郭吉安（右一）在建設(shè)工地現(xiàn)場 （圖片由受訪者提供）

全國政協(xié)委員，中國鐵路青藏集團有限公司黨委書記、董事長，中國國家鐵路集團有限公司“百千萬”人才、客運專業(yè)帶頭人，正高級工程師。

“在高原上工作，最稀缺的是氧氣，最寶貴的是精神。‘挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流’就是激勵一代代青藏鐵路人不懈奮斗的精神力量?！?/p>

3月4日下午，全國政協(xié)十四屆二次會議首場“委員通道”，中國鐵路青藏集團有限公司黨委書記、董事長郭吉安面對鏡頭，深情地講述青藏鐵路人的拼搏精神。青藏鐵路被譽作“天路”，全長1956公里，近一半線路在海拔4000米以上，是各族群眾眼里的經(jīng)濟線、團結(jié)線、生態(tài)線和幸福線。一代又一代青藏鐵路人牢記“人民鐵路為人民”的初心，扎根雪域高原，付出了艱苦卓絕的努力，終于讓雪域高原不再遙遠，漫漫長路變成坦途。

從一名青澀懵懂的西南交通大學(xué)畢業(yè)生，到一名車站值班員、調(diào)度員、站長、運輸處處長，再到一名鐵路局集團公司副總經(jīng)理、總經(jīng)理、董事長、全國政協(xié)委員，郭吉安用實際行動詮釋青藏鐵路精神的內(nèi)涵，更以政協(xié)委員的責任擔當為推動高原鐵路高質(zhì)量發(fā)展獻策出力。

挑 戰(zhàn)

來到青藏高原

2021年4月，泉城濟南春花爛漫。

1600公里外，古城西寧春寒料峭。

從黃河之尾到黃河源頭，郭吉安開始了再次遠行：遠赴青海，履新中國鐵路青藏集團有限公司黨委書記、董事長。此前，他也有過多次遠行，從成都到深圳，從北京到廣州，從南方到北方，從東部到西部。

此次遠行肩上的責任非同尋常，意味著一次全新的挑戰(zhàn)。青藏鐵路是青藏高原高質(zhì)量發(fā)展的重要基石，如何發(fā)揮個人專長迅速開展工作？如何將先進的管理理念引入高原鐵路？如何讓這條高原鋼鐵大道運營更加安全、高效？如何更好服務(wù)青藏兩省區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展？思考向遠方不斷延伸。

落腳西寧，郭吉安夜以繼日了解高原路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、查看沿線民生經(jīng)濟、走訪地方政府企業(yè)、聽取職工群眾建議。一個個關(guān)乎鐵路建設(shè)、科技創(chuàng)新、運輸經(jīng)營、民生發(fā)展的思路在他腦海中日漸清晰。

2022年初，安全、高效、智慧、綠色、幸福天路“五位一體”和一流的高原鐵路安全環(huán)境、一流的高原鐵路服務(wù)品牌、一流的高原鐵路管理體系、一流的高原鐵路人才隊伍、一流的高原鐵路黨建高地、一流的高原鐵路民生工程“六個一流”創(chuàng)建目標、細化措施、推進方案相繼制定并實施，規(guī)劃了高原鐵路高質(zhì)量發(fā)展的“時間表”“任務(wù)書”“路線圖”，吹響了奮進的號角。這些，凝結(jié)著郭吉安披星戴月的上百次走訪調(diào)研和座談交流。每一步，踏實、堅定。

思想空前活絡(luò)，身體卻難載重荷。高原反應(yīng)讓郭吉安徹夜難眠、日漸消瘦。擔心耽誤工作進度，有時候他整夜吸著氧氣整理調(diào)研、起草構(gòu)想?！耙欢ㄒ沙龀煽儊恚　惫惨淮未谓o自己立下軍令狀。

錨 定

每一個發(fā)展因子

每天早上，隨著輕微的輪子碾壓地板的“嗡嗡”聲，一臺白色機器人正緩緩穿行于兩排機柜間，巡視著西寧通信段哈爾蓋站通信機房的設(shè)備狀況。

作為世界海拔最高的鐵路，青藏鐵路沿線自然條件異常艱苦。降低職工勞動強度、提升工作效率、運用科技保安全，成為高原鐵路發(fā)展的攻堅課題。

在全國政協(xié)十四屆一次會議上，郭吉安從基層一線鐵路管理者的角度，建議國家相關(guān)部委、地方科研部門與鐵路部門聯(lián)盟，加強科研合作，加大高原鐵路凍土維護、高原雙源動車組檢測等領(lǐng)域技術(shù)攻關(guān)，加快實施重點科研項目建設(shè)。

