近日，記者跟隨由中國(guó)行業(yè)報(bào)協(xié)會(huì)、中國(guó)水利報(bào)社、珠江水利委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱珠江委）、廣西大藤峽水利樞紐開發(fā)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱大藤峽公司）聯(lián)合開展的“幸福珠江行”采訪團(tuán)，來到位于廣西壯族自治區(qū)桂平市的大藤峽。大藤峽是廣西最大、最長(zhǎng)的峽谷，也是珠江干流最后一道天然屏障，為古往今來兵家必爭(zhēng)之地。記者此行的目的之一，是探訪建在大藤峽出口處的一座現(xiàn)代化水利樞紐——大藤峽水利樞紐的生態(tài)特色。

珠江上的“三峽”為什么選擇建在大藤峽出口處？

“大藤峽控制著西江流域面積的56.4%、西江水資源量的56%，控制洪水總量占梧州站洪量的65%?！贝筇賺{公司辦公室副主任陶小軍告訴記者，大藤峽壩址具有天然建壩條件，在這里建壩不僅是經(jīng)過科學(xué)論證的，也是歷史的選擇。革命先驅(qū)孫中山在《建國(guó)方略》中提到在西江河段修筑水利樞紐的構(gòu)想；毛澤東主席親手書寫的“大藤峽”三個(gè)字也寓示著這里的特殊地位。新中國(guó)成立后，國(guó)家從20世紀(jì)50年代末就派駐水利技術(shù)骨干隊(duì)伍長(zhǎng)期在西江河段上勘察研究，最終將壩址選定為大藤峽。

前人的設(shè)想正一步步變成現(xiàn)實(shí)。在國(guó)務(wù)院確定的172項(xiàng)節(jié)水供水重大水利工程中，大藤峽水利樞紐工程赫然在列，集防洪、航運(yùn)、發(fā)電、水資源配置、灌溉等綜合效益于一體，是珠江流域關(guān)鍵控制性水利樞紐。

據(jù)記者了解，在大藤峽所在紅水河的上游地區(qū)，已相繼建成9座梯級(jí)水電站，為什么還要在大藤峽再建一個(gè)綜合性水利樞紐？

2005年的一場(chǎng)暴雨，也許能幫助我們找到答案。

那一年，廣西中北部普降暴雨，山區(qū)里大大小小的河流都出現(xiàn)了汛情。這些河水匯入柳江，使其水量暴漲。珠江委水文局副局長(zhǎng)錢燕介紹：“柳江是西江流域暴雨中心的所在地，峰高量大，洪水匯集速度快?！绷c紅水河的交匯口位于大藤峽的上游。雖然紅水河已建設(shè)9道梯級(jí)大壩，但并沒有有效防御柳江的洪水。珠江委原副總工程師毛革解釋說，如上游龍灘水電站雖然庫(kù)容大，但大概只控制西江流域30%的有效面積。

因此，當(dāng)大范圍的降水匯成濤濤巨流，穿過大藤峽，向下游襲來，廣西東南部丘陵平原很快就變成一片澤國(guó)。

桂粵相連。如果西江洪水一路向東，還將直接威脅入海口附近的廣州城。1915年的那場(chǎng)洪災(zāi)早已給人們留下了慘痛的記憶。

雖然從20世紀(jì)50年代起，興建大藤峽水利樞紐工程的論證從未停止過，大壩的設(shè)計(jì)方案也一直在完善中，但災(zāi)難的威脅提醒人們，這項(xiàng)工程亟待提速。

終于，在大壩建設(shè)可行性研究報(bào)告得到國(guó)務(wù)院批復(fù)后，2014年，大藤峽水利樞紐工程正式開工建設(shè)。一座現(xiàn)代化的水利樞紐在這里呼之欲出，預(yù)計(jì)2023年完工。

獨(dú)特的“雙魚道”，滿足珍稀魚類的過壩需求

在大藤峽水利樞紐所創(chuàng)造的數(shù)項(xiàng)“之最”中，有一項(xiàng)是它獨(dú)特的雙魚道設(shè)計(jì)，即建有黔江主壩魚道和南木江副壩仿自然生態(tài)通道。

“為什么要設(shè)計(jì)兩條魚道？”面對(duì)記者的疑問，大藤峽公司環(huán)境移民部的副主任廉浩快步走出辦公室，取來一幅大約兩米長(zhǎng)的畫卷，在記者面前徐徐展開。

