人民政協(xié)網(wǎng)長(zhǎng)春10月14日電（記者 高峰）金秋十月，長(zhǎng)春再次成為世界汽車產(chǎn)業(yè)矚目的焦點(diǎn)。10月13日，2020中德汽車大會(huì)首站活動(dòng)在長(zhǎng)春隆重舉行。

2020中德汽車大會(huì)，由商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局、中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司、長(zhǎng)春市政府、吉林省商務(wù)廳共同主辦，大會(huì)以“深度融合升級(jí)版，協(xié)作共贏新機(jī)遇”為總主題，以“變局、趨勢(shì)、共贏”為分主題，大會(huì)規(guī)格高、嘉賓陣容豪華，受到行業(yè)的高度關(guān)注。

作為國(guó)家商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局于2017年聯(lián)合兩國(guó)有影響力的汽車產(chǎn)業(yè)集群、商協(xié)會(huì)、專業(yè)機(jī)構(gòu)共同發(fā)起的跨境合作品牌活動(dòng)，中德汽車大會(huì)迄今已連續(xù)成功舉辦3屆。大會(huì)有效整合了中德兩國(guó)汽車行業(yè)的專業(yè)資源，搭建起兩國(guó)企業(yè)間的務(wù)實(shí)交流平臺(tái)，推動(dòng)兩國(guó)實(shí)現(xiàn)多個(gè)項(xiàng)目深入對(duì)接。

隨著汽車新四化趨勢(shì)深入，全球車企合作也越來(lái)越密切。面對(duì)2020年新冠疫情，未來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)將如何進(jìn)一步融合共贏？

來(lái)自一汽集團(tuán)、大眾汽車（中國(guó)）、國(guó)家電力投資集團(tuán)、羅蘭貝格、德意志投資銀行、吉林大學(xué)、廣汽新能源、采埃孚、澎湃電能、星星充電、德國(guó)萊茵、孚能科技、偉巴斯特、捷威科技及各大汽車主機(jī)廠、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、主流媒體等兩百余位嘉賓，出席了本屆中德汽車大會(huì)新能源分論壇，共同研討技術(shù)、市場(chǎng)、行業(yè)、政策方向，就行業(yè)發(fā)展中的熱點(diǎn)、痛點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行深入探討，尋找新能源汽車的國(guó)際化路徑與國(guó)際合作機(jī)遇，推動(dòng)兩國(guó)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作升級(jí)。

作為本次新能源論壇的會(huì)議主持人，車市紅點(diǎn)創(chuàng)始人張紅女士在開(kāi)場(chǎng)時(shí)表示，精準(zhǔn)分析及把握中國(guó)和德國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展變革新趨勢(shì)、溝通雙方戰(zhàn)略、挖掘合作機(jī)遇，探討當(dāng)前及今后中國(guó)和德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，如何實(shí)現(xiàn)升級(jí)版深度合作、實(shí)現(xiàn)新時(shí)代共贏發(fā)展尤為重要——這也是本屆中德汽車大會(huì)新能源論壇舉辦的意義。

2025年之后BEV車型加速滲透

“綜合分析各項(xiàng)技術(shù)現(xiàn)狀、發(fā)展難點(diǎn)及突破方向，預(yù)計(jì)至2025年不同級(jí)別車型TCO陸續(xù)與燃油車持平；B級(jí)以上車型續(xù)航里程達(dá)到消費(fèi)者期待，但絕對(duì)安全感受難以與燃油車達(dá)到同一水平。在2025年前，BEV吸引力將在部分消費(fèi)人群中率先攀升，2025年后實(shí)現(xiàn)加速滲透”。

羅蘭貝格合伙人袁文博在與大家分享的“國(guó)外新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)”中，對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析。他表示，從動(dòng)力類型來(lái)看，NEV在全球市場(chǎng)滲透率快速提高，預(yù)估2030年歐洲和中國(guó)NEV市場(chǎng)滲透率將超過(guò)30%。

