編者按
二十五載匆匆過，滄桑巨變映繁華。澳門回歸，是濠江劃時(shí)代的轉(zhuǎn)折。
各級(jí)政協(xié)委員親歷了澳門經(jīng)濟(jì)建設(shè)的騰飛發(fā)展、文化傳承的枝繁葉茂、教育民生的細(xì)致入微……讓我們跟隨委員口述故事，重走澳門回歸祖國以來這段波瀾壯闊的奮進(jìn)路，探看經(jīng)過歲月沉淀之后的澳門史。本版文章即將收錄到《新時(shí)代澳門發(fā)展親歷記》（全國政協(xié)文化文史和學(xué)習(xí)委員會(huì)、全國政協(xié)港澳臺(tái)僑委員會(huì)編）一書中。
港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，是在“一國兩制”框架下、粵港澳三地首次合作建設(shè)的超大型跨海交通工程，是世界總體跨度最長、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋，也是公路建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最大、工程規(guī)模最龐大的橋梁。2009年12月開工，2018年10月正式開通，2023年4月通過竣工驗(yàn)收，正式投入運(yùn)營。
林衍新委員在港珠澳大橋開通儀式當(dāng)日接受媒體訪問。 我是在2012年初代表澳門民航局加入港珠澳大橋港澳跨境通行政策小組成員，成為一名大橋人的，至今已參與大橋有關(guān)工作超過12年。 這12年里，我與無數(shù)大橋人一起見證了港珠澳大橋的開工建設(shè)和開通運(yùn)營，也親身感受著來自澳門的大橋人，為港珠澳大橋的建設(shè)和運(yùn)營所作出的努力和貢獻(xiàn)。一批又一批的澳門“大橋人”默默關(guān)心和支持著港珠澳大橋，呵護(hù)著大橋茁壯成長。 2015年7月我從民航局調(diào)任交通事務(wù)局局長，2018年成為粵港澳三地政府共同成立的大橋聯(lián)合工作委員會(huì)澳方首席代表，澳門特區(qū)政府全程參與大橋的前期研究、建設(shè)和運(yùn)營管理工作，有力保障了大橋的成功建設(shè)和開通運(yùn)營。 作為一名大橋人，我見證著大橋一路走來的歷程，特別從2018年初大橋尚未開通前即啟動(dòng)“澳門私家車往來港澳常規(guī)配額”首次抽簽，到大橋2018年10月開通，再從2019年至2024年3月期間推出各種來往香港常規(guī)配額抽簽，感受到澳門市民的踴躍參與，熱烈程度一次高于一次，由此可見澳門市民對(duì)使用大橋的熱情不斷高漲，大橋發(fā)展可期。 雖然期間受到新冠疫情的嚴(yán)重影響，防疫安全艱巨任務(wù)和維持大橋日常營運(yùn)都迎來極大挑戰(zhàn)，然而在新冠疫情放開的2023年以來，隨著1月“澳車北上”及7月“港車北上”等一系列用好管好大橋的政策和措施相繼落地實(shí)施，到現(xiàn)在已有超過3萬臺(tái)澳車和5萬臺(tái)港車成功注冊，大橋日益發(fā)揮著重要的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
林衍新委員2018年在港珠澳大橋建設(shè)期間實(shí)地指導(dǎo)施工。 滿載著乘客的“金巴”穿梭往來在三地口岸之間，港、澳單牌車暢行在南粵大地；看著2023年8月起澳門貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站開始正式投入服務(wù)，為港澳之間的陸路貨物流通打開新篇章，亦欣喜澳門往來香港機(jī)場直通巴士、深圳經(jīng)香港往來澳門跨境巴士等相繼落地，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)一小時(shí)生活圈。 2023年12月，在粵港澳三地政府共同努力下，大橋藍(lán)海豚島的全國愛國主義示范教育基地旅游也正式開通，短短4個(gè)月參觀人數(shù)已經(jīng)超過10萬。同月，第二期開放澳門車經(jīng)香港口岸進(jìn)入深圳灣口岸的“港珠澳大橋大灣區(qū)配額計(jì)劃”也宣布實(shí)施，使港珠澳大橋“同心橋”的凝聚作用進(jìn)一步發(fā)揮開來。三地政府時(shí)刻牢記習(xí)近平主席關(guān)于“用好管好大橋，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)發(fā)揮重要作用”的殷殷囑托，正持續(xù)發(fā)力，努力推動(dòng)更多用好管好大橋的政策和措施出臺(tái)。2024年10月23日，是港珠澳大橋開通6周年；12月20日，是澳門回歸祖國25周年。在此，我要送上大橋人的祝福：衷心祝愿港珠澳大橋明天更興旺，澳門明天更美好，偉大的祖國繁榮昌盛！
作者：林衍新（第十四屆北京市政協(xié)委員、澳門特別行政區(qū)交通事務(wù)局局長）
