(huán)路雙井橋北北向南方向原出口封閉，入口調(diào)整為出口，也就是說(shuō)將減少一個(gè)入口。此外，南向北方向輔路加寬。王棟說(shuō)，入口減少后輔路直行車輛必將增加，因此，在三環(huán)東西兩側(cè)輔路各增設(shè)一條直行車道。入口減少后，是否會(huì)在其他入口形成新的堵點(diǎn)？他進(jìn)一步解釋，從目前研究看，其他入口通行條件較好，而且經(jīng)過(guò)一個(gè)紅綠燈后車輛相對(duì)分散，因此不會(huì)形成新堵點(diǎn)。

2 國(guó)貿(mào)橋下增人行步道分流

　　擁堵原因：目前，國(guó)貿(mào)橋下南側(cè)有3處公交場(chǎng)站，7條公交線路，大量來(lái)自地鐵以及其他線路的換乘客流橫穿東三環(huán)輔路進(jìn)入公交場(chǎng)站，車輛與行人交織造成交通擁堵。

　　疏堵方案：王棟提到，橋下曾有個(gè)地下通道，一直未啟用。改造后，將啟用既有地下通道2號(hào)出口，并圍繞橋下公交場(chǎng)站(東西兩側(cè))增設(shè)人行步道，使人車分流，同時(shí)完善指路標(biāo)志和輔路外側(cè)隔離護(hù)網(wǎng)，引導(dǎo)人流通過(guò)路面步行線進(jìn)入公交場(chǎng)站，從而解決國(guó)貿(mào)橋下南側(cè)人車混行的問(wèn)題。

3 機(jī)場(chǎng)高速五元橋增減速車道

　　擁堵原因：目前，機(jī)場(chǎng)高速作為順義、平谷、懷柔等東北部地區(qū)進(jìn)入市區(qū)的一條通道，進(jìn)京方向車流量達(dá)到設(shè)計(jì)流量的4倍，2014年進(jìn)京方向日平均交通量增至18萬(wàn)輛，交通擁堵已成為常態(tài)化。經(jīng)過(guò)對(duì)該堵點(diǎn)研究發(fā)現(xiàn)，五元橋北側(cè)為一鐵路橋，受其凈寬限制，機(jī)場(chǎng)高速路在五環(huán)路出口匝道前未設(shè)置減速車道及應(yīng)急車道，導(dǎo)致排隊(duì)情況較為嚴(yán)重。

　　疏堵方案：在今年的改造中，將利用鐵路橋下寬度，壓縮中央隔離帶寬度和兩側(cè)路外空間，在機(jī)場(chǎng)高速進(jìn)京方向，北小河橋北側(cè)至進(jìn)京鐵路橋南側(cè)增加一條長(zhǎng)約300米的出口減速車道，緩解交通擁堵。

　　王棟說(shuō)，由于該堵點(diǎn)為快速路“瓶頸”，前后也沒(méi)有紅綠燈，因此不會(huì)形成新?lián)矶曼c(diǎn)。改造后工作人員將對(duì)路況進(jìn)行測(cè)試，并出具分析報(bào)告，通行能力以及速度提高的具體數(shù)字也能體現(xiàn)。

4 京哈豆各莊出口及周邊道路拓寬

　　擁堵原因：近幾年，朝陽(yáng)區(qū)豆各莊鄉(xiāng)新建了富力又一城、京城雅居、青青家園、綠豐家園、朝豐家園等大型住宅小區(qū)，這對(duì)周邊交通造成巨大壓力。京哈高速豆各莊出口，由于車流量過(guò)大，出口匝道擁堵成為常態(tài)，而且經(jīng)常影響至京哈主路。

　　疏堵方案：拓寬豆各莊出口，同時(shí)在白鹿收費(fèi)站西側(cè)900米處新增一處出口，滿足周邊社區(qū)交通需求，緩解交通擁堵問(wèn)題。王棟說(shuō)，出口流量增加后對(duì)周邊道路造成壓力，因此，京哈局部輔路也要拓寬，增加道路通行能力。

5 平房橋南增出口緩京通壓力

　　擁堵原因：東五環(huán)平房橋與機(jī)場(chǎng)第二高速相接，目前，橋區(qū)南向東的匝道是經(jīng)常發(fā)生擁堵的路段。主要原因是車流超出了匝道的設(shè)計(jì)通行能力，導(dǎo)致東五環(huán)平房橋以南外環(huán)擁堵日益嚴(yán)重，甚至京通快速路和遠(yuǎn)通橋也常因此發(fā)生擁堵。