在分析中國(guó)、美國(guó)、歐美、日本、韓國(guó)等國(guó)家及地區(qū)新能源發(fā)展規(guī)劃后，袁文博指出，各國(guó)政策對(duì)BEV和FCEV均給予支持，但FCEV技術(shù)提升、降本和配套尚需時(shí)日，且未來(lái)規(guī)?；瘧?yīng)用首先在商用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)。FCEV在技術(shù)成熟度、成本水平以及產(chǎn)業(yè)鏈配套在短期內(nèi)難以快速突破，預(yù)計(jì)FCEV乘用車大規(guī)模量產(chǎn)將在2030年之后。因此，2025年前，BEV吸引力將在部分消費(fèi)人群中率先攀升，2025年后實(shí)現(xiàn)加速滲透。

新技術(shù)將在汽車產(chǎn)業(yè)廣泛應(yīng)用

有機(jī)遇就有挑戰(zhàn)，吉林大學(xué)青島汽車研究院副院長(zhǎng)顧國(guó)洪在《中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的機(jī)遇與挑戰(zhàn)》主題發(fā)言中，對(duì)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)狀況進(jìn)行分析指出：隨著不斷發(fā)展，未來(lái)汽車可能由交通工具變成下一代的移動(dòng)智能終端，可能是一個(gè)披著汽車外衣的人工智能，也可能是一個(gè)更加私密的移動(dòng)空間。在這樣一個(gè)私密空間里，很可能會(huì)衍生出多種多樣的商業(yè)模式。

針對(duì)汽車商業(yè)模式，顧國(guó)洪闡述了個(gè)人觀點(diǎn)，他表示：乘用車一般是2C的業(yè)務(wù)，整車廠在產(chǎn)業(yè)鏈里起主導(dǎo)作用，但在未來(lái)出現(xiàn)滴滴等這樣的運(yùn)營(yíng)商來(lái)解決出行問(wèn)題，就會(huì)轉(zhuǎn)向2B業(yè)務(wù)；另外，燃油車的生產(chǎn)資料都是物理性的，所有的生產(chǎn)過(guò)程都可以量化，都可以設(shè)計(jì)金融產(chǎn)品；電池是電化學(xué)，目前這個(gè)階段沒(méi)有衡量指標(biāo)與通用性，很難設(shè)計(jì)金融產(chǎn)品。

“電動(dòng)、智能、網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)將在10-20年內(nèi)迅速在汽車產(chǎn)業(yè)得到廣泛應(yīng)用”。顧國(guó)洪表示汽車新四化趨勢(shì)不可阻擋，而在這一過(guò)程中新技術(shù)的廣泛應(yīng)用將為人類帶來(lái)全新的出行體驗(yàn)。

“汽車的性能和功能將得到大幅度的提高和拓展，對(duì)人類社會(huì)的交通、能源、信息系統(tǒng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，而且我們的用戶也在用越來(lái)越高的熱情擁抱這種變化！當(dāng)偉大的變革來(lái)臨的時(shí)刻，我們要在現(xiàn)場(chǎng)！”。

精誠(chéng)合作 全力推進(jìn)中國(guó)新能源發(fā)展

如果說(shuō)前瞻的戰(zhàn)略規(guī)劃，是一個(gè)正確方向，那么企業(yè)的穩(wěn)步實(shí)施以及合作全力推進(jìn)，那就是共同推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在論壇上，來(lái)自廠家的嘉賓代表也相繼發(fā)言。一汽集團(tuán)新能源開(kāi)發(fā)院院長(zhǎng)王德平在《自主創(chuàng)新 砥礪前行 全力推進(jìn)中國(guó)新能源事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展》對(duì)一汽集團(tuán)新能源汽車實(shí)施成果進(jìn)行匯報(bào)。

他表示：在過(guò)去的幾年，一汽集團(tuán)發(fā)布R.Flag“阩旗”11531技術(shù)戰(zhàn)略，以“旗羿”為基礎(chǔ)，以“旗偲”為核心，以“五力”旗技為支撐，以“布局、資金、合作”三維保障，打造生態(tài)合作的“旗園”，實(shí)現(xiàn)“旗麟”美好生活。

