隨著中國現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的推進，我們將為世界提供更多更好的“中國制造”和“中國創(chuàng)造”。在“海外優(yōu)先”戰(zhàn)略和高水平共建“一帶一路”倡議引領(lǐng)下，中交天和不斷壯大盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)，確保產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈自主可控，加大新產(chǎn)品新技術(shù)研發(fā)，積極搶占高端工程裝備技術(shù)制高點，持續(xù)推動“中國制造”和“中國創(chuàng)造”走出去。

　　國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機走出國門，助力周邊國家和地區(qū)實現(xiàn)互聯(lián)互通

　　盾構(gòu)機已被廣泛應用于鐵路、公路、地鐵和水利水電、礦山等隧道掘進，素有“地下蛟龍”的美譽。我們通常將刀盤直徑12米及以上的盾構(gòu)機稱為超大直徑盾構(gòu)機，超大直徑盾構(gòu)機設(shè)計理念獨特，結(jié)構(gòu)也更為復雜。中交天和2011年研制的中國首臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、刀盤直徑15.03米的超大直徑泥水氣壓平衡復合式盾構(gòu)機，一舉打破國外品牌對國內(nèi)超大直徑盾構(gòu)機市場的壟斷。此后，中交天和不斷向外突圍、向上突破，不僅把研制的超大直徑盾構(gòu)機用于國家重點工程建設(shè)，還把超大直徑盾構(gòu)機送到由發(fā)達國家壟斷的海外市場大顯身手。

　　中交天和研制的用于孟加拉國“國父隧道”---卡納普里河河底隧道掘進的刀盤直徑12.12米盾構(gòu)機，是中國首臺出口海外的超大直徑盾構(gòu)機，打破由發(fā)達國家對海外超大直徑盾構(gòu)機市場的絕對壟斷。掘進過程中，有效解決了隧道最大覆土深度僅31米、設(shè)計水土壓力達0.59兆帕、以淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉細砂等且位于潮汐河段，極易發(fā)生砂層液化，沉降控制困難，管片上浮、刀盤易結(jié)泥餅，切削面易坍塌，排泥口易堵塞等難題。該工程2021年10月貫通后，成為南亞第一條水下隧道，也是中國企業(yè)在海外承建的首條超大直徑水下隧道，對促進孟加拉國與周邊國家地區(qū)互聯(lián)互通，推動“一帶一路”建設(shè)，完善和升級區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)意義重大。

　　中國高鐵全方位整體走出去第一單、東南亞首條最高時速350公里高鐵---印尼雅萬高鐵于2023年10月貫通運營后，日均客流持續(xù)保持在高位。其中1號隧道作為“咽喉”工程，是中國企業(yè)承建的海外首條高鐵隧道。地質(zhì)以黏性土、山灰膠結(jié)狀圓礫、砂類土、細礫土為主，地下水位高、地表水豐富，洞身經(jīng)火山堆積層，巖體破碎，自穩(wěn)能力差;下穿構(gòu)筑物密集區(qū)、高速公路及互通匝道，側(cè)穿多座建筑物，掘進難度和風險極高。由中交天和研制并用于該隧道掘進的當時東南亞成功應用的刀盤最大直徑13.19米泥水平衡盾構(gòu)機貫通隧道，路面最大沉降控制在毫米級，在超大直徑盾構(gòu)機作業(yè)史上尚屬首例。

　　國產(chǎn)TBM持續(xù)發(fā)力“一帶一路” 深度服務(wù)沿線民生工程建設(shè)

　　“云頂隧道”是馬來西亞東海岸鐵路關(guān)鍵節(jié)點工程，總長度約16.39公里。建成后，將成為東南亞最長隧道。中交天和研制并用于該隧道掘進的兩臺刀盤直徑8.98米敞開式TBM“云頂一號”“云頂二號”，正以較傳統(tǒng)鉆爆法高出2-3倍的開挖速度掘進，即便遭遇圍巖破碎、塌方、地質(zhì)變化快、大變形、強巖爆、突泥涌水、日涌水量達1萬立方米等世界性難題，依然取得最高日掘進40米、月掘進650米的驕人紀錄，創(chuàng)造同類隧道TBM掘進新記錄，對東南亞乃至更大范圍帶來重大示范效應。兩臺TBM現(xiàn)已累計掘進超16公里，為馬來西亞東海岸鐵路2025年全線貫通奠定堅實基礎(chǔ)。

