發(fā)揮戰(zhàn)略通道作用 助力全球共同抗疫

中歐班列成國際供應(yīng)鏈重要支撐

新冠肺炎疫情發(fā)生以來，國際海運、空運等物流通道均受到不同程度影響，但中歐班列卻憑借其獨特優(yōu)勢，實現(xiàn)了逆勢前行。在疫情防控前提下，中歐班列發(fā)揮戰(zhàn)略通道作用，全力承接空運、海運轉(zhuǎn)移貨源，優(yōu)先運輸防疫物資，為穩(wěn)外貿(mào)作出了積極貢獻。

專家指出，從全球意義上看，中歐班列穩(wěn)定開行，也成為疫情防控期間連接中國、歐洲以及“一帶一路”國家的重要運輸紐帶，成為特殊時期穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈的重要支撐。

疫情期間逆勢增長

5月4日10時，義烏—維爾紐斯首趟中歐班列“中國郵政專列”X8026/5次從義烏西站緩緩啟動，奔向10146公里外的歐洲國家立陶宛首都維爾紐斯，標志著義烏中歐班列第12條線路正式運營。

這趟中歐班列滿載著來自浙江、上海、江蘇、福建和山東5省（市）集結(jié)的100個標準集裝箱、353.77噸國際郵件，經(jīng)由新疆霍爾果斯口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，列車抵達立陶宛后，這些國際郵件將被分撥至西班牙、丹麥、瑞士、法國等36個歐洲國家。

在全球合作抗疫情況下，該條中歐班列線路正式運營，成為中國通往歐洲波羅的海地區(qū)又一條綠色、高效的國際運輸新通道，為新冠肺炎疫情期間疏運國際郵件提供了新方案，未來將根據(jù)中國郵政郵件統(tǒng)籌集結(jié)情況，計劃每周按照1列的頻次開行。

與空運、海運相比，中歐班列實行分段運輸，不涉及人員檢疫，在疫情期間具有獨特優(yōu)勢。不止義烏，各地中歐班列在疫情期間的開行數(shù)據(jù)均實現(xiàn)了逆勢增長。據(jù)中國國家鐵路集團有限公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，中歐班列總開行數(shù)量與去程、回程班列開行列數(shù)3項指標，均創(chuàng)單月最高紀錄。

據(jù)國鐵集團貨運部有關(guān)負責人介紹，中歐班列4月份總開行數(shù)量達到979列、運輸貨物8.8萬標箱，同比分別增長46%、50%，綜合重箱率97.8%。今年1月份至4月份，中歐班列共開行2920列、發(fā)送貨物26.2萬標箱，同比分別增長24%、27%，綜合重箱率98%。

“以前都是我們到處找貨源，現(xiàn)在每天都有發(fā)不完的貨物。通過中歐班列（西安），越來越多的‘中國制造’走出國門，國外優(yōu)質(zhì)商品也進入了中國百姓家。目前，中歐班列（西安）匯聚了來自歐洲、大洋洲、中亞、東南亞等地區(qū)40多個國家的廚具、家居用品、保健品、食品、母嬰用品、生鮮等13類5000余種貨物。”中國鐵路西安局集團有限公司西安西站新筑車站黨總支書記黃鑫說。

穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈

4月26日，4臺集裝箱卡車魚貫駛?cè)脒B云港27號泊位，一個個帶有“中鐵集”字樣的集裝箱從外貿(mào)貨輪依次卸載裝車，并快速短倒至連云港中哈物流基地裝車線，隨后吊裝至中歐班列75170次列車，并于當晚發(fā)往二連浩特口岸方向。

從船上卸下到裝上火車，前后不到15分鐘，國際過境集裝箱作業(yè)完全實現(xiàn)了“零等待”。這是連云港港口在自貿(mào)區(qū)框架下，首次嘗試國際過境集裝箱“船車（站）直取”模式，也是首次在“連云港——二連浩特”中歐班列通道上應(yīng)用這一創(chuàng)新模式。據(jù)測算，每個集裝箱可節(jié)約運輸費用60%左右，時間由原來4天以上縮短至1天以內(nèi)，裝運效率提升75%。

中國具有世界上規(guī)模最大、門類最全、配套最完備的制造業(yè)體系，在國際供應(yīng)鏈中具有重要的地位和作用。受疫情影響，國際供應(yīng)鏈受到較大沖擊，中歐班列成為穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈的重要支撐。

國鐵集團貨運部負責人表示，為更好發(fā)揮中歐班列的作用，疫情發(fā)生以來，國鐵集團全力承接空運、海運轉(zhuǎn)移貨源，積極穩(wěn)定國際運輸鏈。在鐵路口岸派駐專門工作組，現(xiàn)場指導(dǎo)口岸站作業(yè)，把中歐班列作為日常運輸組織的重點，優(yōu)先裝卸、優(yōu)先掛運、優(yōu)先交接，保持與相關(guān)各國鐵路的密切聯(lián)系，加強國際合作，與海關(guān)部門共同組織便利化通關(guān)，確保了戰(zhàn)略通道的安全暢通。

以此次“船車（站）直取”模式創(chuàng)新為例。據(jù)連云港新絲路國際集裝箱發(fā)展有限公司國際營銷部經(jīng)理王貴佳介紹，為加快過境轉(zhuǎn)關(guān)效率，今年以來連云港港口、海關(guān)、鐵路等部門圍繞貿(mào)易自由化、便利化，積極探索中歐班列一體化運營模式，通過集中前置理貨及海關(guān)、鐵路各環(huán)節(jié)手續(xù)，大大提高了過境效率。

作為我國中歐班列中線通道出入境口岸，二連浩特鐵路部門專門部署，確保國際物流通道可靠暢通。他們開辟了進出口貨物辦理業(yè)務(wù)服務(wù)熱線，加強與政府、海關(guān)、邊檢及蒙古國鐵路部門的聯(lián)系溝通，推行“一次報關(guān)、一次查驗、一次放行”通關(guān)模式，對出口的防疫物資，利用微信平臺第一時間提醒客戶辦理票據(jù)報關(guān)、報驗，有效提升了班列在口岸的通關(guān)效率。

貢獻抗疫“中國力量”

隨著疫情在全球蔓延，歐洲國家以及“一帶一路”相關(guān)國家和地區(qū)對防疫物資的需求相對比較旺盛，中歐班列憑借運時短、成本低、運能大、零接觸的優(yōu)勢成為歐洲進口醫(yī)療和生活物資主要運輸渠道，為全球抗疫貢獻了“中國力量”，成為構(gòu)建人類命運共同體的生動寫照。

“受疫情影響，公路、航空運輸均受限，很多公司找到我們，通過中歐班列（西安）將抗疫物資運往國外，今年以來我們運輸過一次性防護服、注射器、口罩原材料熔噴布等防疫物資，這些物資大多運往德國、英國等歐洲國家，助力當?shù)氐囊咔榉揽?。”黃鑫說。

從3月21日首趟搭載出口歐洲防疫物資的中歐班列義烏啟程以來，至4月底中歐班列已累計發(fā)運國際合作防疫物資66萬件、3142噸，主要到達意大利、德國、西班牙、捷克等國家，并以這些國家為節(jié)點再分撥到更多歐洲國家，有力地促進了國際防疫合作。

“病毒不分國界”，國鐵集團相關(guān)負責人表示，將進一步采取穩(wěn)定支持中歐班列運輸政策，為保障中歐貿(mào)易往來、暢通國際防疫物資運輸作出積極貢獻。（記者 齊 慧）