“你看這幅魚道圖?！彼蜷_的是南木江副壩仿自然生態(tài)通道效果圖，其蜿蜒曲折、寬窄相間之態(tài)猶如一條舞動(dòng)在峽谷中的藍(lán)色飄帶，也讓記者很自然地想到了蘇州園林中的九曲回廊。不同的是園林回廊轉(zhuǎn)折處多是直角，而這條魚道更顯柔美。

將副壩仿自然生態(tài)通道穿插于增殖站、保育中心的室外魚池中，進(jìn)行整合布置，給設(shè)計(jì)方和施工方都帶來很大的挑戰(zhàn)。魚池構(gòu)筑物、魚池水電氣管線、魚道邊坡等各個(gè)工種高度交叉，對(duì)平面、高程、坡度精度要求極其嚴(yán)格，使魚道設(shè)計(jì)和施工猶如密石中落棋、亂線中穿針，但換來的是集生態(tài)、科研、觀光、宣教于一體的現(xiàn)代化精品生態(tài)園。

“雙魚道的設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)水利工程中罕見。”廉浩介紹說，大藤峽江段位于高原山地急流性魚類向江河平原魚類過渡的地區(qū)，是花鰻鱺、唐魚和鰣魚等珍稀、瀕危魚類賴以生存的地方，也是江中洄游魚類的重要通道。據(jù)了解，黔江主壩魚道長(zhǎng)約3700米，南木江副壩生態(tài)通道長(zhǎng)約2200米。這大約6000米長(zhǎng)的通道便是大藤峽水利樞紐工程為江內(nèi)魚群洄游產(chǎn)卵所搭建的生命通道。

然而關(guān)于大壩修建魚道，并不是所有人都認(rèn)可其生態(tài)意義。記者查閱相關(guān)資料和媒體報(bào)道，發(fā)現(xiàn)質(zhì)疑主要集中在3個(gè)方面：一是有人認(rèn)為這是人類的一廂情愿，魚類未必會(huì)按照人們的意愿行事；二是有些魚類如中華鱘等，過不了壩；三是能夠通過魚道順利洄游的比例很小，魚道建設(shè)的意義不大。

事實(shí)真是這樣嗎？記者電話連線了山東大學(xué)海洋學(xué)院的教授王亞民。他長(zhǎng)期從事海洋生物多樣性和漁業(yè)水域環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域的研究。

他一一為記者答疑解惑：“第一，魚類是有一定自主性的，當(dāng)其前行的道路被大壩阻隔，在一定程度上會(huì)自主探索其他通道。同時(shí)，可以利用魚的習(xí)性對(duì)其進(jìn)行誘導(dǎo)，比如有的魚有趨光性，有的魚喜歡某種氣味或者聲音，可以通過聲光電系統(tǒng)等，吸引更多魚類通過魚道。第二，以前認(rèn)為中華鱘過不了壩，主要是因?yàn)樾藿夹g(shù)不過關(guān)，其很難通過。但目前的修建技術(shù)水平應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)中華鱘等通過。第三，建設(shè)魚道的目的是保證魚類種群的繁殖，使其不會(huì)滅絕。魚的產(chǎn)卵量較大，部分魚類通過大壩便能滿足其繁殖需求。目前世界各國(guó)的魚道通過比例都較小，還沒有成熟的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，需要繼續(xù)研究，但不能否定魚道建設(shè)的意義?！?/p>

王亞民告訴記者，不同的魚類洄游需要不同的魚道，如跳躍類型的魚能夠進(jìn)入比較陡的魚道，冷水魚類喜歡水流較急的魚道，而靜水魚更喜歡彎彎曲曲的魚道。雙魚道設(shè)計(jì)可以滿足更多類型魚類的需要?！拔艺J(rèn)為，這種雙魚道的設(shè)計(jì)是一種很好的嘗試?！彼f。

事實(shí)上，雙魚道只是大藤峽水利樞紐“生態(tài)”品牌的體現(xiàn)之一。翻閱《生態(tài)大藤峽頂層設(shè)計(jì)（2020-2035）（咨詢稿）》可以看到，以保護(hù)珠江—西江水生態(tài)多樣性為目的，建設(shè)以“一中心”（即紅水河珍稀魚類保育中心）、雙魚道、雙增殖站（即樞紐區(qū)魚類增殖站和庫(kù)區(qū)來賓紅水河珍稀魚類增殖保護(hù)站）等為核心的水生態(tài)保護(hù)工程體系，對(duì)魚類實(shí)施全周期水生態(tài)資源保護(hù)，作為這一工程打造流域水生態(tài)保護(hù)示范工程的重要支撐，經(jīng)過多方論證后，有著詳細(xì)的設(shè)想和規(guī)劃，只待一步步落實(shí)。