“中國(guó)一汽愿與各界同仁強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、融合共進(jìn)、互利共贏，全力推進(jìn)中國(guó)新能源事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。以‘共創(chuàng)、共投、共享’的開(kāi)放態(tài)度，推動(dòng)中國(guó)系能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷向上?！?/p>

充換電市場(chǎng)前景廣闊

欣旺達(dá)副總裁梁銳在《中國(guó)動(dòng)力電池發(fā)展趨勢(shì)與競(jìng)爭(zhēng)策略》主題發(fā)言中，對(duì)全球電動(dòng)車市場(chǎng)現(xiàn)狀進(jìn)行解析時(shí)表示：當(dāng)“全面電驅(qū)化計(jì)劃”代替“禁燃時(shí)間表”，混合動(dòng)力是內(nèi)燃機(jī)汽車最有效的節(jié)能技術(shù)，目前中國(guó)HEV電池市場(chǎng)方興未艾。

在發(fā)言中，梁銳也介紹了欣旺達(dá)與雷諾日產(chǎn)、東風(fēng)柳州等車企的合作項(xiàng)目，截止目前，欣旺達(dá)已參與中汽研、中電聯(lián)、中汽協(xié)等多家權(quán)威行業(yè)協(xié)會(huì)組織的換電標(biāo)準(zhǔn)制定工作。

此外，澎湃電能CEO也向我們呈現(xiàn)了換電模式的現(xiàn)有形態(tài)，是底盤整包與模塊化電池，同時(shí)也對(duì)未來(lái)的換電模式進(jìn)行展望，將借助模塊化動(dòng)力電池、區(qū)塊鏈數(shù)字、換電網(wǎng)絡(luò)共享，共創(chuàng)共享移動(dòng)能源新紀(jì)元。

而星星充電董事長(zhǎng)邵丹薇在演講中提及，充電連接了萬(wàn)億級(jí)能源市場(chǎng)，深度改變了能源傳輸方式和配網(wǎng)結(jié)構(gòu)，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是充電產(chǎn)業(yè)的全貌。智能網(wǎng)聯(lián)汽車來(lái)臨后的出行服務(wù)市場(chǎng)，充電將連接上下成為中流砥柱。而下一個(gè)五年，充電行業(yè)的機(jī)會(huì)將是“移動(dòng)能源網(wǎng)”，這將非常值得期待！

純電模式及鋰電池仍被看好

與此同時(shí)，在由真鋰研究創(chuàng)始人、總裁墨柯主持的對(duì)話環(huán)節(jié)中，包括贏創(chuàng)汽車工業(yè)團(tuán)隊(duì)全球負(fù)責(zé)人兼大中華區(qū)區(qū)域發(fā)展副總裁 朱駿、德國(guó)TUV萊茵大中華區(qū)產(chǎn)品服務(wù)事業(yè)群副總裁 夏波、廣汽新能源汽車有限公司技術(shù)中心主任 許俊海、孚能科技銷售總經(jīng)理 智伯文、德國(guó)偉巴斯特新能源事業(yè)部總經(jīng)理 方劍飛、捷威動(dòng)力CEO 王立普等多位嘉賓均表示，依然看好純電模式、看好鋰電池技術(shù)，提升電動(dòng)車的安全性、可靠性，降低電池成本，電動(dòng)車才有可能替代燃油車的地位。

新機(jī)遇也是新挑戰(zhàn)，在全球新能源汽車趨勢(shì)日益凸顯的前提下，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)備受全球矚目，除了實(shí)現(xiàn)彎道超車的汽車發(fā)展愿景外，中國(guó)市場(chǎng)極大的吸引力也將成為全球新能源汽車銷售橋頭堡。

此次，2020中德汽車大會(huì)新能源論壇熱鬧而隆重，來(lái)自全球汽車精英為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展暢所欲言、出謀劃策，讓本次論壇的舉辦圓滿成功且意義深遠(yuǎn)。