“必須加快‘智慧天路’建設(shè)，用最少的人干最多的活，用最少的人干最漂亮的活?！惫舶堰@一具有前瞻性的思路落地見效，為世界高原鐵路運營管理貢獻出中國智慧和中國方案。

2023年，青藏集團公司舉辦了首屆“智慧天路”建設(shè)研討會，89家科研機構(gòu)、院校及企業(yè)參會暢談高原鐵路科技發(fā)展，加強科研合作，加快高原鐵路凍土維護等領(lǐng)域技術(shù)攻關(guān)，實施了智能視頻一體化管控平臺、智能機器人應(yīng)用、5G公網(wǎng)覆蓋等重點項目，一批科研成果得到推廣應(yīng)用，經(jīng)營管理信息化、設(shè)備設(shè)施智能化、運營維護自動化的“智慧天路”建設(shè)全面展開。

面對制約企業(yè)發(fā)展的難點堵點，郭吉安在充分調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，加大管理體制改革，激發(fā)創(chuàng)新活力，為高原鐵路高質(zhì)量發(fā)展提供了內(nèi)生動力和源頭活水。

高原鐵路要實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，人才是保障。

“要拓寬渠道，加快人才培養(yǎng)和儲備，讓人才成為技術(shù)領(lǐng)域的‘領(lǐng)跑者’?！惫步?jīng)過大量調(diào)研，指導(dǎo)建立了青藏集團公司專業(yè)人才庫、優(yōu)秀人才庫、優(yōu)秀年輕干部庫、近期可提拔使用的優(yōu)秀干部庫以及干部作風(fēng)檔案“四庫一檔”，優(yōu)化完善了干部培養(yǎng)選拔任用機制，與高職院校簽訂培養(yǎng)協(xié)議，推進“2+1”培養(yǎng)模式和“雙培工程”，努力培養(yǎng)一支高素質(zhì)、專業(yè)化的人才隊伍，推動高原鐵路高質(zhì)量發(fā)展。

星級職工考核評定、師帶徒管理等一批激勵職工學(xué)技練功的制度陸續(xù)推行，分工種、分崗位、分職級開展“星級職工”評定工作，職工的學(xué)習(xí)意識、競爭意識、責任意識日益提高，“比學(xué)趕超”蔚然成風(fēng)。

人才與科技，像一個個蓬勃發(fā)展因子，反哺著高原鐵路的安全生產(chǎn)和運輸經(jīng)營。

牽 掛

心里裝著社情民意

唐古拉，意為“雄鷹飛不過去的地方”。

那里，有著世界海拔最高的火車站——海拔5072米的唐古拉車站。

那里，也是郭吉安最為牽掛的地方。

第一次踏上唐古拉站區(qū)調(diào)研時，高寒缺氧的嚴酷自然環(huán)境讓他深受震撼。“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”，擲地有聲的青藏鐵路精神撞擊著郭吉安的心靈。

“高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱，惡劣的自然環(huán)境沒有阻擋我們發(fā)展的步伐，更激發(fā)起我們勇于擔當、敢創(chuàng)一流的精氣神。”

惡劣的自然環(huán)境，沒有磨滅青藏鐵路人的昂揚斗志，也沒有阻擋高質(zhì)量發(fā)展的步伐?！拔瘑T通道”的最后，郭吉安真誠發(fā)出邀約：“期待大家坐著火車到青藏高原領(lǐng)略祖國大好河山，感悟青藏鐵路精神，感受硬核的高原鐵路力量！”

在郭吉安的主導(dǎo)下，幸福天路建設(shè)不斷加快，8個高原氧吧和制氧站在高海拔艱苦地區(qū)相繼建成使用，氧吧內(nèi)流水潺潺，各種綠植鮮嫩欲滴，與風(fēng)雪肆虐的荒漠戈壁冰火兩重天。工作之余，職工們喜歡到這里看書下棋，幸福感滿滿。

“一定要建好民生工程，讓職工快樂地工作生活在高原鐵路?！?/p>

世界屋脊天高路遠，高原鐵路綿延不絕。4000多公里的鐵路線，是郭吉安用腳步丈量過無數(shù)次的地方。

“察爾汗站水槽車送水頻次不夠”“馬海站區(qū)職工沒有通勤車”“格爾木單身職工住宿緊張”……他一路走、一路記、一路思考。

每解決一件職工的訴求，他便在早先的記錄上淺淺畫上一道標注，一件牽掛心頭的民生之事從此了結(jié)。

“只有經(jīng)常走一走、看一看、聽一聽，心里才踏實。職工的心聲，才是了解掌握社情民意的最真實聲音?！?/p>

民生事，無小事。郭吉安著眼職工“吃、住、行、健、樂”幸福指數(shù)的細微環(huán)節(jié)，組織加開了西寧至馬海職工通勤車，籌劃建起了那曲站車務(wù)職工宿舍樓，給高海拔地區(qū)職工配備了便攜式制氧機，為無法安置的50名老弱病殘職工找到了合適崗位，購買了一線職工“安責險附加險”，提高了職工每年免費體檢標準，加大了優(yōu)秀勞務(wù)派遣工選拔錄用力度……件件民生小事帶著溫度、透著關(guān)愛。

