網(wǎng)約車具有平臺(tái)經(jīng)濟(jì)和公共交通服務(wù)雙重屬性，網(wǎng)約車平臺(tái)具有不可推卸的責(zé)任與義務(wù)。國務(wù)院辦公廳發(fā)文要求科學(xué)合理界定平臺(tái)責(zé)任，強(qiáng)化政府部門監(jiān)督執(zhí)法職責(zé)，不得將本該由政府承擔(dān)的監(jiān)管責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給平臺(tái)。這也是要求政府部門、網(wǎng)約車平臺(tái)和社會(huì)公眾共同參與網(wǎng)約車安全治理，不斷提高交通安全治理體系和治理能力現(xiàn)代化水平。

繼11月20日起陸續(xù)在哈爾濱、太原等城市上線試運(yùn)營后，12月23日，滴滴順風(fēng)車在北京、武漢、南昌、長沙等城市上線試運(yùn)營。整改后的滴滴順風(fēng)車增加了行程前人臉識(shí)別防止賬戶盜用、行駛路線異常危險(xiǎn)預(yù)警、防止司機(jī)挑單模式、女性專屬保護(hù)計(jì)劃等多個(gè)安全保護(hù)功能，備受公眾關(guān)注和期待。

離春運(yùn)開始還有半個(gè)月，在一年一度公共交通最繁忙時(shí)刻即將來臨之際，下線整改一年多的滴滴順風(fēng)車恢復(fù)試運(yùn)營，可望為做好春運(yùn)助一臂之力。近年來，網(wǎng)約車作為公共交通的補(bǔ)充形式和有機(jī)組成部分，能夠充分發(fā)揮科技引領(lǐng)作用，積極參與并提升公共交通服務(wù)水平，值得肯定。

與整改前比較，滴滴順風(fēng)車提高了司機(jī)的準(zhǔn)入門檻。司機(jī)注冊順風(fēng)車需通過身份證和人臉識(shí)別驗(yàn)證，平臺(tái)還將以動(dòng)態(tài)拍攝方式采集駕駛證、行駛證和身份證信息，防止證件造假。平臺(tái)聯(lián)合公安機(jī)關(guān)對司機(jī)進(jìn)行綜合背景審查，并引入失信人名單篩查機(jī)制，失信被執(zhí)行人無法注冊成為順風(fēng)車司機(jī)。平臺(tái)通過限制司機(jī)接單線路、頻次的方式來保證司機(jī)僅因“順路”而發(fā)單，司機(jī)需要設(shè)置常用接單地點(diǎn)，不能無明確目的地挑單。行程中出現(xiàn)行駛路線異常、車輛異常停留或中途軌跡消失等情況，平臺(tái)監(jiān)控會(huì)及時(shí)預(yù)警并通知緊急聯(lián)系人。

女性專屬保護(hù)計(jì)劃也引人注目。除了行程中異常情況預(yù)警以外，在出現(xiàn)距離較遠(yuǎn)路線的時(shí)候，女性安全助手會(huì)提供自動(dòng)錄音、增加同路人人臉識(shí)別的頻次等多項(xiàng)安全保護(hù)。平臺(tái)還通過綜合算法模式，為女性用戶尋找更合適的同路人。女性用戶可以看到合乘人的駕齡、車齡、是否通過人臉識(shí)別等一系列信息。這些措施有助于強(qiáng)化對順風(fēng)車司機(jī)及運(yùn)營的監(jiān)測管理，從整體上提升順風(fēng)車安全水平。

此次順風(fēng)車重新上線試運(yùn)營，平臺(tái)通過公布整改方案、上線公眾評議會(huì)、召開用戶懇談會(huì)等形式，向社會(huì)廣泛征集意見。在相關(guān)部門監(jiān)督和指導(dǎo)下，很多建議和意見都經(jīng)過科技手段對產(chǎn)品不斷優(yōu)化迭代體現(xiàn)出來，如上述整改后的多項(xiàng)安全保護(hù)措施，初步取得積極成效。司機(jī)綜合背景審查、個(gè)人信用機(jī)制篩查等環(huán)節(jié)，也得到了職能部門的大力協(xié)助，體現(xiàn)了政企合作共建共享的治理方向。

任何科技手段都不是萬能的，乘客在享受網(wǎng)約車便利、經(jīng)濟(jì)的出行服務(wù)時(shí)，也應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守相關(guān)法律法規(guī)，遵守與平臺(tái)之間的協(xié)議和規(guī)定（通過身份證和人臉識(shí)別驗(yàn)證等），以規(guī)范、文明乘車積極參與公共交通安全治理。乘客應(yīng)主動(dòng)增強(qiáng)自身安全保護(hù)意識(shí)，在使用順風(fēng)車前完成安全教育學(xué)習(xí)，不能貪圖便宜或心存僥幸進(jìn)行私下交易，必須將可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

網(wǎng)約車具有平臺(tái)經(jīng)濟(jì)和公共交通服務(wù)雙重屬性，網(wǎng)約車平臺(tái)作為主要治理主體，具有不可推卸的責(zé)任與義務(wù)。滴滴在出行市場占有率高達(dá)90％，一方面表明有較高的市場需求和認(rèn)可，另一方面也意味著與市場地位相匹配的責(zé)任義務(wù)。今年8月發(fā)布的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，科學(xué)合理界定平臺(tái)責(zé)任，強(qiáng)化政府部門監(jiān)督執(zhí)法職責(zé)，不得將本該由政府承擔(dān)的監(jiān)管責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給平臺(tái)。這也是要求科學(xué)合理界定網(wǎng)約車平臺(tái)責(zé)任，政府部門、網(wǎng)約車平臺(tái)和社會(huì)公眾要各司其職、各盡其責(zé)，共同參與網(wǎng)約車安全治理，不斷提高交通安全治理體系和治理能力現(xiàn)代化水平。

隨著滴滴順風(fēng)車在更大范圍啟動(dòng)試運(yùn)營，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)管理也將邁上新的臺(tái)階。公眾對交通服務(wù)的需求和交通安全的期待應(yīng)當(dāng)?shù)玫匠浞譂M足，政府、企業(yè)、社會(huì)合力推進(jìn)科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新、完善公共交通治理和提升社會(huì)治理能力永無止境。