　　中交天和為萊索托王國高地引水隧道掘進研制的兩臺直徑5380毫米雙護盾TBM“大禹雪盾號”“大禹長鋒號”，正在現(xiàn)場安裝調(diào)試。該引水隧道為萊索托王國和南非共和國最大雙邊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，全長約34.40公里。建成后，不僅可解決南非共和國用水緊張問題，還將帶動萊索托王國水利建設(shè)和電力事業(yè)快速發(fā)展，實現(xiàn)電力自給自足。兩臺TBM采用重載硬巖刀盤、主機區(qū)配置兩臺常態(tài)化超前鉆機、盾體反扭裝置、反坡排水系統(tǒng)等適應性設(shè)計，具備超前處理不良地質(zhì)能力，自隧道兩端逆順坡掘進后在隧道中部會師貫通。

　　中交天和為菲律賓凱薩卡輸水隧道掘進研制的刀盤直徑3860毫米雙護盾TBM“啟航號”已開始掘進。凱薩卡供水隧道位于菲律賓首都馬尼拉東部安蒂波洛市，全長約6.10公里。建成后，將顯著改善馬尼拉及周邊供用水問題，惠及民眾約1500萬人。因掘進作業(yè)面臨長距離硬巖地層、軟硬不均地層、斷層破碎帶、突泥涌水掘進等諸多困難，中交天和對“啟航號”進行適應性設(shè)計，配備可擴挖式刀盤、雙液注漿系統(tǒng)、大扭矩高功率刀盤驅(qū)動、長壽命刀盤、硬巖高性能刀盤刀具、預處理及超前注漿加固裝置和超前探測等先進系統(tǒng)，確保掘進作業(yè)安全、環(huán)保和高效。

　　中方技術(shù)人員無私的傾囊相授 為當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展帶來新希望

　　出口盾構(gòu)機，需拆分成幾十甚至上百個單元進行遠洋運輸，不但要有過硬的關(guān)鍵技術(shù)，還要有完善的配套服務(wù)。到達海外項目后，裝機、調(diào)試、掘進、監(jiān)控、24小時技術(shù)支持以及定期維修保養(yǎng)、故障處置等，全程需要專業(yè)高效的技術(shù)服務(wù)團隊。中交天和在輸出盾構(gòu)機等重大裝備的同時，還提供全面的技術(shù)服務(wù)和技能培訓，對屬地員工傾囊相授，為當?shù)嘏囵B(yǎng)了一批批管理、技術(shù)和服務(wù)人才。

　　在馬來西亞東海岸鐵路云頂隧道，一群當?shù)毓と嗣刻煸缭缇偷浆F(xiàn)場等候。在隧道里，他們一摸到盾構(gòu)機就不愿離開。下班很久后，他們才一個個走出隧道……他們強烈的學習欲望讓中交天和技術(shù)人員深受感動，他們邊工作邊帶徒，現(xiàn)已培養(yǎng)出數(shù)十名當?shù)囟軜?gòu)機操作和維保技術(shù)人員。一位名叫艾哈邁德的當?shù)貑T工表示：“西方企業(yè)對先進的盾構(gòu)機技術(shù)，尤其是大直徑TBM 技術(shù)視為核心技術(shù)，都秘不外傳。在維修保養(yǎng)時，不允許核心技術(shù)團隊外的人靠近。但中國工程師對我們這些‘洋徒弟’從不設(shè)防，我們的求知欲望得到了充分尊重和滿足?！敝薪惶旌图夹g(shù)人員教會當?shù)貑T工使用中國盾構(gòu)機已成常態(tài)，他們真誠地說：“高質(zhì)量共建‘一帶一路’需要建設(shè)者，也需要傳道授業(yè)者。對于當?shù)貑T工，授之以魚，不如授之以漁。我們樂于幫助當?shù)貑T工成長，幫助他們成就更好的自己，為當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展帶來新希望?！?/p>