　　疏堵方案：在平房橋南側(cè)(外環(huán))增設(shè)一處出口匝道，該匝道為雙車道連接平房路，為防止改造后平房路擁堵增加，還要局部拓寬平房路。王棟提到，新增出口實(shí)施后可提早分流車輛至機(jī)場(chǎng)二高速輔路，減輕五環(huán)路進(jìn)入機(jī)場(chǎng)二高速節(jié)點(diǎn)處的交通壓力，進(jìn)而緩解東五環(huán)由遠(yuǎn)通橋至平房橋約2.5公里范圍內(nèi)的常態(tài)化交通擁堵。

　　不過(guò)，王棟也表示，增加出口后平房路可能面臨交通擁堵的壓力，但權(quán)衡整個(gè)路網(wǎng)狀況，還是主要保障五環(huán)主路以及京通快速路的路況通暢。

　　□綠色出行

　　南鑼五道口完善騎行道

　　針對(duì)北京步行以及騎車出行率降低的問(wèn)題，北京已經(jīng)連續(xù)3年開(kāi)展慢行系統(tǒng)工程建設(shè)。城市道路養(yǎng)護(hù)中心負(fù)責(zé)人表示，今年，計(jì)劃實(shí)施慢行系統(tǒng)改造100公里，通過(guò)市區(qū)聯(lián)動(dòng)，共同治理，突出區(qū)域整體效果，比如東城南鑼鼓巷地區(qū)、西城天橋地區(qū)、海淀五道口地區(qū)、奧運(yùn)中心區(qū)等列入整治重點(diǎn)區(qū)域。

　　據(jù)了解，這些區(qū)域商業(yè)設(shè)施密集，車輛以及行人出行率高，通過(guò)完善步道以及自行車道的設(shè)施，鼓勵(lì)更多人綠色出行。

　　各區(qū)縣公租自行車有望“通刷”一卡通

　　在公租自行車建設(shè)方面，今年要再新增1萬(wàn)輛公共自行車，總量達(dá)到5萬(wàn)輛以上，更好地服務(wù)市民綠色出行。目前，市交通委運(yùn)輸局正會(huì)同各區(qū)縣政府制定網(wǎng)點(diǎn)選址方案，網(wǎng)點(diǎn)主要以軌道線為軸，覆蓋左右3公里范圍內(nèi)主要的辦公區(qū)、商業(yè)區(qū)和住宅小區(qū)。

　　據(jù)了解，自2011年至去年年底，本市已建成4萬(wàn)輛規(guī)模的公共自行車服務(wù)系統(tǒng)，包括東城、西城、朝陽(yáng)、豐臺(tái)、石景山、通州、順義、房山、大興、平谷等區(qū)縣。其中，主城區(qū)和郊區(qū)縣車輛數(shù)各有2萬(wàn)輛，另外，全市辦卡總量28萬(wàn)多張。

　　記者了解到，目前，東城、西城、石景山、順義、房山等7個(gè)區(qū)縣已經(jīng)實(shí)現(xiàn)用一卡通刷卡存取車，并實(shí)現(xiàn)了各區(qū)縣之間的“通存通取”。但通州、大興等區(qū)仍使用各自發(fā)放的磁卡。

　　昨天，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，年底，力爭(zhēng)使用市政一卡通的市民可在全市“通存通取”。也就是說(shuō)，持有一卡通的用戶，無(wú)論在哪個(gè)區(qū)縣都可以刷卡租車。另外，該負(fù)責(zé)人提到，目前28萬(wàn)張卡中有10萬(wàn)張不是一卡通用戶，根據(jù)用戶的意愿，明后年逐步將這些卡片更換為一卡通。

　　□道路改造

　　政務(wù)服務(wù)中心啟用六里橋南路將拓寬

　　北京市政務(wù)服務(wù)中心位于西三環(huán)六里橋橋區(qū)西南側(cè)，將于年內(nèi)正式啟用運(yùn)行，該中心將服務(wù)全市各類需要進(jìn)行行政審批的企業(yè)、個(gè)人，由于該中心緊鄰六里橋汽車站，交通壓力原本就比較大，因此，必須對(duì)周邊道路進(jìn)行改造。

　　今年，將提前拓寬政務(wù)服務(wù)中心周邊的六里橋南路，并拓寬廣安路、西三環(huán)輔路局部路段，提升區(qū)域通行能力，從而應(yīng)對(duì)未來(lái)的大量交通客流。