新華社合肥12月13日電（記者  馬姝瑞）12月13日，乘坐G7720次合肥南至亳州南的何述棟成為今年中國(guó)長(zhǎng)三角鐵路運(yùn)輸?shù)牡?億名旅客，這也是長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路年發(fā)送旅客首次突破7億人次，相當(dāng)于全國(guó)約兩人中就有一個(gè)在長(zhǎng)三角乘坐了一次火車。

“2015年我來(lái)到合肥工業(yè)大學(xué)工作。這些年來(lái)親身體驗(yàn)了長(zhǎng)三角鐵路的發(fā)展，特別是如今像公交一樣方便的高鐵出行，已經(jīng)和我的工作生活密不可分，能夠當(dāng)日往返的一到兩小時(shí)交通圈覆蓋的城市越來(lái)越多。”在合肥南站檢票乘車前，35歲的何述棟激動(dòng)地說(shuō)。

中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司統(tǒng)計(jì)顯示，截至12月13日，長(zhǎng)三角鐵路年發(fā)送旅客首次突破了7億人次，其中動(dòng)車組列車發(fā)送5.35億人次；預(yù)計(jì)全年有望達(dá)到7.35億人次，相當(dāng)于全國(guó)人民約兩人中就有一個(gè)在長(zhǎng)三角乘坐了一次火車。

長(zhǎng)三角地區(qū)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍、開(kāi)放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)的區(qū)域之一，對(duì)發(fā)達(dá)完善的軌道交通需求與日俱增。

1949年新中國(guó)成立之初，長(zhǎng)三角僅有7條單線鐵路、總長(zhǎng)僅1400余公里、平均時(shí)速30公里。而到今年年底前，隨著徐鹽鐵路、連鎮(zhèn)鐵路董淮段即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)三角鐵路路網(wǎng)將擁有22條高鐵，動(dòng)車組開(kāi)行覆蓋滬蘇浙皖一市三省40個(gè)地級(jí)城市，長(zhǎng)三角將成為全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)完善的區(qū)域之一。

預(yù)計(jì)到2020年末，長(zhǎng)三角鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)1.3萬(wàn)公里，其中高鐵超過(guò)5300公里，建成集高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路、市域鐵路等于一體的高品質(zhì)快速軌道交通網(wǎng)。

讓何述棟等旅客點(diǎn)贊的高鐵“公交化”開(kāi)行也更趨完善。目前，在中國(guó)最繁忙的高鐵車站之一杭州東站，單日最多有656趟列車在這里?？?；在高鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)，平均不到2分鐘就有一趟動(dòng)車組列車到發(fā)，單日最高發(fā)送旅客達(dá)30.7萬(wàn)人次。

上海鐵路局提供的數(shù)字還顯示，在上海和南京之間，每天往返的列車達(dá)617趟，其中動(dòng)車組列車528趟，運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)平均1.5分鐘就有一班。在與上海緊鄰的蘇州，每天開(kāi)出的8點(diǎn)之前抵達(dá)上海的早通勤高鐵列車有7趟，日均4.4萬(wàn)人次乘火車前往上海，周末超過(guò)5.1萬(wàn)人次，單日最高峰超過(guò)6.7萬(wàn)人次。

記者還了解到，為了保證“按需開(kāi)車、有效供給”，長(zhǎng)三角鐵路將繼續(xù)實(shí)施精細(xì)化的“一日一圖”編制。未來(lái)，圍繞上海、南京、杭州、合肥中心城市圈早晚通勤高峰的“1－2小時(shí)交通圈”將增加日常早高峰、周末晚高峰開(kāi)車密度；同時(shí)，在高鐵尚未通達(dá)的地區(qū)優(yōu)化普速運(yùn)力投放，滿足普速客流需要。（完）