“新宿舍電視、洗衣機、Wi-Fi一應(yīng)俱全，比我們家還要好?！?024年春節(jié)前，搬進新建的那曲站車務(wù)宿舍樓，客運員益西倫珠一臉幸福。

對郭吉安來說，職工的幸福，是責任，更是鞭策。

發(fā) 展

更好地服務(wù)社會

高原鐵路的快速發(fā)展，見證著青海和西藏兩省區(qū)交通發(fā)展的重大變革，為經(jīng)濟社會發(fā)展注入了強勁動力，也為各族人民群眾出行帶來了全新體驗。

“如果通過大力推進鐵路與機場零距離換乘，實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施一體化，不僅可以大幅提高旅客的出行效率，而且對提升人民對美好旅途生活的向往，具有特別重要的意義?！痹谌珖f(xié)平臺上，郭吉安聚焦交通領(lǐng)域高質(zhì)量發(fā)展情況提出建議，為推動雪域高原交通運輸高質(zhì)量發(fā)展獻策出力。

成為全國政協(xié)委員以來，郭吉安經(jīng)常深入基層調(diào)研履職，為社會發(fā)展、民生大計出謀劃策。在他的推動下，2023年，青藏集團公司高質(zhì)量完成了蘭新客專達速提質(zhì)、西格段提質(zhì)、格拉段道岔更換和信號系統(tǒng)改造、蘭新客專西寧至大通段滑坡災(zāi)害治理及復(fù)舊搶險工程等項目建設(shè)。7月1日，青藏鐵路首次開行了西寧至格爾木復(fù)興號動車組，首次開行了進京、進滬“G”字頭動車組，標志著青藏鐵路正式跨入動車時代。

2024年1月10日，首趟復(fù)興號智能動車組從江城武漢抵達夏都西寧，宣告了兩城之間的朝發(fā)夕至成為現(xiàn)實，大大提升了青海與內(nèi)地之間的通達率和便捷性。

如何推進高原鐵路高質(zhì)量發(fā)展，實現(xiàn)“人暢其行、物暢其流”的新格局，郭吉安一直在思索、謀劃、布局。歷經(jīng)統(tǒng)籌策劃、走訪調(diào)研和多方奔走協(xié)調(diào)，西寧至西安、成都、重慶、銀川、北京、上海、烏魯木齊、武漢均已開行直達動車，青海西寧的動車“朋友圈”正在不斷擴大。

高原鐵路建設(shè)按照規(guī)劃的目標正在有序推進。到2035年，將逐步形成北上南疆、南下川渝、東聯(lián)隴海、西出南亞的四通八達的鐵路網(wǎng)。串珠成鏈，呼嘯的動車，縮短了時空，帶來了福祉。

“我們將不斷提高服務(wù)水平和運輸保障能力，爭當服務(wù)和支撐青藏兩省區(qū)中國式現(xiàn)代化的‘火車頭’?！惫舱f。

怎樣讓旅客獲得更舒心、貼心和周到、溫馨的乘車體驗？郭吉安推行了敏感、用心、用情的“一敏兩用”服務(wù)理念，深入開展“天路格?；ā狈?wù)品牌創(chuàng)建活動。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月，青藏鐵路全線開通運營以來，已累計運送旅客2.92億人、貨物8.77億噸，真正成為沿線各族人民群眾的經(jīng)濟線、團結(jié)線、幸福線。

這里，也凝聚著郭吉安無數(shù)的心血與付出。

歌德說過，責任就是對自己要求去做的事情有一種愛。

一個人的時候，郭吉安喜歡靜靜地思考，他正在構(gòu)思下一個目標：“圍繞三江源國家公園建設(shè)、鄉(xiāng)村振興、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力等進行學(xué)習(xí)研究，發(fā)現(xiàn)新問題、尋求新答案，為青藏兩省區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展貢獻力量?！?/p>

列車飛馳在茫茫高原，郭吉安前行的步伐從未停歇……（通訊員 王韜）