提供清潔電力，發(fā)展綠色航運(yùn)，保障水安全，大藤峽水利樞紐綜合效益凸顯

來到大藤峽公司的水力發(fā)電廠，只見左岸偌大的發(fā)電廠房里，3臺(tái)機(jī)組正在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)電廠房外，黔江之水穿過水輪機(jī)從尾水渠再次奔涌而出時(shí)，已將其蘊(yùn)含的巨大能量化作電流推送入網(wǎng)。

據(jù)陶小軍介紹，左岸首臺(tái)機(jī)組于今年4月30日正式投產(chǎn)發(fā)電。第二、第三臺(tái)機(jī)組分別于6月22日和7月31日實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電。至此，左岸3臺(tái)機(jī)組全部進(jìn)入商業(yè)運(yùn)行階段，開始發(fā)揮綜合效益。發(fā)電廠廠長(zhǎng)羅紅云告訴記者：“目前，發(fā)電廠已安全運(yùn)行近200天，累計(jì)發(fā)電量約13億千瓦時(shí)?！?/p>

據(jù)悉，右岸的5臺(tái)水輪發(fā)電機(jī)組正在建設(shè)中。按照工程計(jì)劃，2022年12月31日，右岸首臺(tái)機(jī)組將投產(chǎn)發(fā)電。屆時(shí)，8臺(tái)水輪發(fā)電機(jī)組年發(fā)電量將達(dá)60.55億千瓦時(shí)。這將為地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供源源不斷的清潔能源。據(jù)大藤峽公司提供的數(shù)據(jù)，這些水電每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約合200萬(wàn)噸，每年可減少二氧化硫和煙塵排放量分別為7.8萬(wàn)噸和28.2萬(wàn)噸。

同樣產(chǎn)生減排效益的還有航運(yùn)。廣西海事局的黃運(yùn)祿說：“大藤峽水利樞紐工程建成后，黔江上游航道通航能力由之前的300噸級(jí)提升至3000噸級(jí)?！?500噸級(jí)的船舶可開到柳州，3000噸級(jí)的船舶可直抵來賓。據(jù)大藤峽公司的一名工作人員介紹，工程建成后，黔江航運(yùn)年均運(yùn)送貨物量將達(dá)約5189萬(wàn)噸。較陸路運(yùn)輸，同等貨運(yùn)可減少大量標(biāo)準(zhǔn)煤的使用。

除了減少污染物排放，大藤峽水利樞紐還能夠通過水資源調(diào)度，惠澤下游地區(qū)，在保障其用水安全方面發(fā)揮巨大效益。

珠三角地區(qū)長(zhǎng)期因水受困。這里的用水取自江河，隨著城市群的發(fā)展，人們對(duì)淡水的需求日益增加。港澳地區(qū)更是嚴(yán)重依賴內(nèi)陸的淡水資源。近十幾年來，一種特殊的潮汐現(xiàn)象會(huì)使海水倒灌，形成咸潮，給當(dāng)?shù)鼐用裼盟畮順O大困擾。據(jù)當(dāng)?shù)鼐用窠榻B，咸水不僅難喝，洗澡時(shí)也很不舒服。

大藤峽公司樞紐中心高級(jí)工程師黃光膽介紹：“大藤峽水利樞紐34.79億立方米的總庫(kù)容、每年15億立方米的可調(diào)節(jié)庫(kù)容，為大灣區(qū)壓咸補(bǔ)淡提供了充沛水量。和之前從天生橋一級(jí)水電站、龍灘水電站等調(diào)水相比，調(diào)水時(shí)間由原來的10-7天縮短為3天，精準(zhǔn)性大幅提高?！?/p>

水力發(fā)電、綠色航運(yùn)、水安全保障……隨著大藤峽水利樞紐工程的里程碑目標(biāo)一個(gè)個(gè)實(shí)現(xiàn)，其生態(tài)效益日益凸顯。大藤峽水利樞紐終將成為又一個(gè)記錄時(shí)代的地理坐標(biāo)