港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門(mén)特別行政區(qū)，是在“一國(guó)兩制”框架下、粵港澳三地首次合作建設(shè)的超大型跨海交通工程，是世界總體跨度最長(zhǎng)、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長(zhǎng)、海底沉管隧道最長(zhǎng)的跨海大橋，也是公路建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最大、工程規(guī)模最龐大的橋梁。2009年12月開(kāi)工，2018年10月正式開(kāi)通，2023年4月通過(guò)竣工驗(yàn)收，正式投入運(yùn)營(yíng)。

我是在2012年初代表澳門(mén)民航局加入港珠澳大橋港澳跨境通行政策小組成員，成為一名大橋人的，至今已參與大橋有關(guān)工作超過(guò)12年。

在這12年里，我與無(wú)數(shù)大橋人一起見(jiàn)證了港珠澳大橋的開(kāi)工建設(shè)和開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，也親身感受著來(lái)自澳門(mén)的大橋人，為港珠澳大橋的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)所作出的努力和貢獻(xiàn)。一批又一批的澳門(mén)“大橋人”默默關(guān)心和支持著港珠澳大橋，呵護(hù)著大橋茁壯成長(zhǎng)。

2015年7月我從民航局調(diào)任交通事務(wù)局局長(zhǎng)，2018年成為粵港澳三地政府共同成立的大橋聯(lián)合工作委員會(huì)澳方首席代表，澳門(mén)特區(qū)政府全程參與大橋的前期研究、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理工作，有力保障了大橋的成功建設(shè)和開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

作為一名大橋人，我見(jiàn)證著大橋一路走來(lái)的歷程，特別從2018年初大橋尚未開(kāi)通前即啟動(dòng)“澳門(mén)私家車(chē)往來(lái)港澳常規(guī)配額”首次抽簽，到大橋2018年10月開(kāi)通，再?gòu)?019年至2024年3月期間推出各種來(lái)往香港常規(guī)配額抽簽，感受到澳門(mén)市民的踴躍參與，熱烈程度一次高于一次，由此可見(jiàn)澳門(mén)市民對(duì)使用大橋的熱情不斷高漲，大橋發(fā)展可期。

雖然期間受到新冠疫情的嚴(yán)重影響，防疫安全艱巨任務(wù)和維持大橋日常營(yíng)運(yùn)都迎來(lái)極大挑戰(zhàn)，然而在新冠疫情放開(kāi)的2023年以來(lái)，隨著1月“澳車(chē)北上”及7月“港車(chē)北上”等一系列用好管好大橋的政策和措施相繼落地實(shí)施，到現(xiàn)在已有超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)澳車(chē)和5萬(wàn)臺(tái)港車(chē)成功注冊(cè)，大橋日益發(fā)揮著重要的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

滿載著乘客的“金巴”穿梭往來(lái)在三地口岸之間，港、澳單牌車(chē)暢行在南粵大地；看著2023年8月起澳門(mén)貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站開(kāi)始正式投入服務(wù)，為港澳之間的陸路貨物流通打開(kāi)新篇章，亦欣喜澳門(mén)往來(lái)香港機(jī)場(chǎng)直通巴士、深圳經(jīng)香港往來(lái)澳門(mén)跨境巴士等相繼落地，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)一小時(shí)生活圈。

2023年12月，在粵港澳三地政府共同努力下，大橋藍(lán)海豚島的全國(guó)愛(ài)國(guó)主義示范教育基地旅游也正式開(kāi)通，短短4個(gè)月參觀人數(shù)已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)。同月，第二期開(kāi)放澳門(mén)車(chē)經(jīng)香港口岸進(jìn)入深圳灣口岸的“港珠澳大橋大灣區(qū)配額計(jì)劃”也宣布實(shí)施，使港珠澳大橋“同心橋”的凝聚作用進(jìn)一步發(fā)揮開(kāi)來(lái)。

三地政府時(shí)刻牢記習(xí)近平主席關(guān)于“用好管好大橋，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)發(fā)揮重要作用”的殷殷囑托，正持續(xù)發(fā)力，努力推動(dòng)更多用好管好大橋的政策和措施出臺(tái)。

2024年10月23日，是港珠澳大橋開(kāi)通6周年；12月20日，是澳門(mén)回歸祖國(guó)25周年。在此，我要送上大橋人的祝福：衷心祝愿港珠澳大橋明天更興旺，澳門(mén)明天更美好，偉大的祖國(guó)繁榮昌盛！

（作者系第十四屆北京市政協(xié)委員、澳門(mén)特別行政區(qū)交通事務(wù)局局長(zhǎng)）